第六百二十八章 F21首飛
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下午，衛雄來到了銀河宇航旗下的元朗工業區，然後搭乘四輪電動車來到了飛機跑道旁的停機坪。
此時在3號停機坪停著一架重型雙發戰鬥機。
就氣動外形而言，與前蘇聯研製的最先進的重型戰鬥機蘇27幾乎一致，只是塗裝不同而已。
正是銀河宇航克|隆自蘇27的f21。
當然，這只是研製代號，正式型號要等服役時才會確定。
再者，f21也不全照搬蘇27，除氣動外形沒有改動外，內部的電子設備進行了大幅度升級。
尤其是雷達和駕駛艙。
目前俄羅斯及前蘇聯加盟共和國裝備的蘇27戰鬥機，使用的雷達為n001型「祖克」雷達。
該款雷達是前蘇聯70時代研製的。
設計之初是為了超越美國f15的apg-63雷達。
是前蘇聯在提赫米洛夫儀器製造研究院在米格-29使用的n019雷達基礎上研製而成的。
採用傳統的倒置式卡塞格倫天線，天線直徑較之n019大，為1.1米。
優點是發射功率大，抗燒穿能力強。
探測距離也較遠，對轟炸機類目標的最大探測距離是285公里，這個距離超過f15的apg-63雷達。
對機頭前半球反射截面為3平方米的目標的探測距離為80千米。
對後半球的探測距離為30-40千米，可使蘇-27sk同時跟蹤10個空中目標，並對其中的2個發動攻擊。
探測高度為50米—27千米。
但由於電子設備技術水平的大幅落後。
n001型「祖克」雷達雷達大量採用晶體管元器件，計算機的運算速度慢於西方同類產品。
體積、重量、可靠性、功能、綜合性能都比西方同期同類雷達遜色。
因為在蘇27大批量服役后，前蘇聯就已經開始開始對祖克雷達進行改進，且初期進展得很快。
然而國內局勢的日漸混亂嚴重影響力祖克雷達的改進工作。
到90年後，幾乎已經停止。
但那時候所有工作已經完成了80%。不久后，提赫米洛夫儀器製造研究院發生了嚴重的間諜事件。
副總設計師葉夫根尼?古拉耶夫在與外國特工交易時被抓獲。
現場人贓俱獲。
然而這只是蘇聯當局和各關聯方所看到的，事實上所謂的間諜事件完全是奧西波夫一手操作的。
後來，古拉耶夫被秘密送到了香港。
目前擔任銀河宇航科學技術委員會委員，兼電子電氣研發中心副主任。繼續負責祖克雷達的改進。
在巨大財力的支持下，
再加上通過秘密操作，獲得了英國通用電氣公司的許多絕密技術資料，改進工作進行的很順利。
最終於半年前研製出rts-001型雷達。
目前已完成地面測試，一切數據正常，空中測試由於缺少測試機，將直接放在f21上進行。
而根據設計要求，
rts-001型雷達將兼顧前蘇聯和西方國家的優點，探測距離遠，對大型飛機的探測距離達到300公里。
探測精度更高。
可同時跟蹤40個空中目標，並對其中最具威脅的兩個進行攻擊。另外，體積重量大幅縮小。
可靠性大幅提高。
就紙面上的數據，比之f15的apg-63雷達絲毫不遜色，甚至個別性能上反而實現了反超。
其次是駕駛艙。
前蘇聯由於電子工業落後，無論是戰鬥機、轟炸機，還是巡洋艦、核潛艇，使用的都是儀錶盤。
密密麻麻的，讓人看得眼花繚亂。
這種情況不僅訓練時戰鬥人員不利於掌握，將來一旦發生戰鬥，也將降低戰鬥人員的反應速度。
至少相比西方國家要慢。
針對這一情況，f21在保留了部分儀錶盤的同時，把其餘儀錶盤更換為兩個大型模擬液晶顯示屏。
這兩個大型模擬液晶顯示屏並不是銀河宇航的產品。
而是來自英國通用電氣。
液晶顯示屏並非嚴格控制的軍工產品，以衛雄如今在英國的影響力，想要採購完全沒有問題。
除了電子設備外，動力系統也不同。
目前首架原型機上裝備的兩台發動機並不是同一個型號，而是一台al-31f和一台gf-90。
之所以如此，原因與rts-001型雷達相同。
沒有測試機。
雖然gf-90隻是在al-31f的基礎上進行小幅改進，但也必須嚴格的走完一整套試驗流程。
