第392章 巨額的數字
“李省長今天在這兒，我想請李省長為我們做個主！剛剛柯總說歐米公司的司機們享受到了燃油補助，是以降低出租車份子錢的方式給了我們！今天在這兒我要把這個話說清楚，李省長和各位領導給評判一下，這樣的方式是不是給我們發了燃油補助？以前國家沒有發燃油補助的時候，我們的份子錢是雙班車一天250元，白班車150元一天。可是，國家有了燃油補助後，公司讓我們簽訂了新的合同，特意注明如果我們要領取每天15元的燃油補助，我們的份子錢就每天要增加16元！兩種合同，讓我們選，不選不簽合同就自動放棄這個工作！我們是開車的，沒有車開我們吃什麽？為了這份工作，我們絕大部分司機選擇了簽署合同！也有人不簽的，結果就是直接下崗！可是，這合同簽得我們就像咽下了一隻蒼蠅！這是公司變相侵吞國家給我們的燃油補助！”
這位司機代表叫秦柏敏，年紀不大，大約就是四十歲左右，但是黝黑的臉膛，胡子拉碴的，頭發看上去也是很久沒有剃過，可能長期開夜班車，熬得眼睛裏麵都是紅紅的血絲，看上去非常的滄桑！讓人心疼！
李成鑫看著這些每天起早貪黑的司機們，心裏的那種感覺就很心酸，又讓他不由得想起了自己上任第一天在馬路上遇到的那個清潔工大爺，這些底層的勞動者們，真的是太辛苦太辛苦了！
他們傾盡了自己的經曆和時間去工作，去努力工作，卻往往隻夠糊口，而且還過得相當拮據，相當艱辛！
如果一個國家的百姓勤勞卻不能致富，久而久之，那麽他們會怎麽想？又會怎麽做？
想到這裏，李成鑫心裏不由得一陣發緊。
這些出租車公司本來就是巨額的利潤，卻還要以這樣的方式來侵吞國家給司機們的燃油補助！
真的是太過分了！
李成鑫聽得心裏的氣就不打一處來！這是典型的為富不仁！
一輛出租車每年的燃油補助是5400元，一個公司如果擁有1000輛出租車的話，就是伍佰肆拾萬！2000輛出租車就一千多萬啊！這可是巨額的數字！
司機說完後，何夢輝毫不示弱，馬上接過話頭說道：“出租車的份子錢，也是根據市場行情來調整的，不可能是每年不變的！這四年之中，份子錢沒有什麽變化，隻是做了一點小小的微調，一天增加了十幾塊錢而已，這樣的微調，不會對我們司機的收入產生影響！燃油補助以這樣的方式發放給司機們，也是得到了大家的認可，你們簽署了合同，就代表你們接受了這樣的油補方式，而不是說公司侵吞了國家發放的油補！這是決然不同的概念！侵吞國家發放給司機們的油補，誰也沒有這麽大的膽子！”
李成鑫看著柯夢輝，心裏冷笑了一下。
真是攥住刀柄好說話啊！出租車公司拿捏著了司機們的命運，不簽合同就自動下崗，這對於這些毫無門路的司機們來說，還有別的選擇嗎？
“其他公司呢？是不是也是這樣的情況？”李成鑫冷冷地問道。
“我是錦鴻公司的司機，我們也是被逼著簽署了這樣的合同，油補以這樣的方式被抵扣了！”另一位司機說道。
後麵幾位司機也站起來，說：“看來，所有的出租車公司都是商量好了的，大家都是一個鼻孔出氣，你不想簽也得簽，這家不簽，別的公司你也別想去簽！這就是行業壟斷！所有的公司都是一個麵孔，完全長得一樣！所以，我們司機在這兒，隻有認宰的份！”
李成鑫的臉黑了！而且黑得很難看！
錦鴻出租車公司和歐米出租車公司壟斷了市場百分之六十的份額，那麽，其他公司，如果不聽從他們的指揮，肯定也是別想幹了！
餘敏宏這個家族是要把江南省的出租車市場吃死啊！
“對於這個問題，蔣局長你怎麽看？”李成鑫盯著省交管局局長蔣慶連問道。
蔣慶連坐在那兒，早就覺得屁股下麵長出刺來了，很是難受！
現在李省長直接問他，問得他的額頭上直冒汗！
蔣慶連清了清嗓子，想了想說：“出租車的份子錢增減，是根據市場行情來決定的，公司申請調高份子錢，要經過省市物價部門批準，隻要手續完備，符合程序，就不違法——”
“不違法，但是違背民心！你們這樣做，就是變相侵吞國家給我們司機的燃油補助！”孟三勇又發飆了！
李成鑫看著孟三勇，臉色依然是嚴峻的。
