第三百六十六章
在紐約休息休息了一段時間，張忠華再次開始了工作。
他這次是乘坐飛機從紐約跨越大西洋，直接飛往西德國首都波恩，因為位於歐洲的家樂福超市也要開業了，而西德國是玉皇集團歐洲戰略的重要支撐。
目前西德國的工業基礎很是完善，僅僅是鋼鐵行業的巨頭就有三個超級巨無霸：蒂森鋼鐵、克虜伯鋼鐵、來茵金屬。
而其中克虜伯鋼鐵和來茵金屬更是軍工企業。
蒂森鋼鐵和克虜伯鋼鐵均成立超過60年，為歐洲鋼鐵工業和機器製造業作出傑出無法磨滅的貢獻，兩家鋼鐵企業是德國重工業的縮影。
世紀末，兩個鋼鐵巨頭合併成為蒂森克虜伯集團，成為世界鋼鐵大王。
蒂森克虜伯公司的產品範圍涉及鋼鐵、汽車技術、機器製造、工程設計、電梯、及貿易等領域，蒂森克虜伯集團為德國第五大工業公司，也是世界前五鋼鐵企業。
戴姆勒股份公司，全球最大的商用車製造商，全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商。
公司旗下包括梅賽德斯-賓士汽車、梅賽德斯-賓士輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。
賓士公司旗下擁有賓士、邁巴赫、amg、smart等品牌，全球巨無霸車企。
西門子股份公司，是全球電子電氣工程及工業自動化領域的絕對領先企業。120多年來不斷致力於卓越的工程技術、創新、品質、可靠和國際化發展。
西門子公司業務遍及全球，專註於電氣化、自動化和數字化領域。作為世界最大的高效能源和資源節約型技術供應商之一，西門子在高效發電和輸電解決方案、基礎設施解決方案、工業自動化、驅動和軟體解決方案等領域佔據領先地位。
而且還是影像診斷設備如計算機斷層掃描和磁共振成像系統，以及實驗室診斷和臨床it領域領先的供應商。
德國大眾汽車集團是德國最大企業，2010年打敗東瀛豐田，丑國gm成為世界最大汽車公司。
大眾汽車公司是一個在全世界許多國家都有生產廠的跨國汽車集團，名列世界十大汽車公司之首。
大眾集團旗下共有12個汽車品牌，布加迪、蘭博基尼、賓利、保時捷、奧迪、大眾、斯柯達、西雅特、杜卡迪、斯堪尼亞、大眾商用車以及man重卡，世界第一汽車公司真不是吹的。
羅伯特·博世有限公司，是德國一家以工程和電子為首要業務的跨國公司，是全球最大的汽車零部件供應商。
博世的核心產品是汽車零部件（包括制動器、控制器、電氣傳動、電子、燃料系統、發電機、起動機和轉向系統）、工業產品和建築產品。
寶馬汽車公司，是享譽世界的豪華汽車品牌，由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。
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寶馬集團是bmw、mini、rolls-royce三個品牌的擁有者。
德國大陸集團，也就是馬牌輪胎的母公司，是具有百年歷史的跨國性企業集團，是世界領先的汽車配套產品供應商之一，全球四大輪胎製造商之一，五大汽車零部件供應商之一。
主要產品為輪胎、制動系統、車身穩定控制系統、發動機噴射系統、轉速表以及其它汽車和運輸零件。
卡爾·蔡司公司，是一家製造光學系統、工業測量儀器和醫療設備的德國企業，且是製造相機鏡頭的世界級企業。
卡爾蔡司作為一家行業領先的全球性國際化公司，為半導體技術，工業光學，生命科學，醫療，眼科和視光學等領域的顧客提供產品和服務。
