第361章 電池技術
說完小七還打開了羅凡電腦上的ps現場製作了一份圖表,方便羅凡進行對比。
羅凡看了一眼圖表數據後繼續問道:「小七石墨烯電池和固態鋰電池的發展前景如何?」
「檢索中……檢索完畢,羅凡先生,小七認為石墨烯電池未來50年內都不可能出現。」
「為什麼?這個概念不是很火嗎?而且不是已經有石墨烯電池出現了嗎?」羅凡問道。
「羅凡先生,目前市面上宣稱的「石墨烯電池」其實是一個不準確的概念,是商家在進行炒作。
目前所謂的石墨烯電池都是在材料中加入一點石墨烯,以提高鋰電池的部分性能,這類電池應該被叫做石墨烯基鋰離子電池。
石墨烯本身具有的高比表面積等性質,與現在的鋰離子電池工業的技術體系無法相容,製造出真正意義上的石墨烯電池50年內是幾乎不可能完成的。」
「那固態鋰電池呢?」
「該技術並未完全成熟,如果運用在新能源汽車上的話,小七建議可以從半固態鋰電池入手。
小七可以通過運算,進行模擬實驗,縮短半固態鋰電池技術的運用時間,羅凡先生您只需要派一些相關的科研人員配合小七的實驗就可以了。
小七有92.3%的概率三個月內在半固態鋰電池技術上實現突破。」
「那固態鋰電池呢?」羅凡追問道。
「固態鋰電池根據計算需要27個月的時間才能完成。」
「2年又三個月嗎?為什麼要這麼久?」
「因為固態鋰電池的本質是使用薄層固體電解質,在電極之間攜帶鋰離子,這種技術目前實驗數據比較少,小七需要從頭進行驗算。」
「原來是這樣,那固態鋰電池和半固態鋰電池相比差距有多大?」
「非常大,目前軍用方面就有半固態鋰電池的存在,只是無法量產。
固態鋰電池相比於這種採用液態電解質的鋰電池有更高的能量密度。
相同重量和體積的鋰離子電池相比,固態電池可以存儲多達80%的能量。
相對穩定的特性也允許電池使用更高的電壓補充電能,充電時間也隨之變短。
固態鋰電池內的電解質還具有較高的機械強度,易於封裝,也就是說固態鋰電池更加的安全。」
聽完小七的分析,羅凡心裏對電池技術有了一定的了解。
他想了想后說道:「那就建立任務吧!先是L4的自動駕駛技術,然後是民用的半固態鋰電池,最後是固態鋰電池。」
「好的羅凡先生,任務已建立。」
「嗯,那就拜託你了。」
「小七一定全力以赴。」說完小七就從電腦屏幕上消失了。
「大米的小愛同學再怎麼優秀也跟小七沒得比吧!差距那是一個天上一個地下,不愧是我的傑作。」羅凡笑着說道。