第一百七十四章 渦扇15核心機

  首次試車，測試的數據也是不少，而這些測試樣機，最後都是要測試到報廢，而一台大推力渦扇發動機的成本，至少是五百萬美元以上，可想十八台樣機的製造成本，就要上億美元了。

  渦扇發動機的測試項目也非常多，除了正常情況下的，還有極端環境下的，破壞性條件下的測試，比如比如噴水試驗，就要在發動機進氣口前面，不斷的噴出水霧，讓發動機吸進去，發動機不能因此而熄火。

  耐鳥撞試驗，葉片甩出試驗等等，都是破壞性的試驗。

  所以有很多專家說，航空發動機不是設計出來的，而是試出來的，就是這麼一個道理。

  只不過對於渦扇十A發動機來說，因為有了李軼這個「天才」設計師，所以它的試驗周期肯定要比正常情況短很多，因為基本上測試中不會出現什麼大的問題，設計和製造工藝，是絕對OK的。

  一型發動機，有時候研發周期達到十幾二十年，最重要的原因就是在測試過程中，發現了很多問題，然後要逐一的去解決，這是最耗時間和金錢的。

  有時候設計發動機的人都老了，發動機才研製成功。

  在李軼記憶中，前世的時候，渦扇十發動機就是用了三十年時間才算成功了，制製造了二十多台樣機，台架試車和高空台試車時間累積高達一萬多小時，飛行試驗也用了一千多小時。

  不過現在肯定就不用了，因為李軼給出的渦扇十A發動機設計是相當成熟的，這是系統外掛的優勢。

  不過所有的測試都還是要做，只是問題肯定會非常少，在地面台架試車的同時，後面製造的樣機還要送到西南群山深處的高空試車台，去做模擬高空飛行時的發動機測試。

  高空試驗台能夠大大縮短測試的周期，而且還能降低測試成本，對整個發動機的研製來說好處太大了，這可是航空人費了老大力氣才建成的，它是亞洲規模最大的高空試車台。

  今天是首次試車，所以並沒有進行多久，最大推力達到了四十千牛，這是無加力的推力，相當於達到了接近一半的最大軍用推力。

  整個測試過程都相當的順利，大家都感到很意外，因為渦扇十A發動機整個研製過程都順利得不像話，今天的試車同樣也是如此，很多發動機在首次試車時就會發現不少問題。

  根據計劃，殲十四戰鬥機首飛就要用渦扇十A發動機，還有殲十戰鬥機也等著換裝渦扇十A發動機，基本上能夠在量產時就用上渦扇十A發動機，當然還有一部分已經進口的AL31FN發動機，肯定要先用了，所以，這個時間節點還是非常緊的。

  按照試驗大綱，完成首次試車，章思和親自下達了關閉發動機的指令，操作員熟練的操作，很快轟鳴聲就停了下來。

  軍方領導高興地道：「太好了，章總師，今天渦扇十A發動機首次試車，取得了圓滿成功啊！值得慶祝！」

  章總師激動地道：「是啊，我們都沒想到，首次試車就這麼順利，一點兒沒有都沒有，咱們的渦扇十A發動機，無論是設計，還是製造，裝配都非常的完美！」

  李雲海笑道：「這是好事兒，看來咱們的渦扇十A發動機，一定能夠按計劃的節點，完成研製任務，定型並且批量生產裝備咱們的戰鷹。」

  在完成首次試車后，大家又坐到了會議室，開了一個總結會。

  在會上章思和把首次試車的相關數據向所有的領導和專家進行了彙報和初步分析，結果顯然渦扇十A發動機的性能不僅達到了設計要求，甚至還有部分超過。

  這讓領導和專家們更是驚喜不已。

  最後是軍方領導總結講話。

  軍方領導笑道：「同志們，渦扇十A發動機首次試車成功，意義重大啊。大家都知道，目前我們已經有兩個型號的先進渦扇發動機立項研製了，一個就是渦扇十A發動機，另一個是先進中推渦扇十九發動機。現在渦扇十九發動機的研製也到了關鍵時期，根據目前的研製進度來看，過不了多久也要到這一步了，這兩型發動機，是非常關鍵的，有了它們咱們的戰鬥機心臟病就完全的治好了。當然我們還不能滿足於研製這兩款發動機，我們還要瞄準更高的目標，現在我們的渦扇十五發動機核心機也基本上完成了研製工作，不久之後就要進行試車了，我想渦扇十五發動機，它的意義大家都很清楚！」

  領導並不明說，大家都知道，渦扇十五發動機，是瞄準了F119發動機的，推重比達到十的一款小涵道比大推力軍用渦扇發動機，它是未來國產第四代隱身戰鬥機的動力。

  當然現在國家第四代隱身戰鬥機也只是在預研而已，六零一所和六一一所都在搞，到時候肯定也是要競標的。

  到時候肯定又是一場龍爭虎鬥，不過現在大家都明顯的更看好六一一所了，因為六一一所不但出了一個楊瑋，更出了李軼這樣的天才。

  渦扇十五發動機，現在也相當於還處在預研階段，因為它只是完成了核心機的研製，在核心機試車成功后，還有很長的流程，要搞工程樣機，最後才是真正的原型機。

  雖然渦扇十五才剛剛起了一個頭，但是它的設計指標是相當高的，最大加力推力要達到十七噸以上，推重比超過十，這可是直接瞄準F119發動機的，要知道F119發動機推重比達到了十一，最大推力則是一個迷，可能達到十七噸左右。

  在F119之後還有一款推力更大的F135發動機，推力超過十八噸，當然F135發動機，主要是通過增加涵道比來提高推力，所以它的高空高速性能並不是很好。

  但F119發動機就不同了，它能輕鬆讓F22戰鬥機達到一點五馬赫的超音速巡航速度，在不開加力的情況下就能做到，這是非常不容易的。

  渦扇十五發動機的研製目標，也是一樣的，那就是要讓國產第四代戰鬥機達到超音速巡航的狀態。

  渦扇十五發動機，自然也少不了請李軼參與，所以李軼知道自己的責任重大，核心機試車到時候他也要去。