第441章 設計費
“伯納德，迪迪耶，你們一起拍，一定要拿出讓我滿意的照片來，我要把這張照片掛在我們事務所最醒目的地方！”當辛克萊爾不得不開始兌現諾言的時候，阿爾方斯興奮地喊著。
一位攝影師不夠，還得再加上一個，這樣才能盡量拍攝更多地角度，從而可以選出效果最好的照片來，以供自己掛在事務所的牆上顯擺。
到時候有客戶過來一看，咦，你事務所咋還掛著男人的果照？阿爾方斯就可以得意洋洋地給他顯擺了，兄弟我當年參加國際競標的時候，照片上那個男人，英國著名的建築師辛克萊爾先生非要和我打賭，誰輸了就去裸奔，最後我的事務所拿下了拉脫維尼亞首都國際機場的設計業務，可憐的辛克萊爾先生就隻能去裸奔了。
好吧，實際上人家辛克萊爾這個賭是和林樓打的，能拿下拉脫維尼亞首都國際機場的設計業務，大部分功勞也是林樓的，但是這又有什麽關係呢？阿爾方斯的事務所確實是聯合設計的一方，這些可是在合同上寫得清清楚楚的啊。
“我也去拍幾張！”李慶熙有點激動，連忙拿著照相機也跑了過去，準備選一個好位置，也把這難得一見的場麵記錄下來。
“看不出來，你竟然對男人也感興趣？”徐家平嘴上開著玩笑，心裏卻有些遺憾，早知道我就把相機搶到手裏了。
那邊梁誌天也拿著相機湊了過去，在香江建築屆，大家可是把英國的建築師視為世界最好，現在自己的事務所輕鬆戰勝了一名英國建築師，這要是傳回香江，也是一件不大不小的新聞，學著阿爾方斯的做法把照片洗出來放大，掛在事務所裏，肯定也能吸引到很多客戶。
索爾特等人看到這一幕有點吃驚，連忙找人詢問一番才知曉原因，他們笑了笑並未阻止，這件事傳開之後倒也是件不大不小的逸聞，對打響機場項目的名聲也是很有幫助的。
辛克萊爾跑了一段後就趕緊上車走人了，連競標結束後的招待晚宴都沒有參加，他實在是沒臉參加這種聚會了。
不過他的缺席並未影響晚宴的氛圍，索爾特等人拿出了拉脫維尼亞招牌的燉牛羊肉招待這些世界各國的建築師們，對他們能來參加這次競標表示了感謝，然後大家夥一邊用餐一邊自由地交流。
林樓和阿爾方斯身邊圍滿了過來打招呼的人，他們已經看過了林樓繪製的效果圖，對這個絕妙的設計非常佩服，過來和他們碰杯的時候毫不吝惜溢美之詞。
其中有些知道阿爾方斯實力的歐洲建築師還因此產生了疑問，這種充滿科技感並能和拉脫維尼亞本土文化完美融合的設計，可不像是他的手筆，或許這大多都是這位年輕的中國建築師的功勞吧？
因此他們對林樓的態度愈發熱切起來，恭維了一番後和林樓交換了名片，拿到了他的聯係方式，這些人心裏的算盤可是打得精得很，既然阿爾方斯可以和林樓一起聯合競標，那我們為什麽不可以？隻要能拉到他，或許以後我們事務所也能碰一碰過去不敢嚐試的大項目。
阿爾方斯看得有點著急，生怕林樓被他們搶走，林樓則是來者不拒，自己畢竟要長時間呆在中國，而如今信息傳遞的速度並不快，也沒什麽全球招標網站之類的玩意兒，想要爭取到參加國外大項目競標的機會，多認識一些人可沒壞處。
晚宴過後，大家回到酒店，第二天一早，其餘各國建築事務所的建築師們紛紛告辭離開了，既然沒有拿下項目，他們也就沒有繼續留在拉脫維尼亞的必要了，還是抓緊時間早點回去，好開始新項目的競標吧！
林樓和阿爾方斯兩家則留了下來，雖然現在已經正式簽署了合同，拿到了這項業務，但這並不是終結，而是事情的開始，接下來還有大量的工作要做呢！