巴斯夫股份公司，是世界最大的化工廠之一。巴斯夫集團在歐洲、亞洲、南北美洲的41個國家擁有超過160家全資子公司或者合資公司。
巴斯夫生產的化學產品品種繁多，如溶劑、合成胺、人造樹脂、黏合劑、電子化學品、工業氣體、石油化學原料和無機化學試劑等，最主要的客戶來自製葯、建築、紡織以及汽車工業。
同時巴斯夫是世界領先的苯乙烯聚合物和工程塑料的製造商，應用於各類型的注塑製品，而聚氨酯產品在全球也有廣泛的用戶基礎。
德國馬勒公司，是眾多國際汽車與發動機零部件製造商中的翹楚，為汽車與發動機行業提供高質量的零部件產品。
眾多革命性的創新使馬勒成功地成為其客戶的可靠的夥伴和全球20大供應商之一。世界上每兩輛汽車中，就有一輛使用了馬勒的零部件，是全球性企業以及技術先驅。
利勃海爾，世界領先的建築機械製造商之一，其主要產品包括起重機、大型採礦及挖掘設備、大型載重車、飛機零件和家用電器，利勃海爾還是空中客車公司的主要供應商。
華夏的海爾集團，創業之初便是從德國利勃海爾公司引進先進技術和設備，生產出亞洲第一代「四星級」電冰箱。
西馬克集團，是一個由多家在鋼鐵和有色金屬工業領域從事機械設計和設備製造業務的跨國公司組成的集團公司，西馬克集團的成員公司在冶鍊、軋制等多個領域處於世界領先地位，是冶金設備製造業的世界三巨頭企業之一。
西馬克集團在華夏的業務可追朔至1904年，其向華夏漢陽鐵廠提供了首套軋制設備。
此後，西馬克集團於六十年代和七十年代分別參與了太原鋼鐵廠和武漢鋼鐵廠的建設工程，八十年代初又作為寶山鋼鐵總廠熱軋和冷軋設備的供應商積極投身於寶鋼的建設當中，為華夏的冶金工業迅速擺脫落後面貌和提升重型機械製造行業整體水平做出了大量的貢獻。
張忠華想起德國的這些超級巨頭，只能默默羨慕。
德國的重工業和汽車行業太過發達，僅僅汽車配套公司就衍生出十數家世界500強企業。
化工企業也很是強悍，先進的技術更是誕生了眾多機械設備工程、能源、化工、石油、天然氣以及醫藥等巨頭公司。
德國製造就是高品質的代名詞，張忠華想起自己一行要去西德國進入零售行業，自己是不是段位太低了些。
可惜現在的西德國重工業是禁止外國人收購，即使外國人進入西德國一些其他行業，限制也是超級多。
德國的公司也不是團結可以形容，無數公司都是上下游產業鏈體系，基本沒有外國公司可以插入。
發展重工業還是只能依靠東瀛，理工人才不缺，又是丑國重點扶持的小弟，只要走出東瀛發展成國際性的公司，也是功成名就可以肆意妄為了。
一天之後，張忠華乘坐的飛機平穩降落在西德國的波恩機場，他在飛機上看到密密麻麻的鐵路網很是震撼。
在這個時代，如此發達的交通網，是極其了不起的。
而何榮飛帶著集團高層和歐洲的高層早早就來到機場迎接張忠華的到來，歐洲的大部分員工可是還沒見過老闆呢，必須隆重迎接老闆到西德國考察，同時這也是向歐洲分部宣告老闆的到來。
一番客套后，眾人到達波恩的公司分部，歐洲的高層清一色名牌大學畢業，有著豐富的零售工作經歷，張忠華很是滿意。
「老闆，我們在西德國的主要城市波恩、慕尼黑、法蘭克福、來茵、斯圖亞特、不來梅、漢堡、科隆，多特蒙德、漢若威等城市選了45家分店，現在已經可以開業了。
另外還有25家正在裝修，預計1個月月以後就可以陸續開業。」
何榮飛向張忠華介紹起了家樂福在西德國的情況。
「乾的不錯，物流、倉儲、供應商等供應鏈體系建設的怎麼樣了？」
張忠華問道。
「供應鏈體系已經組建完成，西德國的鐵路運輸非常發達，我們已經在漢堡、科隆、法蘭克福、慕尼黑四個城市建立倉儲中心，可以輻射西德國大部分區域。
