第三百五十七章 渦扇16是一個大家族
李軼當然早就收到了上級的要求，渦扇十六A發動機，就是要成為國產遠程巡航導彈的強大動力。
不但如此渦扇十六的核心機，確實也可以派生出小型燃氣輪機來，不但可以給小型氣墊船和高速遊艇使用，也可以給國產輕型坦克使用。
要知道RL1500燃氣輪機就是在渦扇十七核心機基礎上派生出來的，功率達到一千五百馬力，而在渦扇十六核心機基礎上，可以設計出五百到一千馬力級的小型燃氣輪機，它當然可以成為國產輕型坦克的動力，甚至給國產裝甲車輛使用也不是不可能，因為它的油耗，已經和柴油機差不多了。
比如後來的一五式輕型坦克，採用的柴油機動力，就是一千馬力的，最大公路速度七十公里每小時，最大越野速度五十公里每小時，如果換上一千馬力燃氣輪機，那速度肯定可以提升，而且加速性提升不是一點半點。
輕型坦克，和主戰坦克其實也是一樣的用幾大性能指標來衡量，裝甲防護，火力，機動性。
決定裝甲車輛機動性能的，就是發動機和傳動系統！一款功率強大，性能先進的發動機，那是裝甲車輛的關鍵，就好比戰鬥機發動機的重要性，甚至它的成本要佔到整個飛機的三分之一。
軍用氣墊船，同樣也是採用燃氣輪機，只不過軍用氣墊船，由於重量大，所以一般是用大推力渦扇發動機改出來。
小型氣墊船，以及那些豪華的私人遊艇，有不少都是採用燃氣輪機作為動力，小推力渦扇發動機，改出來的燃氣輪機，正是這些船的理想動力。
江總師小聲問道：「李總，你們那個通用飛機製造公司，要推出噴氣式公務機了吧，這回正好，渦扇十六C可以用。」
李軼笑道：「是啊，所以我這次也是非常用心的設計，渦扇十六C採用中等涵道比設計，省油，噪音小！」
雖然說李軼現在也掌握了新一代大涵道比渦扇發動機的設計技術，比如說先進渦扇、齒輪傳動渦扇和開式轉子、超扇這些技術，但這種小推力渦扇發動機沒有必要應用，小推力渦扇發動機也有它的先進技術，李軼的設計就是這樣。
普惠公司致力於發展新一代的齒輪傳動渦扇發動機，但也沒有在小推力的PW500和PW600上面用齒輪傳動風扇技術。
不過在大涵道比渦扇發動機領域，後來普惠投入了上百億美元來研發，最新的成果就是pw1000g系列發動機，當然現在它還沒有開始研發。
還有一種新的技術，就是超扇，它是羅羅公司後來選擇的發展方向，超扇發動機不但像是帶短艙的開式轉子發動機，又像是齒輪驅動的渦扇發動機。超扇發動機，採用齒輪系統驅動的可變槳距風扇，帶出口導向葉片和懸臂的短艙。
開式轉子發動機，其實二毛安70的槳扇發動機，應該就算是一種，只是與正開式轉子發動機相反，轉子在前面而已。由於巨型風扇的存在，開式轉子發動機不能像傳統發動機那樣安裝在機翼上，而必須安裝在機身的後部。
這些新技術，當然也還有不少的問題，所以現在李軼當然不可能用。
這次渦扇十六發動機的立項，可以說有很多材料也是可以直接用渦扇十七的，因為渦扇十七也算中小推力渦扇發動機了。
渦扇十六發動機，是一個系列，因此除了核心機之外，很多設計是不一樣的，比如從渦輪轉子，到渦輪機匣的設計，壓氣機部分，都是不同的。
當然了，最新的全許可權數字式控制系統也是有的，有了這個系統，那麼發動機的性能就會更上一層樓。
只不過像渦扇十六A這樣的巡航導彈用發動機，就不需要這套先進的系統了，畢竟它的成本也是很高的，導彈用的小渦扇，與另外兩個型號都有很大差別，沒有這些，而且材料也是用普通的，這樣才能把成本控制下來，畢竟一枚巡航導彈才一百萬美元呢，發動機的成本要控制在二十萬美元以內。
等領導們到齊了，立項會終於正式開始了。
會議一開始，就是領導宣布立項的決定，還有人事任用的決定，李軼果然被任命為渦扇十六系列設計總監，而發動機總師，則是江總師的同事，一位名字叫劉偉良的總師。
領導的任命決定一宣布，掌聲就響起來了，非常的熱烈。
領導激動地道：「渦扇十六系列發動機，雖然是一款小推力發動機，但是大家不要小看它，不要忽視它，因為它是一個非常重要的型號，咱們的遠程巡航導彈，還要靠它作為動力，才能夠實現設計目標。另外咱們的中大型無人機，也要使用它作為動力，甚至將來咱們發展噴氣式公務機，也需要渦扇十六發動機。」
接下來就是李軼表演的時候，當李軼把渦扇十六系列，幾個型號的設計方案展示出來，在座的領導和專家，都紛紛的動容。
因為李軼不但這麼快就設計出來了，而且很明顯的，設計非常的先進，不比國外著名的小渦扇差，甚至有的地方還更為先進，整體設計理念也領先不少。
李軼激動地道：「這就是我們的渦扇十六系列渦扇發動機設計方案，可以說它是一個大家族，對於咱們航空工業來說，更是一個里程碑式的型號，號角已經吹響了，接下來我們要用三年左右的時間，來完成這個系列型發動機的設計研製工作，為航空工業發展，為國防建設，做出我們航空人的貢獻！」
不得不說，李軼的講話十分振奮人心，大家的掌聲都非常的熱烈，每一個人的臉上，都洋溢著激動地笑容。
李軼的設計肯定是沒有問題的，在座的領導和專家們都相信這一點，因為李軼已經幫兔子設計了這麼多型號發動機了，都非常的順利，這次更不用說了，因為小渦扇技術難度要比大渦扇發動機小得多，這都是小意思，三年時間夠充裕了。
航空發動機是工業皇冠上的一顆明珠，這一點是毋庸置疑的。小渦扇這塊短板的補齊，對兔子航空工業來說，也相當重要。