而在此之前，和甲方的代表進行一次深入地溝通交流就成了眼下最重要的工作，雖然在招標說明上，拉脫維尼亞方麵已經對機場的設計要求進行了說明，但這點要求還不夠充分，還需要再聽他們仔細講述一番才行。
於是等到吃過晚飯之後，他們再次來到了昨天進行匯報的那間會議室，重新見到了索爾特-卡達爾、格爾格-瓦爾加和巴納巴斯-普裏什金等人。
“林先生，帕瓦爾德先生，您們為拉脫維尼亞人民送上了一份絕妙的禮物，相信等項目建成之後，所有拉脫維尼亞人都會感謝你們的！”巴納巴斯以藝術家的熱情向他們表示了感謝，並對這座建築中體現出來的拉脫維尼亞風情讚不絕口。
“是拉脫維尼亞精妙的文化給我帶來了靈感，曆史悠久的遊牧文化實在是太讓人癡迷了！”林樓自然知道怎麽說他們才最高興，拉脫維尼亞在歐洲一直處於非主流的位置，文化並不受人關注，就像現在的中國文化在世界範圍內的處境差不多。
如果有一名外國人，在中國境內，當著中國人的麵，對中國悠久的曆史文化大加稱讚的話，相信聽到的中國人都會感到自豪和高興，拉脫維尼亞人也有類似的情緒，所以林樓這番話讓他們的臉上忍不住浮現出笑意。
阿爾方斯也不甘其後，同樣對拉脫維尼亞文化進行了好一番稱讚，於是他們就更高興了，反過來開始誇獎他們的設計方案。
商業互吹一波，會議正式開始，他們對林樓方案的大方向並無疑義，都覺得帳篷式造型的首都國際機場不僅可以滿足功能上的使用，還可以最大程度地展示拉脫維尼亞本土文化的精髓，並和阿爾卑斯山的雪峰相互呼應，促進拉脫維尼亞旅遊業的發展。
但在各種細節上，還需要進行深入地溝通，比如拉脫維尼亞科技部門的專家就開始和林樓商量，要怎麽調整才能最大程度發揮玻璃纖維篷布的優勢，這種新型建築材料又有那些缺陷，需要在建築設計中留意，盡量避免這些問題。
還有太陽能發電廠的設計又有什麽要求，他們給出硬性指標，而林樓和阿爾方斯則要在這些指標的基礎上，對建築外觀進行美化，最好是能和不遠處的機場形成風格上的統一。
機場內部的細節該如何調整？商鋪的麵積該如何規劃，自動步道兩邊該擺放那些藝術品，內部的景觀裝飾該如何調整才能讓旅客領略到拉脫維尼亞文化的魅力。
這些問題數量繁多，而且必須都兼顧到，可不是一個下午就能討論出結果的，所以林樓他們又在杜姆市待了三天，專門用來和拉脫維尼亞方麵進行細致地溝通，才算暫時溝通完畢，可以回去進行下一步的設計工作了。
拉脫維尼亞方麵表現地很是大氣，在他們離開之前已經把目前階段該支付給他們的款項打過來了，讓他們可以帶著錢離開。
世界各國的建築設計費用支付方式都有不同，在日本是前期調研階段先給百分之五，完成了初步設計再給百分之二十五，施工圖完成並通過審批後支付百分之四十，最後的百分之三十是現場監理和通過竣工驗收時支付的。
美國則是通過招投標給百分之五，概念方案設計給百分之十，初步設計結束給百分之二十，施工圖設計完成並通過支付百分之四十，最後百分之二十五和日本一樣，是現場監理和竣工驗收之後再進行支付的。
拉脫維尼亞則仿照了德國的做法，支付方式更為細致，前期調研百分之三，通過招投標之後可以拿到總設計費的百分之十四，概念方案設計百分之七，初步設計百分之十一，施工圖和行政審批完成後拿百分之三十一，現場監理又占百分之三十一，竣工驗收占百分之三。
