762.共享經濟
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買酒莊的事情定下來之後，剩下的事情就不用周方遠操心了。
或者說，不用他死死的盯著了。
和小李哥打了聲招呼，對方還準備在歐洲這邊待一段時間，周方遠卻已經搭乘飛機回到了國內。
這一次他出來，前前後後兩三個月的時間，國內這邊的發展倒是一切順利，目前沒有什麽太大的事情發生。
當然了，要說完全沒什麽發生也不合適，共享單車，如今在國內就是一片風起雲湧的狀態。隨著遠方i2手機的發布，一係列全新的app也緊隨其後出現，有官方的有民間的，民間的app不歸周方遠管，遠方手機隻是提供了一個平台，當然了，對於大部分app的合法性，遠方手機作為平台，是肯定要進行一定審核的。而且這種事情，還不能是他們自己做，為此遠方集團專門聯係了公安部門，聯合組成了app審查小組，共同對這些民間的app進行審核，遠方集團方麵的審核，主要集中在數據方麵，公安部門的審核，主要集中在內容方麵。
這一點倒是沒什麽可說的，一些不好的，涉及到國內明令禁止出現之內容的app，不用說，直接一棒子打死就是了。
說這些，主要是說共享單車，隨著i2手機搭載攝像頭，並且在國內通過了二維碼的審查之後，共享單車就可以名正言順的出現在所有人麵前了。
其實早在周方遠收購自行車廠的時候，就在等著這一天了。
他那時候就在為共享單車做鋪墊，包括公共自行車的也是，但是他是隻是為了共享單車嗎？不全是。
共享單車當然好，但其缺點也是非常明顯，做這個，不能說是得不償失，周方遠也不會擔心會身背罵名。他本來也沒準備在共享單車領域過多的耕耘，說白了，這也隻是個引子而已。先把這個市場引爆起來，然後慢慢抽身而出，在市場最火熱的時候，悄悄將手中的股份撤出去，換成紅紅綠綠的鈔票不比什麽都好？周方遠一開始的目的，就不僅僅隻在於共享單車上麵。收購自行車廠，是他認為自行車還大有可為，就算在共享單車最紅火的日子裏，自行車的整體銷量依舊巨大，所以自行車廠收購起來隻會有好處沒有壞處。
至於說共享單車，這個東西也不能說周方遠雞賊，畢竟那些玩投資的，他們本來就是一幫投機商，沒有周方遠，他們也會投機其他人。至於說老百姓的損失……這東西，前世共享單車的亂局還不夠明顯嗎？沒有周方遠參與，結果如何呢？最後不還是隻剩下寥寥幾家公司在勉強堅持麽？這東西，就算沒有周方遠，也有其他人會開拓會入局，周方遠隻是在必然發生的事情上插一手賺點小錢而已。
周方遠真正的目的，是更大層麵的共享經濟。
共享經濟是個好東西，這一點是必須要承認的。
共享概念早已有之。傳統社會，朋友之間借書或共享一條信息、包括鄰裏之間互借東西，都是一種形式的共享。
共享經濟這個術語最早由美國德克薩斯州立大學社會學教授馬科斯費爾遜和伊利諾伊大學社會學教授瓊斯潘思於1978年發表的論文中提出。其主要特點是，包括一個由第三方創建的、以信息技術為基礎的市場平台。這個第三方可以是商業機構、組織或者政府。個體借助這些平台，交換閑置物品，分享自己的知識、經驗，或者向企業、某個創新項目籌集資金。經濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平台。共享經濟平台作為連接供需雙方的紐帶，通過移動lbs應用、動態算法與定價、雙方互評體係等一係列機製的建立，使得供給與需求方通過共享經濟平台進行交易。
但這種共享受製於空間、關係兩大要素，一方麵，信息或實物的共享要受製於空間的限製，隻能僅限於個人所能觸達的空間之內；另一方麵，共享需要有雙方的信任關係才能達成。
