第118章 超豪華客機

  由於鳳凰一號體型巨大，想要360度無死角監控，還是有點難度的。

  在停機場休息或者加油時，要預防那些「偷雞摸狗」的猥瑣行為，那肯定是防不勝防。

  所以，鳳凰航空公司的工程師研究出一套比較合理的預防手段。

  其中雷達生命探測儀和超聲波探測儀就是比較好的預防設備。

  雷達生命探測儀是一種綜合了微功率超寬頻雷達技術與生物醫學工程技術研製而成的高科技探察設備。

  它是姜大鄴旗下的物理研究所針對這種情況特別研究出來的。

  目前，該設備還處於第一代。

  等以後，半導體和漢語言智能軟體發展到一定程度，還有相當大的改進空間。

  它的工作原理是基於物體運動在雷達回波上產生的時域多普勒效應來進行分析判斷人和其他物種區別。

  它配備有特殊電波過濾器可將其它動物，諸如狗、貓、牛、馬、豬等不同於人類的頻率加以過濾去除。

  這樣就會使生命探測儀只會感應到人類所發出的頻率產生之電場。

  此裝備安裝在起落架收放區。

  飛機降落靜止后，會自動延伸出來，並開始工作。

  與之綁定在一起的就是超聲波探測儀和追蹤紅外攝像頭。

  超聲波探測儀主要的功能就是追蹤和準確定位嫌疑人。

  它有點類似於蝙蝠釋放超聲波尋找獵物的功能。

  這種儀器配合追蹤紅外攝像頭，可以準確的鎖定和確認嫌疑人，然後通過大功率播放器，給予強烈警告。

  一般像鳳凰一號這種大型的客運飛機，在停機場休息或者加油時，也會有人在機內輪值把守。

  他們會通過機艙內的顯示器，監視那些行跡可疑，試圖接近飛機的不明身份人員。

  會根據他們的行為，做出一些警告，甚至可以直接聯繫機場內的安保人員或者報警。

  這些預防和警告設備已經足夠應付當前的恐怖分子了。

  當然，如果有更加高科技的，更加陰暗的手段，非要致鳳凰號一敗塗地，名聲狼藉，那他也沒轍。

  最多就暫時退出這個市場，然後就以其人之道，還治其人之身。

  孔子說過，「以德報怨，何以報德？」

  忍無可忍，何須再忍。

  從鳳凰號這一方面看，在航空運營方面肯定佔有巨大的優勢。

  市場的競爭力肯定是最強的。

  那麼，波音和空客，麥道肯定會聯合起來絞殺鳳凰號。

  所以，在鳳凰號征戰市場之前，必須先提前打亂他們其中某一方的腳步。

  或者，乾脆直接把某一方提前踢出市場。

  也或者，聯合最弱的一方，對抗北美波音。

  只有這樣，才有可能在殘酷的爭鬥中形成均衡。

  暫時先不想這些了，先看看這架飛機的性能到底如何？

  鳳凰一號具有先進的駕駛艙，採用了最新式的交換式液晶顯示屏和由區域網連接的擴展性集成航空電子模塊。

  飛機擁有兩套導航系統，一套綜合性的無線通訊系統。

  一套是以GPS為主的衛星導航系統，一套是以華威無線通訊信號設置的導航系統。

  GPS的導航系統是北美控制。

  為了以防萬一，避免重演台海危機的尷尬。

  華威無線通訊信號雖也可以暫時充當導航，但局限性比較大。

  必須在通訊基站覆蓋的範圍內，方才有信號。

  所以，擁有自己的衛星導航系統，勢在必得。

  這一方面，姜大鄴已經與國內的衛星製造公司，達成意向合作。

  他們會共同開發專用的導航軟體和地圖開發軟體。

  爭取在一年內，能夠完成華夏電子地圖的繪製。

  與其說兩套導航系統，還不如直接說一套。

  因為華威無線通訊系統本身就自帶追蹤和定位功能，其實就相當於一套導航系統。

  鳳凰一號的機艙配備了迄今為止為客機研發的最先進的機上娛樂系統。

  每個航空座椅的後面都配備一副森海塞爾3D環繞耳麥，以及一個可伸縮式的15寸液晶屏。

  VCD配衛星電視信號接收器，使電影和電視節目的選擇更加靈活、更加完備。

  按照不同航空公司的需求，還可安排其他設施，如吸煙區、卧鋪、賭場、按摩室或酒吧，在飛機上乘客還可以使用便攜電腦和打電話。

  按照姜大鄴的理解，能坐飛機的人一般不差錢，所以這些都是要收費的項目。

  比如吸煙區，抽一支煙一美元，看VCD兩美元一張盤，打電話一分鐘一美元等等。

  鳳凰航空還可以根據航空運營商的要求，可以為不同人群，不同需求，定製一些服務項目。

  若有必要，還可以在廣告項目上鑽營。

  要知道這可是2000人的消費市場，航空運營公司完全可以靠這些收費服務支付航空服務人員和飛行員的收入，甚至還會超出一大部分。

  畢竟整個飛機的空間夠大，夠寬廣。

  連續幾天的試飛和測試都很成功，包括第二天的載人測試。

  所得到數據，優秀得超乎想象。

  由於鳳凰一號主要是載人飛行，在滿員2000人的狀態下，還不如朱雀號滿載時的一半重量。

  所以油耗非常低，可以做到0.56升每乘客每百公里。

  相信未來幾十年內，很難有飛機或者其他交通工具能夠打破這個記錄。

  如果按照旅程性價比計算，超過1000公里，肯定是坐這個飛機划算。

  畢竟它的載客量多出高鐵一倍，平均下來的燃油費和運營費就非常低了。

  高鐵在短程的路線上，比較有優勢。

  在舒適性上面，鳳凰航空的工程師們也是下了一番苦功夫。

  除了必要的二氧化碳空調外，還在每個座艙都放置了4台空氣凈化器，使飛機內的空氣大為改善。

  在機身的內艙四周全部用上了吸音和隔音的纖維材料，最大削弱了機艙外的發動機響聲和風噪。

  根據測試結果證明，機艙內環境最低可達到十分貝。

  這架飛機是姜大鄴投入時間最長，運用高新技術和材料最多的一個項目。

  如今到了最後的審核階段，說不緊張，那都是騙人的。

  俄羅斯的工程師和聯絡官親身體驗了這一次的試飛測驗。

  下了飛機后，他們對鳳凰一號的整體性能讚不絕口，直誇這是他們見過的最舒服，最豪華的客機。

  他們會把這一次的體會，詳細的告知國內那些航空運營商。

  屆時，將會有更多的代表跟鳳凰航空洽談。

  試飛結束后，姜大鄴對古問天等人下達了命令：盡全力做空歐洲的空中客車，其次是北美波音。

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