而現在林樓他們已經完成了前期調研和招投標，所以應該拿到總設計費的百分之十七，拉脫維尼亞首都國際機場航站樓總建築麵積超過十萬平米，造價接近十億美元，按照百分之三的建築設計費用計算，林樓和阿爾方斯的事務所能拿到近三千萬的設計費。
所以百分之十七就是五百萬美元，這筆款項到手可是把大家夥兒樂壞了，林樓早就發了財，所以還顯得比較淡定，阿爾方斯跟兩家事務所的員工可一個個都激動壞了。
“上帝啊，真不敢相信，我的事務所竟然也開始做千萬美元級別設計費的大項目了！”阿爾方斯漲紅了臉，抓著人就抱。
“哈哈哈，老板，我們的獎金呢？什麽時候發？”伯納德、迪迪耶等人也是如此，這個項目給他們帶來的不僅有豐厚的獎金，更重要的還有資曆，參與過這種大項目設計的建築師和普通建築師絕對是兩個概念。
“這就拿到五百萬美元了？怪不得國內的建築設計單位要改革呢！這建築設計也太賺錢了吧？”李慶熙等人直接就驚呆了，五百萬美元，國家得出口多少物資才能賺到啊？
“國內就算改革的話，也不會一下就把建築設計費提到這麽高！我估計一開始能有建設總成本的百分之二就不錯了！”林樓搖頭道。
國內剛開始改革的時候，建築設計收費是兩種模式，第一種就是林樓所說的那樣按比例收費，第二種則是按項目難度、規模大小、設計條件等因素，以麵積定額收費。
但不管哪種收費方式，相較於外國同行，國內的建築設計費都屬於偏低的檔次，還有很多建築設計單位為了爭取項目，互相壓價，進一步降低了建築設計費的標準。
很多時候，要是按照麵積為單位計算，一平米的設計費也就三五塊錢，按照工程成本計算的話，很多項目隻能拿到百分之一多一些的設計費。
林樓看過一些這方麵的論文，上麵曾經舉過一個例子，一個四千平米的小項目，按照麵積定額計算的話，一平米設計費是三塊二毛八，整個項目做下來才一萬三千一的設計費；按照比例收費業也隻有兩萬出頭。
這樣的設計費也隻能勉強保證不出問題而已，完全談不上設計理念還有藝術性什麽的。
不過好在建築設計改革初期，正處於國內建設高速發展的曆史階段，建築設計人才稀缺、項目多、進度快，好多建築師院裏麵的事情做完，還要加班加點甚至熬夜去趕私活，這一時期監護室雖然累，雖然辛苦，但精神狀態是積極向上的，收入也非常可觀。
建築師的社會地位也高，巡查項目，參加例會，來回有好車接送，好酒好飯款待，紅包信封過袖，在技術層麵的話語權上，依舊是他們說了算，賺得多、有麵子、娶媳婦也好解決，這一階段可謂是國內建築師的黃金時期。
這種情況一直持續到08年經濟危機，一方麵持續多年的教育改革為市場輸送了足夠多的建築設計人才，另一方麵經濟危機對房地產產生了巨大的影響，市場需求減少，導致了建築設計人才漸漸出現供大於求的現象。
同時建築設計單位的日子也不好過了，以前聊幾句就能拿下的項目，現在也要競標了，方案不再是遞上去就通過，還得一改再改，設計費到賬也變慢了，設計人員的工作強度不斷增加，收入卻沒漲多少。
在這種情況下，實力不夠的小設計單位不斷倒下，建築師有的改行，有的進了大單位，雖然從絕對數據上來看他們的收入似乎沒有下降，但再對照下社會平均收入，就會發現他們的地位和九十年代已經完全不能相比了。
“百分之二那也不錯了啊！就算少分些也絕對比現在的工資高啊！”李慶熙還不清楚這些，他隻看到了建築師在改革後必將迎來風光。