123.第123章 淡定的九州汽車高層。
第123章 淡定的九州汽車高層。
隨著時間過去，九州汽車的大名，很快便在各個場館裡面傳開。
就連隔壁的幾家豪華品牌的工作人員，也有很多趁著人稍微少一些的時候，過來看九州汽車的笑話。
依然還是之前的一波汽車工程師們，只不過，和之前的氣急敗壞不同，如今再看九州汽車只剩下調侃。
「實在太好笑了，連他們自己國家的消費者都不認可他們的車。」
「之前就說過嘛，這家廠子就是小丑！」
「什麼身份，還敢來這裡和我們這些豪華品牌車企，同一個展館參加車展。」
「價格倒是挺豪華的，一輛車也賣不出去，有什麼意義呢。」
「果然，這家廠子就是過來搗亂的！」
九州汽車廠展區內。
銷售，模特，乃至汽車工程師們，都有些惴惴不安。
一眾九州汽車廠的銷售和汽車工程師們，聚攏在一起，看著接二連三到來看笑話的參觀人群。
「都是來看咱們笑話的，根本就沒有一個真心想要購車的客戶。」
「咱們的車這麼好，就不能仔細的多看看，什麼奧迪賓士寶馬，明明沒有我們的車好，我們的車性能那麼強。」
「配置，舒適度，質量，性能，智能程度，我們的車都不是幾十萬的車可以比擬的，明明非常具有性價比啊！」
「連試一試都沒有，居然直接就認為我們是在吹牛。」
「咱們國產，真的就不能有豪車么。。。。。」
幾位模特小姐姐，臉上帶著一絲絲尷尬的笑容，讓前來看熱鬧拍著車輛照片。
「唉，早知道就不來給九州汽車當模特了，車子挺好看的，怎麼那些人就直接認為這車不行呢。」
「成為笑話的背景板了，後面會不會出現在報紙，新聞媒體上面，照片上，
「如果朋友看到會不會笑我啊。」
「奈何九州汽車給的實在太多了，幾天就可以賺幾萬塊呢，看在錢的面子上，要保持微笑。」
「就不該貪錢！」
模特、銷售、汽車工程師們，各有不同心思。
只不過，和銷售模特們不同，坐在一個角落裡面的許一帆，和幾位公司高層倒是對此毫不在意。
許一帆無奈笑了笑，略有感嘆：「看來咱們的車，近期是不會受到消費者的喜歡了呀！」
九州汽車總裁鄧英卓：「這些消費者不懂我們的技術罷了，他們根本不知道咱們花費了無數資金，研發出來的技術強大之處！」
恆鑫電池總裁馮昊：「只認合資，以及豪華品牌汽車，認為那些就是優秀耐用的車輛。
殊不知咱們的車，比那些豪華汽車都要好，百公里加速二點六秒，這是百萬級別跑車才擁有的配置。
不僅如此，咱們這輛車既有動力，舒適性也不是那些跑車可以比擬的。
B級轎車的空間，無論是家用還是商務使用都非常足夠。」
鄧英卓點頭：「這也是幾十年的固有思維，汽車工業方面，我們發展的太晚了。
一直以來，都是合資車輛質量優秀，更加的深入人心。
再加上前幾年的那些國產車輛，出現過各種問題，讓現在的消費者都不再願意相信咱們得國產車。」 許一帆：「路漫漫其修遠兮！」
馮昊：「這樣的情況，雖然之前就已經有所預料了，只不過沒想到會是這樣的效果。」
鄧英卓：「國產豪華汽車，在沒有任何底蘊的情況下，註定是慘淡的開場。」
既然想要做豪華汽車，那麼之前公司的一眾高層們，就已經模擬了無數可能遇到的問題。
其中，現在發生的這種狀況，就是很大可能發生的，所以大家才會表現的非常淡定。
九州汽車，現如今還沒有忠實的汽車消費者粉絲。
之前主打的車輛只是沒有太多技術含量的低速電動車，主要的消費人群是老年人，雖然賺到的利潤還不錯。
但現如今的這兩款產品，老年人可不會購買的。
如果是舉辦低速電動車的車展，可能還會吸引到一些老年人來參觀，可惜到車展的基本都是年輕人。
九州汽車的定位，從之前的低端低速電動車，轉換到主打高端汽車。
一個國產沒什麼名氣的牌子，一下子讓人接受不了也是正常的。
其實九州汽車，也不是不想要銷售便宜又好用的產品，奈何現如今的九州汽車辦不到。
產品低端售價低，意味著單台利潤會低很多。
而九州汽車為了研發出這兩款高端電動車，已經投入了上百億的資金。
低利潤情況下，需要大量的走量才能夠保證足夠的利潤收回成本。
但九州汽車還有一個非常致命的問題，如果賣個幾萬塊錢，九州汽車的吸引力倒是高了很多，購車人群可能也會多很多。
只是這樣的話，九州汽車的產能就不夠了！
之前的低速電動車，九州汽車還可以自產電池，其餘大部分零部件採購成熟的產品。
但現如今的兩款高端電動車，朱雀電機，智能電控，甚至其中的中控屏幕等等零部件，市面上可沒有能夠大批量採購的地方。
是以這些零部件，全部都是九州汽車廠自己建廠小批量生產的！
現如今別的配套廠，已經逐漸跟不上九州汽車廠對零部件的需求。
全車大部分零部件，都是九州汽車自己投資生產，小批量生產的，產能自然不可能一下子就爆發到能夠滿足大部分消費者。
九州洞庭，九州泰山，這兩款車型，現如今每個月，最多也就只要數千台的產能。
而如果想要擴產，做到能夠大量走量，以量換取利潤的程度，那麼就需要大量投資配套廠的建設。
這又會花費非常大的一筆資金，最少需要花費數百億用來投資擴產，才能夠做出大量走量車型的配套！
而數百億的投入，以九州汽車現如今的低速電動車和兩輪電動車銷量，還算不錯的利潤來說。
都得等上好幾年時間才能夠賺到足夠的利潤，投入到生產廠的建設，打造一片龐大的汽車產業園區。
還有，大量的純電動車，充電設施的配套也是一個問題，大量的充電樁建設，或者換電站的建設，也需要一筆非常巨大的投資才能夠建起。
不像是主打市區內代步的低速電動車，純電新能源車，如果沒有完善的配套，很難大規模的普及。
所以現在的九州汽車廠，不是不能做低端一點的電動車，而是產能，配套，都跟不上大批量的車型生產。
在各種條件的限制下，現如今的九州汽車廠，只有走高端這一條路，才能夠賺到高額的利潤。
之後再以更多的利潤，推動後面逐步的產能擴張，配套設施的建設，才能夠打造出一片適合純電汽車生存的生態土壤。