第361章 電池技術

  說完小七還打開了羅凡電腦上的ps現場製作了一份圖表，方便羅凡進行對比。


  羅凡看了一眼圖表數據後繼續問道：「小七石墨烯電池和固態鋰電池的發展前景如何？」


  「檢索中……檢索完畢，羅凡先生，小七認為石墨烯電池未來50年內都不可能出現。」


  「為什麼？這個概念不是很火嗎？而且不是已經有石墨烯電池出現了嗎？」羅凡問道。


  「羅凡先生，目前市面上宣稱的「石墨烯電池」其實是一個不準確的概念，是商家在進行炒作。


  目前所謂的石墨烯電池都是在材料中加入一點石墨烯，以提高鋰電池的部分性能，這類電池應該被叫做石墨烯基鋰離子電池。


  石墨烯本身具有的高比表面積等性質，與現在的鋰離子電池工業的技術體系無法相容，製造出真正意義上的石墨烯電池50年內是幾乎不可能完成的。」


  「那固態鋰電池呢？」


  「該技術並未完全成熟，如果運用在新能源汽車上的話，小七建議可以從半固態鋰電池入手。


  小七可以通過運算，進行模擬實驗，縮短半固態鋰電池技術的運用時間，羅凡先生您只需要派一些相關的科研人員配合小七的實驗就可以了。


  小七有92.3%的概率三個月內在半固態鋰電池技術上實現突破。」


  「那固態鋰電池呢？」羅凡追問道。


  「固態鋰電池根據計算需要27個月的時間才能完成。」


  「2年又三個月嗎？為什麼要這麼久？」


  「因為固態鋰電池的本質是使用薄層固體電解質，在電極之間攜帶鋰離子，這種技術目前實驗數據比較少，小七需要從頭進行驗算。」


  「原來是這樣，那固態鋰電池和半固態鋰電池相比差距有多大？」


  「非常大，目前軍用方面就有半固態鋰電池的存在，只是無法量產。


  固態鋰電池相比於這種採用液態電解質的鋰電池有更高的能量密度。


  相同重量和體積的鋰離子電池相比，固態電池可以存儲多達80％的能量。


  相對穩定的特性也允許電池使用更高的電壓補充電能，充電時間也隨之變短。


  固態鋰電池內的電解質還具有較高的機械強度，易於封裝，也就是說固態鋰電池更加的安全。」


  聽完小七的分析，羅凡心裏對電池技術有了一定的了解。


  他想了想后說道：「那就建立任務吧！先是L4的自動駕駛技術，然後是民用的半固態鋰電池，最後是固態鋰電池。」


  「好的羅凡先生，任務已建立。」


  「嗯，那就拜託你了。」


  「小七一定全力以赴。」說完小七就從電腦屏幕上消失了。


  「大米的小愛同學再怎麼優秀也跟小七沒得比吧！差距那是一個天上一個地下，不愧是我的傑作。」羅凡笑着說道。