第七零九章：海圖，新大陸

  長距離航行是枯燥的，是無聊的，我讓人絕望的。


  測繪部門的人也是同樣的，只不過比起站在外面無聊的看天的船員們相比，他們卻還在工作著，而且還是一絲不苟的工作著。


  船一旦開起來，實際上能用到的人並不多，燒鍋爐的填進去幾鐵鍬煤，然後就可以坐下來休息一會兒，過會兒再填就可以了，其他的船員只需要盯好自己的位置不出差錯就可以了，實際上也沒什麼讓他們去操作的地方。


  所以，無聊，枯燥，發獃，絕望。


  而測繪部門那裡的情景卻又是另外一番，他們佔用了三個運輸船的指揮室，好在人數並不多，只有十來個人，雖說顯的擁擠了一些，但也並不影響船長指揮。


  再說，這時候有個屁的指揮，編隊前行，後面的船隻需要沿著前面的船留下的軌跡走就可以了，除非是船出現了問題才需要用到船長。


  所以說，編隊航行，領頭的幾艘船才是最累的，不僅要保證航向，同時還要去探雷，防止觸礁。


  距離岸邊越近，觸礁的概率就越大，所以，船隊目前能做的，只能是儘可能的遠離岸邊。


  再然後的結果就是，站在指揮艙內的眾人，壓根就看不到遠處的陸地。


  他們只能通過瞭望台上的士兵，通過那個性能並不出色的望遠鏡來確定他們是否遠離了大陸。


  而瞭望台上的瞭望兵，也僅僅只能剛剛看到而已，然後就有了另一個不得不高度重視的問題，那就是無論是軍艦還是運輸船，每一艘船上的瞭望台上，都有兩名士兵在望著。


  一百一十七艘船，二百三十四個瞭望兵，出差錯是不可能的，永遠也不可能的，除非二百三十四個瞭望兵全部腦袋短路。


  這個時代並沒有航速表，船上所有的設備都很簡陋，甚至連個壓力表都沒有，只能用簡陋的設備。


  對於測繪部門來說，這也是個巨大的挑戰，好在之前的幾年，他們已經在習慣這種情況了，並且完成了從朝鮮開始，沿著海岸線一路開到安南，沿途不斷的修改，做出了最終的航線圖。


  而他們繪圖的方式也很簡單，一份草圖，一份修改圖，一份最終版本的航行圖。


  草圖上標註了船隻的類型，當下的速度，速度是多少沒人知道，但船隻類型，加上簡陋的設備提供的艙內壓力數據，這個就是他們的航速標準。


  因為大量的工業化，大量的統一化標準，帶來了這個方便之舉，他們只需要按照當前的情況，繪製出海圖，不同的船隻，都可以根據這份海圖來計算出適合自己情況的海圖。


  比如說軍艦，全速開動起來的話，他們的速度是運輸船的兩倍，這個時候他們只需要將航線圖上的數據乘以二，這就是他們的航線圖。


  航線圖沒有一份是固定不動的，每一艘船都要根據自身的情況來進行更改，從而確定自己的方位，確定自己是否偏航，並及時作出修改。


  而另一個，則是根據指北針，以及距離大陸架的位置，來確定自己在這條航線上的位置。


  測繪部門並不需要操心該怎麼走，這不是他們應該負責的事情，他們的工作，就是將艦隊航行的軌跡給畫下來，並且標註上重要節點。


  例如說什麼時候，在哪裡進行的轉向，指北針上的刻度是多少，每隔一個時辰都要標記一次。


  草稿紙已經用掉了四千多張，修改圖紙同樣用了四千多張，最終的航線版本，小圖用了三百五十張，每張小圖上標註了二十里地的詳細路線，哪怕這個路線並沒有什麼變化，也沒什麼需要注意的地方，但也依舊按照二十里一張的要求去製作的。


  一百里標準的海圖，就是將五張海圖繪製到一張圖紙上，畫了七十張，這份海圖用於三個時辰修正圖，每隔三個時辰就要對照一下這張圖，對照著上面的參數確定自己的位置。


  再然後就是三百里標準的海圖，這個是個更大範圍的參考，每天起航或者停航的時候看一下，對照一下就可以了。這個基本就是一天的標準航程距離。


  後面還有一張總海圖，這個是將整個海圖繪製到一張圖紙上，詳細的數據並不多，只是能讓人看出大約在哪裡航線發生了巨大的變化，這就是個參考，對具體的航行而言沒什麼用處。


  三個繪製組，進行著同樣的繪製工作，並且對每一張海圖都進行了詳細的記載，夜間停航之後，三個繪製組碰頭討論今天的繪製工作，如果結果是一樣的，皆大歡喜，大家可以早點洗洗睡覺，如果結果不一樣，那就需要進行更嚴謹的討論了，必須要找出誰是對的，誰是錯的，這不是較真，海圖錯了，對於未來的航行將會是巨大的威脅，甚至有可能讓過往船隻觸礁沉沒。