而空中試驗是最關鍵的。
因為地面環境即使模擬得再複雜，也無法跟真實的空中環境相比，自然也沒辦法得出準確數據。
然而如此一來，必將一定程度拖延f21的交付日期。
經過這一系列改進，可以毫不客氣的說，f21的性能較俄羅斯等國裝備的蘇27有大幅度的提升。
當衛雄從電動車上下來時，3號停機坪已經站著許多人。
絕大部分都是參與戰機研製的科研人員。此外集團總裁范偉等幾個高層和幾個來自內地的客人。
空軍的幾位高層，包括空軍副司令。
他們是前天特地從內地趕來的，休息一晚后，昨天由范偉親自帶領參觀了f21的組裝車間。
值得一提的是衛雄的堂哥衛孝雲也在其中。
兩個月前，衛孝雲就已結束在空軍工程大學的進修，回歸部隊，目前在空軍司令部任中校參謀。
此次跟隨前來香港，是空軍副司令直接點名。
其中用意，不言自明。
說起來這還是衛孝雲第一次來香港，因為與衛雄的特殊關係，他昨晚並沒有跟其他人住在酒店。
而是住銅雀山莊。
前天晚上還舉行了一次家宴，家裡的所有人都參加了，然後由衛雄親自一一為衛孝雲介紹。
當時衛孝雲的表情那叫一個精彩。
正所謂耳聽為虛，眼見為實，儘管早已知道衛雄有15房姨太太，可親眼所見又是另一回事了。
何況這十幾個弟媳一個賽一個漂亮。他想淡定都不行。
言歸正傳，和空軍副司令簡單寒暄了幾句，眾人便退到了停機坪最里側，然後試飛員登機。
這個試飛員名叫普加喬夫。
沒錯，就是那位在1989年6月的巴黎國際航展飛出著名的「普加喬夫眼鏡蛇」機動的普加喬夫。
在蘇聯解體后，東廠的人與其秘密接觸。
不久后，普加喬夫便主動向部隊遞交了退役申請，同時遞交退役申請的還有其他幾位特級飛行員。
當時俄羅斯正忙著接管軍方。
根本沒時間理會幾個特級飛行員為何集體退役。之後普加喬夫幾人便經由第三國來到了香港。
加入銀河宇航，成為試飛員。
駕駛艙艙蓋蓋上，片刻后尾部的發動機發出一陣轟鳴——點火，接著戰鬥機緩緩駛出停機坪。
駛上跑道，稍停了數秒鐘后，飛機開始加速。
速度越來越快，最後一飛衝天……
整個首飛過程歷時20多分鐘，有三分之一時間處在衛雄手中高倍軍用望遠鏡的觀察範圍內。
看起來非常順利。
當然，這只是衛雄這個外行的觀感。
試飛過程中就算沒有發現什麼大問題，肯定也發現了不少小問題，尤其是電子器件方面的。
這些小問題將被技術人員一一修正。
……
f21的首飛並沒有邀請任何媒體機構，也沒有向外界透露任何消息，但想保密顯然不可能。
首先f21的目標那麼大。
雖然起飛后是向西北方向，也就是內地方向飛，但住在工業區附近的居民不可能沒有看到。
其次，需要向香港航空管理局申請航空管制。
要知道香港啟德機場可是世界上最繁忙的機場之一，萬一試飛時附近空域剛好有客機經過……
這可不是開玩笑的。
而且戰鬥機屬於香港法律管制的飛行器，想要在香港空域飛行就得申請，否則將被視為違法。
當然，英國軍方的除外。
只需這兩點，f21曝光已是板上釘釘的事。
果然，第二天香港的各大媒體上就出現了眾多有關f21的報道，而且幾乎都是頭版頭條，但信息量並不多。
隨著時間的推移，f21的試飛工作穩定張開。
越來越多的信息也被媒體披露。
香港人這才知道那架從元朗工業區起飛的戰鬥機竟然是銀河宇航製造的新型雙發重型戰鬥機。
但有些人立刻就發現了問題。
那叫未知型號的戰鬥機怎麼跟前蘇聯的蘇27幾乎一模一樣？難道是俄羅斯授權銀河宇航生產的？
似乎並沒有這方面的新聞。
就在這時，英國《泰晤士報》刊登了一篇堪稱重磅的報道，單隻標題一看便讓人印象深刻——
相信葉利欽會發瘋了！！！
報道中，《泰晤士報》披露，三天前，剛上任的港督彭定康接到衛雄的邀請，兩人共度晚餐。
在晚餐期間，衛雄邀請彭定康批准一些移民申請。
起初彭定康並沒有多想，很爽快的答應了，然而當衛雄將一大疊資料交給他時，他立刻驚呆了。
所有申請移民的人都來自前蘇聯。