海上運輸在漢堡市有大型倉庫，慕尼黑的倉庫離奧地利和瑞士不遠，交通也都非常方便的。」
西德國的鐵路發達也是托之前德國的福，兩次世界大戰德國可是向各國修了不少鐵路，讓戰後的德國直接繼承了原先的鐵路體系，加上戰後西德國的繼續建設讓這裡的鐵路體系無比發達。
有東瀛的成功桉例在，張忠華對家樂福超市的管理層也是很放心，無非就是靠資金擴張的道路。
「現在西德國有那些值得關注的連鎖超市？」
張忠華問道。
「老闆，並沒有什麼值得關注的，整個西德國只有一家小連鎖超市勉強還算湊合，叫做aldi超市，其他的並沒有幾個。
而且aldi超市一家以經營食品為主的連鎖超市，以前是一個食品零售店，在1962年該店改組成為廉價折扣商店。
屬於泰歐和卡爾兄弟二人所有，超市一共也不超過十家。」
何榮飛笑著介紹道，整個西德國一個能打的都沒有。
張忠華聽到這裡也放下心來，德國是個很神奇的地方，前世世界零售業巨頭沃爾瑪超市曾經進軍德國，結果被德國本土的lidl超市與aldi超市迎頭就是棒槌，經過幾年的糾纏最後鼻青臉腫的被趕出德國。
阿爾迪(aldi)，未來是德國最大的食品連鎖零售企業，超市也是遍布歐洲和丑國，在全球的門店高達5000家左右。
2017年，aldi以開設某貓旗艦店的方式進入華夏市場，旗艦店店名為奧樂齊，經營進口商品。
阿爾迪集團兩位創始人，分別是德國排名第一和第二的超級富豪。
另一個跟aidl一起胖揍沃爾瑪的lidl超市目前還沒有成立，lidl超市被稱為窮人的超市，以食品日用品和小家電便利店為主。
今年homemart便利店也會在西德國開業，至於lidl超市那就不要出現了。
德國人公司的團結和排外也太強了些，還是讓家樂福超市和homemart便利店在源頭給堵死吧，廉價超市就去見鬼吧。
張忠華想起很多歐洲的超市巨頭都還沒有成立，carrefour還困在高盧國沒有對外擴張，心裡爽的一批。
歐洲也只有特易購一個競爭對手，而特易購現在的主要市場是丑國，家樂福直接在歐洲偷襲大本營，特易購會不會兩地受挫。
「家樂福超市要趁現在歐洲本地超市沒有崛起時候迅速搶佔市場，現在也是阻力最小的時機，要是錯過這個機會再想進入就很難了。」
張忠華想明白當前形勢之後，立刻向何榮飛說道。
「明白，現在也就英國的特易購實力最強，不過他們正在丑國擴張無暇顧及歐洲這邊，高盧國的carrefour超市已經在高盧國接近百家超市。
我們有家樂福超市和homemart便利店、cfc餐廳的互相配合，想要在歐洲搶佔市場並不算難。」
何榮飛信心滿滿的說道。
「要是我們能在歐洲推出像東瀛那樣便利的銀行卡，推出積分業務的話效果肯定會更好，方便的同時也可以增加品牌的知名度。」
「現在的銀行卡還是太落後了一些，卡片也沒有存儲信息的功能，即使發明出來目前也很難使用。
要是那種磁卡發明出來成本下降了，這些會員卡還是很方便的，我們也能通過預售儲值的會員卡可以提前收到一大筆資金。」
技術實現不了也是無可奈何，眾人也都了解目前計算機也都是使用很不方便的磁帶存儲，即使發明出來那成本也不是顧客願意買單的。現在電腦又是特別貴重，也不太適合大面積使用，倉庫管理有電腦已經很不錯了。
張忠華還想以後可以發射三顆通信衛星呢，那樣全球的銀行、超市數據也可以全部連接起來，現在的衛星還是太落後了，而且想發射氣人衛星也沒有途徑，nasa才不搭理你呢。
而且要是花費大量資金來進行全球通信，也用不了幾年，衛星技術發展還是很快的，還是等幾年吧。