  而對於他們這種長途航行的船隻來說，每一艘船上，都裝載著價值連城的東西，哪怕這件東西本身不值錢，可經過了這麼遠的距離，他也是非常值錢的。


  所以，這份海圖上的詳細信息，分別標註了起點的位置，船用指北針精細到刻度的數據，以及航向轉變的具體時間。


  什麼？你說海上不容易得知具體的時間？


  好吧，這根本不是問題，海上航行也並不需要具體的時間，他們只需要記載下來，走完這張海圖上的航線，用了多久就可以了。


  而在指揮艙內，有兩個沙漏，一大一小，一個是一刻鐘的，一個是一個時辰的，上面都標註有詳細的參數，每一個都有十條相等的線，一刻鐘是半個小時，十條線，也就意味著他的精確度已經到了三分鐘，上下誤差三分鐘，只要不是觸礁，這個誤差對於航行來說是沒什麼大問題的。


  雖然實際上用處可能也不大，但海圖一定要製作的精細，以防萬一，說不定什麼時候就能用上了。


  到了下午，前去探路的軍艦回來了，他們是直接脫離艦隊，朝著正東偏北一點的方位走的，而這期間艦隊的速度也降了一半，他們要節約燃煤，避免繞路，不然的話，他們就不得不找個地方靠岸，然後去尋找燃煤。


  事實證明，余集的建議是正確的，他們的確應該轉向了。


  於是，艦隊開始轉向，順著軍艦返程的航線繼續前行，與此同時，他們的任務又多了一個，夜間停航的時候，他們需要與軍艦上的航海兵進行溝通，確定他們探路的航線數據，並以這個數據作為最終數據。


  而在此之前，軍艦脫離艦隊的位置，三個繪製組也進行了標記。


  儘管確定了要用軍艦的航線，但這個時候繪製組依舊沒有懈怠，他們依舊要完成一整天的繪製任務，哪怕這是一條將要廢棄的航線，他們也要繪製出來，以防萬一，這就是個備胎。


  日出日落，潮起潮落，天空有時晴朗，有時烏雲密布，有時狂風暴雨，但這都沒有影響到整支船隊。


  因為是沿著大陸架走的，加上是第一次航行，所以速度並不快，每天起航的時間相對早一些，但停航的時間也很早，按照正常航行可以走一天的路程，船隊也只走了大約八九成的距離，然後就開始停航，派遣小一些的船朝著島嶼過去，尋找適合停靠避風的地方。


  有些地方更適合一些，有些地方則根本無法停靠，於是第二天的時候，他們只能將速度放的更慢，沿途去尋找適合停靠的島嶼，然後進行標記。


  憑藉著龐炳豐富的航海經驗，船隊成功的避過了五次極端天氣，雖然有些損失，但損失並不大，狂風雖然厲害，但還奈何不了上百艘船隻組成的船陣，加上海島的掩護，狂風停止的時候，船舶工業人才便立即對損傷的船隻進行修理，這裡面有兩艘專業的修理船，上面有所有的設備，搬到陸地上的話，只需要建造船務以及一些大型的設施，就可以直接造船了。


  航行時間過去了一個月，兩個月，沿途的海島，逐漸變成了大陸架，完完整整的大陸，連續半個月，他們再也沒有見到大型的海島，或者說，大陸架就沒有消失過。


  四個月的航行時間並非從出發的時候就開始算的，而是船在行進的時間，只計算起航到停航這個時間，按照每天十二個時辰，每月三十天，一共一百二十天，即船航行的極限時間為一千四百四十個時辰，並非一百二十天。


  所以，船隊還有大約七百多個航行時辰去揮霍。


  於是，龐炳開始派人登陸，按照繪製組的推算，此刻他們已經離開本土大約一萬五千里左右了。


  但是登陸並沒有任何的效果，陸戰隊分出了兩個營，以兩個連為單位，分別朝著四個方向，各自帶著一台坦克以及一台步兵裝甲車去探尋，按照陸戰隊的行軍速度，一天大約可以行軍一百四十里，實際上這裡的條件很惡略，每天行軍的速度只有六十多里，兩天之後，沒有任何收穫的陸戰隊只能返程，一來一回，深入一百二十多里，原始的不能在原始了。


  船隊因此也耽誤了四天的時間，毫無收穫之後，只能接著起航，朝著下一個目標出發。


  但龐炳卻無比堅信，自己發現了一個荒無人煙的新大陸，大陸的內部到底有沒有人？他不確定，也不需要確定，之後會在派人來這裡，他需要做的，就是去發現，哪怕一無所獲，實際上也是收穫頗豐。