第二百四十七章 渦槳渦軸系列全面布局
有了功率幾百千瓦到兩千千瓦的渦槳和渦軸發動機，它們的用途真是太大了。
除了十噸級通用直升機外，一千多千瓦的渦軸發動機，還是重型武裝直升機的動力。
李軼可沒有忘記，中國發展的武直十攻擊直升機，曾經引進普惠公司的PT6C-67C型渦軸發動機為動力，但是被鷹醬阻擾了，一如費爾康預警機的引進事件。
普惠公司不能PT6C-67C型發動機給中國了，而且被罰了七千萬美元。所以很多軍迷都知道，最開始的兩架武直十原型機，用的是PT6C-67C型發動機，發動機排氣口明顯不同。
後來就只能用國產渦軸九發動機了，但是功率小，使得武直十的重量只能控制在五六噸，比阿帕奇十噸的起飛重量小了近一半，總體作戰性能也大有不如。
這就是因為渦軸九發動機，單台功率只有九百多千瓦，兩台發動機加起來才兩千千瓦不到。
而阿帕奇武裝直升機呢？使用的是著名的T-700-GE-701渦軸發動機，最大功率達到了一千一百多千瓦，這還是早期型號，到了九十年代，阿帕奇就換為T-700-GE-701C發動機了，單台最大功率達到了一千三百多千瓦，所以阿帕奇最大起飛重量達到了十噸。
如果能夠有一千二百五十千瓦的PT6C-67C渦軸發動機，武直十也不輸阿帕奇多少了。
現在正是武直十開始研製的階段，原來第一架武直十是在二零零三年首飛的，所以李軼知道，現在開始發展一千五百千瓦的渦軸十七，肯定是來得及的。
有了一千五百千瓦的渦軸十七，還愁武直十不能超過阿帕奇的動力水平嗎？
同時這種一千五百千瓦級的渦軸發動機，也可以成為十噸級通用直升機的動力，而且一定可以輕鬆超過黑鷹直升機！
當然，直八改進型也是可以用了，有了這麼好的發動機，直八改進型完全可以達到十五噸的重量！
當然，李軼的飛天航空科技，將來也是需要先進的小功率渦槳發動機的，小功率渦槳發動機，是各類通用飛機，私人飛機的動力。
比如說普惠公司的PT6A-135A發動機，就廣泛應用於世界上很多四座到十座級的通用飛機和私人飛機，它的功率為七百馬力，也就是五百多千瓦，比如說豪客比奇公司生產的空中國王C90GTi雙發渦槳私人飛機就採用了PT6A-135A發動機，還有國產運十二E飛機，也採用了這種發動機。
這種級別的渦槳發動機，也適用於單發渦槳輕型私人飛機。
李雲海把李軼的彙報的渦槳和渦軸發動機發展規劃，一講出來，就贏得了一片熱烈的掌聲，專家們心裡那個激動啊，他們從來沒有敢想過，有一天中國航空工業會像這樣井噴，爆發出來。
特別是那些白髮蒼蒼的老專家，更是一個個都激動得熱淚盈眶了。
在他們那個年代，為了仿製國外的渦槳發動機，渦軸發動機，在經費不足的情況下，他們通過努力，辛苦的拼搏，才完成了國產渦槳和渦軸發動機的開端，但是那些發動機，他們都知道太落後了，根本沒法和國外同時期的先進發動機相比，但是現在不一樣了，有了李軼的設計，現在無論是渦扇發動機，還是現在的渦槳十九發動機，都達到了世界最先進水平，可以說李軼就是航空工業最國寶級的專家了，他們在李軼面前，都只能算是小學生了。
不過評審的流程，還是要走的，不然的話，以後出了問題，誰來負責呢？
所以專家們也會非常的認真的評審，這是毫無疑問的。
評審會正式開始了，專家們拿到了渦槳十九發動機的總體設計方案資料，拿到資料后，專家們就開始認真的翻閱起來。
看到這麼先進的設計，專家們也就像發現了珍寶一樣的，鑽進了渦槳十九發動機的設計當中，他們不看不知道，一看嚇了一跳，渦槳十九發動機的設計真是太先進了，完全超過了他們的想象力。
各種精妙的設計，都是他們想都沒有想到的，還有先進的航空發動機材料應用，也是渦槳十九發動機，實現四點七的功重比的重要手段。
渦槳十九發動機，確實相較於現在的渦槳六也好，渦槳五發動機也好，不止是一代的提升，而是兩代的提升啊！
可以說在未來二三十年內，它都不會落後，因為它的設計是非常超前的，可以說是當今世界上最先進的渦槳發動機了。
有了這麼先進的大功率渦槳發動機，那中小功率渦槳發動機，也就不是什麼難事兒了，專家們都充滿了信心，還有期待。
他們期待著中航工業，全面布局航空發動機產業，有了李軼的設計，不管是什麼航空發動機，都將達到世界先進水平！
如果沒有李軼這個天才的出現，中國航空工業想要實現突破，追上世界先進水平，恐怕沒有二十年時間是不可能的，甚至二十年後也不能，因為航空發動機的技術太複雜了，它就像是工業皇冠上的明珠！
有了渦槳十九發動機，那麼運九中型戰術運輸機，就有了可靠的強大的動力，它就能夠成為世界上最先進的中型戰術運輸機！
評審會進行得非常順利，一天就搞定了，因為李軼所做的總體設計方案，確實找不出什麼毛病來，當然這個過程中，專家也提了幾個問題，都被李軼和設計團隊輕鬆的回答了，專家們聽了解釋后也很滿意。
評審結束后，渦槳十九發動機，就要轉入詳細設計了，當然這也不是什麼問題，因為有李軼這個天才，詳細設計也用不了多少時間，一切都是成熟的設計，甚至零部件的試製，都會變成異常順利，大家也習慣了，因為在渦扇十九，渦扇十七發動機，還有渦扇十A發動機的研製當中，都是這樣的。
時間非常寶貴，要全面追上世界航空強國的水平，也並不是那麼容易的，需要全面布局，投入資金，打好基礎，所以現在整個中國航空工業都在大規模的建設新廠房，引進新設備，為大批量生產先進的航空發動機和飛機做準備。