“涉及到關乎民眾的任何調價，我們都要采取公開聽證的方式，來聽取民眾的意見，出租車也是惠及百姓的行業，任何形式的調價都會影響到市場的波動，請問出租車公司有進行公開聽證嗎？有聽取過司機們的意見嗎？”李成鑫問道。
“沒有——根本就沒有——就是在國家要發放給我們燃油補助的時候，公司就擅自調價，而且寫進了合同，逼迫我們簽署這份極其不道德的合同！我們所有的司機都非常的抵抗，不滿，但是，為了飯碗，我們不得不妥協！但是，一直妥協到今天，我幾乎沒辦法生存下去了，才不得不以這樣方式來向省長表達訴求，反映我們的心生和疾苦！”一位司機很是傷感地說道。
“好，關於油補的問題，各個公司的負責人還有什麽話要說？”李成鑫問道。
幾位負責人都低著頭，不敢再做回應了。
“國家發放給出租車司機的燃油補助，雖然是發到企業，但是，企業一定要以最快捷，最方便，最直接的方式發放給司機們，這是國家關於燃油補助政策當中明確提到的，出租車公司以這樣的方式來抵扣燃油補助，本身就是違規的！這一點，必須即刻糾正！關於份子錢的問題，在沒有進行任何聽證的情況下，擅自進行提高，也是不符合民意，不符合規定的！這兩點，在座的企業負責人務必聽明白，錯誤的行為要即刻糾正！”李成鑫說道，表情非常嚴厲。
“謝謝李省長為我們做主！”孟三勇說道。
“油補和份子錢，關乎到我們每天開車的成本，還有一個重要的問題，那就黑車和我們搶市場，公然搶市場，已經威脅到了我們的生存！希望政府能夠嚴厲打擊黑車，還出租車市場一個幹淨健康的環境！”坐在孟三勇旁邊的司機說道。
“劉廳長，關於黑車的問題，你來說說吧！”李成鑫直接點了省交通廳廳長劉長水的將。
劉長水坐在那兒，麵無表情，他知道，遲早李成鑫要點他的名，心裏早就做好了準備。
他看了看李成鑫，又掃了一眼這些司機代表，緩緩說道：“關於打擊黑車，我們不是沒有做工作，相反，我們做了大量的工作。為了有效打擊‘黑車’，去年年底，我們成立了客運中心站區域綜合管理辦公室，整合相關部門執法管理資源，聯手打擊‘黑車’。但是，如今一道難題擺在我們麵前了——以往經濟處罰黑車司機的手段顯得越來越單一、無力。而如何有效打擊，讓黑車司機不再屢犯，成了綜管辦急於處理的問題。一些黑車司機被抓後往往狡辯，說他是在做‘好事’！他們進派出所後百般抵賴，稱自己不是黑車司機，就是一過路人。除非被抓到現行，否則大多數都聲稱，自己在做好人好事，往往一賴到底……而且對於這樣的黑車，我們取證難，處理難，治標不治本……當然，這裏麵也有一些問題，部分出租車司機不願跑短途，隻想往遠處跑，你不願跑短途，黑車就願跑，一部分客人就這麽被拉走；還有就是部分乘客防黑意識不足，有些出於無奈，或者是貪圖便捷，選擇坐‘黑車’，使‘黑車’有了生存土壤，讓‘打的’成了‘打黑’。如果要說抓現行，那麽‘釣魚執法’能見效。這些大家都知道，可不能這麽做。有的地方因為釣魚執法，也鬧出了不少的事情！社會影響相當惡劣！當然，不管這個事情有多麽難做，接下來我們都將會探索一種長效機製，以此打擊‘黑車’，大大壓縮‘黑車’的生存空間。比如建立‘黑名單’，實行一票否決製。有的地方也做出了榜樣，比如北京：對非法運營的黑車將處以法規高限的2萬元罰款，並扣留車輛；屢教不改、暴力抗法的黑車的司機將堅決予以拘留。還有武漢：一票否決製，黑車司機一經查實除經濟處罰外，司機將被吊銷駕照。這些政策改變以往黑車司機‘交錢即可領回車’，然後繼續黑車運營的單一管理模式。吊銷駕照震懾黑車司機，假如黑車司機繼續鋌而走險，一旦被抓，不僅僅是經濟處罰，還將麵臨‘鐵窗’生涯。”
劉長水看著自己的筆記本，一口氣說了很多。
李成鑫知道劉長水這是有備而來，說得頭頭是道，但是問題卻是難以得到解決。
“我們要的是效果！不管你用什麽樣的方式，一票否決也好，經濟處罰也罷，隻要能夠肅清黑車，還出租車市場一個有序的運營環境，才是真正的取到了實效！”李成鑫說道。