2000年之後，隨著互聯網時代的到來，各種網絡虛擬社區、bbs、論壇開始出現，用戶在網絡空間上開始向陌生人表達觀點、分享信息。但網絡社區以匿名為主，社區上的分享形式主要局限在信息分享或者用戶提供內容，而並不涉及任何實物的交割，大多數時候也並不帶來任何金錢的報酬。
2010年前後，隨著uber、airbnb等一係列實物共享平台的出現，共享開始從純粹的無償分享、信息分享，走向以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的“共享經濟”。
“2016年世界分享經濟高峰論壇”是將於2016年11月8-10日在澳門召開的世界自由貿易大會暨博覽會的主要論壇之一，本屆高峰論壇的主題是:萬億美元的分享經濟投資機會。是全球分享經濟投資領域高級別論壇，是國際分享經濟投資、運營、合作、人才交流合作平台。從狹義來講，共享經濟是指以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種商業模式。共享經濟的五個要素分別是：閑置資源、使用權、連接、信息、流動性。共享經濟關鍵在於如何實現最優匹配，實現零邊際成本，要解決技術和製度問題。
概念是好概念，弄好了也大有可為，說白了，共享單車的亂局，說到底還是歪嘴的和尚念錯了經。
大量熱錢的瘋狂湧入，讓創業者和投資人都發了瘋，開始盲目擴張。
不誇張的說，前世2016年底的時候，國內共享單車突然就火爆了起來，然後一張手機截屏躥紅網絡。在這張截圖上，24個共享單車應用的圖標霸滿了整個手機屏幕，真的是“一圖說明共享單車的激烈競爭”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車已經到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。通過一番梳理發現，除了較早入局的摩拜單車、ofo外，整個2016年至少有25個新品牌洶湧入局，其中甚至還包括電動自行車共享品牌。
這25個品牌包括：摩拜單車、永安行、小鳴單車、小藍單車、智享單車、北京公共自行車、騎點、奇奇出行、ccbike、7號電單車、黑鳥單車、hellobike、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、funbike單車、悠悠單車、騎唄、熊貓單車、雲單車、ofo小黃車、優拜單車、電電go單車、小鹿單車、小白單車、快兔出行、綠遊共享單車greenbike、悟空單車、3vbike單車、町町單車、閃電單車、ddbike等。
完全無目標的盲目投資，結果就是市場一片混亂，當最早期的投資熱潮過去，市場競爭進入下半場之後，各種問題就開始出現了。
先是押金退還困難。
不少共享單車的用戶遇到了退押金難的問題。有多名網友反映，在個別共享單車企業申請退押金超過兩個月後，仍未收到退款。在共享單車退押金潮中，還出現了黃牛，聲稱收取130元至150元不等的費用可以幫助用戶退款。
2017年7月，小鳴單車用戶反映押金難退問題，引發用戶退押金爆發。小鳴員工爆料，小鳴單車實際控製人鄧永豪，同時也是國內知名的自行車製造公司、新三板上市公司凱路仕的老板，電話不接、短信不回、釘釘退出、微信不理，已經失聯了。
