第139章 興風作浪

  為了接待好這一次的財神爺，李世林特意從家裡拿出兩瓶長生仙釀招待貴客。

  以他如今的地位，每個月也才分配了兩瓶。

  兩瓶加起來也要170萬人民幣啊！

  要說不心痛，那肯定是假的。

  但如果從空中客車拿下發動機訂單，那通通都不是問題了。

  鯤鵬一號現在不對外銷售，鯤鵬二號標價4800萬美元，大批量採購給個六、七折問題也不大。

  很多同學可能會覺得有些貴，但比較勞斯萊斯等，就知道什麼叫做物有所值。

  Trent900：4600萬美元，基本型的推力為324kN，涵道比高達8.5~8.7，長度為4.55米，風扇直徑為2.95米，可用於560噸級的A380-800客機。

  GP7000：3900萬美元，推力為311kN，涵道比為8.7，總壓比為43.9，長度為4.75米，直徑為3.16米，用於560噸級的A380-800客機。

  GE90-115B：2750萬美元………

  鯤鵬二號：4800萬美元，推力穩定在427kN左右，涵道比為11.5，總壓比為57.8，長度為4.55米，直徑為2.32米，可用於710噸級的鳳凰一號客機。

  前兩款發動機暫時還沒有研製出來，這個售價也是姜大鄴從後世中得知。

  鯤鵬二號不僅僅體現在推力大，功率高。

  它的重量和體積，也比前兩者要小上不少，也只有四噸重左右。

  能夠匹配全世界所有的大中型客機。

  空中客車如果全部採用此款發動機，可以大大減少維修和保養費用。

  為了研發發這款發動機，總耗資鯤鵬航發動用了1.5億人民幣，不到2000萬美元。

  研發費用低的可憐。

  如果能夠批量生產，單價很可能控制到低於1800萬人民幣，相當於200萬美元多一點。

  就算這款發動機打個五折，也就是2400萬美元，那一台也能夠賺2000多萬美元。

  這個還僅僅是出售價，如果算上每年的保養，以及後續的維修或者更換零件，至少又可以賺多一倍的利潤。

  這就是發展高科技的魅力，壟斷與高利潤同時並存。

  以鯤鵬航空發動機公司這樣的體量，只要每年能夠售出五台鯤鵬二號，就能夠保證公司的正常運轉。

  蒂娜巴赫曼恩一行人，儘管對零度機械集團這裝修簡陋的廠房和總部頗有微詞，但也不敢小覷這家集團的雄厚實力。

  來此之前，他們可都是調查過這家公司的實力的。

  先不說它旗下的鯤鵬航空動力，就說它的行業影響力，已經波及到了全球的製冷和控溫機械，家電製造等領域。

  據說，上個月舉行的全球溫控設備展覽會上。

  威廉拜爾德領導的比澤爾集團就與零度集團攜手，廢除了保持20年之久的「溫控設備准入和執行標準」，重新制定了新標準。

  兩家公司基本上壟斷了溫控核心設備的市場主導權。

  這個市場可不低於千億美元，如果加上周邊的市場，三、四千億美元完全不在話下，裡面的利潤遠比空客高了無數倍。

  華城的基建也才剛剛興起，高端的酒店更是無從談起。

  李世林索性就帶領他們來到了一個很有客家特色的農莊吃晚飯。

  知道德國人喜歡吃豬肉，所以除了鹽雞、客家釀豆腐、豬肚雞、梅菜扣肉、三杯鴨傳統客家菜外，他還準備好了一些全國各地有名的豬肉美食。

  空客這幫人餓了半天肚子了，加上有美酒佳肴，哪還講究那麼多紳士禮儀，敞開心懷就開始大吃大喝。

  飯後，趁著大家心情舒暢，李世林開始推銷本地的特產。

  梅菜扣肉罐頭，釀豆腐罐頭，長樂燒酒等等。

  這可是打入歐洲市場的一個契機。

  要知道豬肉可是歐洲人的主食之一，尤其是德國人最好這囗。

  至於航空發動機，那基本就沒得跑了。

  質優價廉的產品在哪裡都不缺市場。

  第二天，蒂娜巴赫曼恩一行人參觀了鯤鵬航發公司，並且參與鯤鵬二號發動機的檢測和試驗。

  果然不出所料，所有的檢測項目指標都大大超出空客的預期。

  空客的工程師們對此大為讚賞，表示如果有這麼強勁的發動機，奪回失去的市場完全不是問題。

  甚至，反超波音也不是不可能。

  皮爾森得知這個消息后，立馬指示蒂娜巴赫曼恩與鯤鵬公司展開初步談判，爭取把價錢壓下來。

  而他就準備聯繫威廉拜爾德狠狠的坑英國人一次，把這一次空客股價大跌的損失賺回來。

  威廉拜爾德把「惡龍對沖基金」的首席操盤手克里斯沃森介紹給皮爾森，並且表示其人絕對物超所值。

  皮爾森肯定想不到，做空空客的主謀，就是這個英國佬。

  而這個英國佬正為姜大鄴打工。

  按照常規的想法，肯定是趁機先囤積空客股票，再來一波利好消息，股票肯定會蹭蹭的往上漲。

  克里斯沃森對此表示非常不屑，認為這個方案實在太低端，沒法上檯面。

  首先，必須籌集更多的資金，同時借出更多的勞斯萊斯與空客集團兩家公司的股票。

  然後，空客集團宣布終止與英國人的合作，並且不再使用勞斯萊斯的航空發動機。

  這顯然對雙方都是一個極大的利空消息。

  雙方的股票肯定會大跌，把借來的股票也全部賣出，加劇這兩家公司的下跌速度。

  幾方聯合起來把股票打壓到最低后，趁機開始囤積兩家公司股票。

  再然後，把低價囤積的股票還回去，轉而繼續囤積空客集團的股票。

  緊接著，空客集團發布消息，找到了更強的航發供應商。

  趁著空客股票開始回暖，又公布一些鯤鵬二號的發動機性能。

  投資者們看到了空客有翻盤的希望。

  最後，空客集團宣布引入戰略合作夥伴―鯤鵬航發公司入股。

  投資者們對空客反超波音抱有強烈的期望，緊接著股票大漲，甚至有可能超越暴跌之前的股價。

  皮爾森對這個建議非常滿意。

  為了這一次的大翻身籌備更多的資金，他甚至抵押股份貸款借了30億美元，交給克里斯沃森操作。

  克里斯沃森帶領旗下的惡龍對沖基金，開始在歐洲股市興風作浪。

  在此之前，他們就賣空波音和空客，以及相關公司的股票，大賺了一筆。

  他們從中牟利152億美元，其中空客，就貢獻了96億美元。

  加上之前的本金和盈利，惡龍對沖基金總共擁有了231多億美元。

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