第一百九十七章 不一樣的空警2000預警機
在這架圖4轟炸機上面加裝預警雷達天線，背上一個大盤子，機內也裝上了測高雷達多普勒導航系統、領航計算機、坐標計算機等電子設備，另外換上了國產渦槳六發動機，發動機功率增大，來抵消因安裝龐大的雷達天線罩和支架系統后，機體阻力增加帶來的影響。
兩年後這架預警機就首飛成功了，並命名為空警一號，只是這架預警機存在嚴重的問題，空中出現劇烈的震動現象，機內人員無法正常工作。雖然後來排除了這個問題，但是由於預警雷達系統的落後，在平原、山區、沙漠、海湖等各種複雜地形下機載雷達始終無法有效消除地物回波干擾，也就是看得見，但是看不清楚，雷達性能無法滿足要求而被迫終止研製。
現在二十多年過去了，世界上的預警機也發展到了第三代，更加先進的有源相控陣預警機都出現了。
中國還是沒有自己的預警機，中國空軍怎麼能不著急？但是急也沒有辦法，因為預警機這玩意兒，可不是誰都能研製出來了，全世界也就那麼幾個國家能夠研製出來。
中國不僅僅沒有預警機雷達技術，更沒有一款合適的預警機平台。
現在李軼想想，被米立堅在背後捅了一刀，中國的預警機計劃很快就會泡湯，不知道多少領導，都要憋屈的認栽，沒辦法，人家要卡你，你就是想反擊也沒招。
雖然說在這個過程中，中國的技術人員接觸到了費爾康預警機的一些設計和技術，並且以斯烈也履行了毀約的賠償。
中國發奮圖強自己研製了空警2000預警機，在當時空警2000預警機又被稱為爭氣機，可見當時軍方領導有多窩火。
現在李軼得到了更先進的預警機相控陣雷達技術，他心裏面頓時就熱血沸騰起來了，有了這麼好的技術，那必須要為中國的預警機發展做出點貢獻。
先進的空中預警機，是空軍真正能夠打贏現代化空戰的關鍵裝備，這在海灣戰爭當中已經充分的證明了，雖然說衣拉克有很多毛制的戰鬥機，像什麼米格二十五，米格二十七，甚至還有米格二十九戰鬥機，但是卻沒有對米立堅產生一丁點的威脅，甚至還有一些中國的殲七戰鬥機，但這些戰鬥機一起飛就被米立堅打掉了。
為什麼？不僅僅是因為戰鬥機本身的原因，更重要的原因是衣拉克空軍沒有預警機，而地面防空雷達早就被摧毀了，這些戰鬥機起飛就是瞎子。
而米立堅可是有先進的預警機，只要衣拉克空軍的戰鬥機一升空，它就能探測到。
所以現在沒有空中預警機的中國空軍，一旦面對這種情況，同樣也是抓瞎的，蘇二七戰鬥機也不頂用，還看不到對手呢就會被擊落。
因此空中預警機，被稱為空軍力量的倍增器！預警機的作用太大了，研製中國的先進預警機，意義不比殲十四戰鬥機小，甚至還要超過。
全世界能夠研製空中預警機的國家，也就那麼幾個，以斯烈這種小國家都能研製成功，還有瑞點這樣的小國家同樣也研製出了薩博340愛立眼預警機，百眼巨人預警機。
可是中國這麼大一個國家，連預警機都研製不出來，那真是太憋屈了。
現在好了，李軼要改變這一切，他想為中國空軍設計第一款不一樣的空警2000預警機，它不以伊爾七六運輸機為平台，而是以運八和運九作為平台。
採用更先進的數字陣列相控陣雷達技術，這可比原來的空警2000預警機強多了。
至於愛立眼預警機，根本沒法比，就算是E2C鷹眼預警機，也比不了。
李軼想想也是夠氣人的，雖然被米立堅破壞了費爾康預警機引進計劃，但是這樣更好，畢竟買來的預警機，始終都是別人的，受制於人吶，對國家的航空工業發展也是不利的。
當然現在以斯烈還沒有正式的撕毀合同，但是已經受到了米立堅的壓力，過不了多久就會提出終止合同了。
中國空軍早已經在按照費爾康預警機技術要求，進行了機場設施改造，並選派了人員到以斯烈學習費爾康預警機操作。
這些都是現成的！但現在因為費爾康預警機黃了，所以就空著。
空警2000是爭氣機，就是爭的那一口氣，買不到預警機，咱們中國人照樣可以自己搞出來。
就是要讓米立堅看看，他們阻撓了中國購買預警機，一定會後悔的。
後來中國搞出了更先進的空警500預警機，它以運九作為平台，當然那個運九是七十七噸的運九，是運八的改進型而已。
空警500預警機對於中國空軍來說，比空警2000還大，因為空警500的列裝，解決了空警2000預警機數量不足的問題，也解決了空警200預警機雷達性能不足的問題。
空警500預警機採用的是新一代的數字相控陣雷達，比空警2000預警機的相控陣預警雷達又先進了一代！
數字相控陣雷達，就是用數字收發器件替代模擬式器件，不但可以降低系統的重量、體積，還減少了損耗，相應也增加了天線的輻射功率，提高了接收機的靈敏度，性能較上一代預警雷達大幅度的提升了。
不過有點可惜的就是它的平台運九，是運八改進型，所以航程也只有六千公里左右，比E3和E8預警機，E767預警機這些大型的預警機航程少了三分之一，續航時間也要短不少。
伊爾七六運輸機其實也並不是很好，因為它的續航時間同樣很短，最大航程也只有五千五百公里，最好的當然是採用客機了，不過中國並沒有研製客機的能力。
所以現在李軼已經有了計劃，那就是兌換一百二十噸級中型戰術運輸機設計製造技術，將它作為新的空警2000的平台，當然這款運輸機肯定要不少時間才能研製成功，所以在之前也可以用運八作為試飛平台。
有了一百二十噸的運九中型運輸機，那麼新的空警2000預警機國產化率可以達到百分之百，想造多少就造多少，不像原來的空警2000隻能造四架。
想想這個計劃，李軼心裏面又是一陣小激動。