還有酷騎單車，2018年3月15日，央媽的315晚會報道，消費者反映向商家申請退還押金，而酷騎單車押金遲遲不退還的問題。據了解，酷騎單車押金不退被投訴21萬次。2017年9月，酷騎單車押金難退就開始爆出，許多消費者發現之前能順利退回賬戶的298元押金被凍結，隨後是押金被清零。仍有大量用戶反映押金無法退還。2017年11月份，酷騎公司停止京城公司現場退款，然後公布三部退款電話，但電話很難打通。等到12月12日，中消協向酷騎公司發出公開信，要求酷騎公司相關責任人主動與中消協或有關部門聯係並說明情況，主動配合有關部門調查取證，依法承擔企業及個人應負法律責任，主動回應消費者關切和公眾質疑，並向消費者公開道歉。
但酷騎公司及其主要負責人仍不露麵、不聯係、不回應。為避免消費者遭受更大損失，中消協已於2017年12月份向公安機關舉報，申請立案偵查。直到來年三月，酷騎單車的押金遲遲不能退還的問題仍沒有得到解決。
這還隻是其中一部分，大公司的話，因為名氣大，一旦曝光，關注的人也多，而那些經營地僅限於一地一市的小公司呢？這樣的公司一旦不能及時退款，怕是連個正經的曝光都沒有，這就是瘋狂投資後的亂局。
除此之外，還有管理的問題。
其中首當其衝的就是占道問題。
隨著共享單車和騎行人數的激增，共享單車與機動車搶道、與行人搶路的矛盾日漸凸顯。機動車占用自行車道，自行車騎上了超車道、人行道的混亂場景，成為不少城市交通麵臨的新考驗。比如說北上廣三市，記起來就有超過500萬的投放輛，500萬輛自行車啊，還是那種完全不受控製的，隨便什麽地方都能擺都能放的，可想而知這後麵的亂局是何等可怕。
所以說，概念是好概念，但問題是概念被人歪曲解讀了，加上熱錢的瘋狂，這才導致共享單車這個產業陷入了一片混亂。事實上，在大量小公司或者經營不善的公司倒閉後，真正剩下的諸如哈羅和青桔這樣的單車，才算是一個穩定的市場，才能真正的保證用戶的利益。
至於說共享經濟，那個涵蓋麵就更大了。
其本質說到底就是整合線下的閑散物品或服務者，讓他們以較低的價格提供產品或服務。對於供給方來說，通過在特定時間內讓渡物品的使用權或提供服務，來獲得一定的金錢回報；對需求方而言，不直接擁有物品的所有權，而是通過租、借等共享的方式使用物品，減輕資金壓力和生活成本。對於整個人類社會來說，避免資源的重複浪費，對於保護地球來說也有著巨大的意義。
共享經濟的發展，就是去中介化和再中介化的過程。
去中介化很簡單，共享經濟的出現，打破了勞動者對商業組織的依附，他們可以直接向最終用戶提供服務或產品；再中介化也很簡單，就是個體服務者雖然脫離商業組織，但為了更廣泛的接觸需求方，他們接入互聯網的共享經濟平台。共享經濟平台的出現，在前端幫助個體勞動解決辦公場地、資金的問題，在後端幫助他們解決集客的問題。同時，平台的集客效應促使單個的商戶可以更好的專注於提供優質的產品或服務。
比起在歐洲市場優步和愛彼迎的如火如荼，國內市場的共享經濟熱潮卻又顯得不那麽真實。從o2o到共享經濟，在險象叢生的華夏市場似乎一切新興模式都離不開燒錢二字。對“有形資產”的執念成為製約國內共享經濟的一道無形之鎖，所以在國內市場，共享經濟的熱潮從“無形商品”開始。不過這也沒關係，就算是從“無形商品”開始，隻要有足夠深的資金池，加上優秀的管理，依舊能將這個產業做的長遠。
在周方遠知道的未來，共享真的已經深入方方麵麵了。
共享充電寶，共享wifi，共享出行，共享空間，共享度假，共享遊戲，共享飲食，甚至連汽車都開始共享了……可以說，共享是未來的大勢所趨。
這樣的大勢，周方遠當然不可能錯過，也不可能放過，所以他的入局是遲早的事情。而且遲一天不如早一天，既然智能手機已經基本上滿足需求，那麽“共享”熱潮就早一點到來吧，同時還能成為遠方集團的又一支柱，而且是和互聯網以及智能手機息息相關的。周方遠不願意開辟更多戰場，隻是因為集團發展速度太快，需要一定的沉澱。但同時，這種和已經穩定的產業有密切聯係的，就不用有太多擔心了，隻要順利發展就好。