第1098章? 繞地飛行行程安排
鯤鵬1號的失敗，並沒在龍建華心中引起多少波瀾。
目標是明確的。那就是一定要突破第一宇宙速度，到地球外面去轉幾天。
過程是有保障的。不缺錢，有全球最優秀的研究團隊之一，上下一心，熱情高昂。
於是，在總結這次失敗的經驗上，鯤鵬2號於2008年3月20日升空，並在7天後順利降落預定地點，真正做到了安全著陸，為可多次使用的飛船製造奠定了基礎。
在發射成功的慶功晚宴上，秦文博端著酒杯來到龍建華跟前，「龍總，我想可以公開啟動下一個方案了。」
龍建華點點頭，「就看你的了。」
劉芷菲看著兩人莫名其妙，「公開什麼下一步計劃？藏頭露尾的，江湖黑話？」
龍建華呵呵笑道，「其實，這只是我們的一個過程產品，我們的終極目標是可回收火箭。」
秦文博笑著補充，「我們兩個已經把可回收火箭命名為『蒼龍』。太空梭的發射成本過高，飛行費用超過5億美刀，如果改用可回收火箭，成本會大幅度降低。」
「我們在研究這款產品的時候，其實也在進行可回收火箭技術的積累與論證。按目前的預測，製造『蒼龍』的成本不會超過1億美刀，即便只飛行5次，這樣的成本也只有2000萬美刀；中間會有檢測、翻新成本，但也不會超過500萬美刀。這樣算下來，只有這樣的飛船成本百分之五。」
劉芷菲獃滯了兩秒，然後才笑道，「你們的心真的很大。米國不是有一家公司也在研究這個嗎，快六年了，也沒見有什麼拿得出手的成果。」
秦文博呵呵笑道，「他們是他們，我們是我們。他們不行，並不意味著我們不行。亞軌道的成功，飛船的成功，這都是我們下一步的基礎。」
「從資金保障來講，他們遠遠不如我們；從人員來講，他們現在只有260人，更不如我們。他們雖然有米國政府的支持，但我們有成套的技術基礎。」
「可以說，無論從哪方面，他都比不過重世。他有太陽能，重世產品比他厲害，佔據了世界四成半市場；他有電動汽車，可比重世集團的差遠了，要不然他不能老老實實地跟跑，市場份額也不到重世的一半；軟體就更不用說，世界最頂級的軟體，重世佔了八成。」
劉芷菲抿嘴一笑，「人家有網購網站，重世沒有。」
秦文博搖搖頭，「那是龍總不想賺那個錢，不然還有他的份？無論技術也好，還是大數據，網站也罷，更別談物流，只要重世辦一個那樣的平台，分分鐘超越他。」
這倒是實話。龍建華不想辦這樣的平台，只是不想和小老百姓爭利，顯得格局太低。
那樣的購物平台，給社會總的貢獻是很少的，只是把小老百姓的工作納入自己旗下，讓他們收斂更多的錢財。而且，經他們那麼一弄，讓更多的中產階級生活水平下降，低收入人群賺錢更加艱難。
那家公司，龍建華等人是眼見其成立和發展的，從沒將其作為在航天領域的對手。
但不得不說，其創始人很有金融天賦，能拉來一筆筆資金；在科技發展方向上也有其獨到的眼光，能把進入太空——並且是低成本探索太空作為他的目標，但他的對手是龍建華，是一個管理大師，是一個兩次諾獎獲得者，更是一個相當有錢的人。所以在競爭中，那夥計始終處於下風。
一個搞軟體出身的和一個搞產品出身的獲獎獲得者來研究這樣的產品，絕大多數人自然更相信後者，所以即使重世研究院只宣布今後的目標多次使用的火箭，社會上相關的人才大多也被重世研究院所吸引。現在飛行器研究所的科研人員超過3000，而專職研究航天的就超過900人。
這就是天然的吸引力，不是金錢可比擬的，更何況重世研究院從來都沒缺過錢……
4月15日，重世集團對外宣布，太空旅遊業務將突破第一宇宙速度，拓展到繞地飛行，滿足人們領略3天的完美失重狀態，同時將價格定在每位遊客1000萬美刀。
有記者馬上問：這飛船可以乘坐百人，亞軌道飛行只要60萬美刀，而繞地飛行需要1000萬美刀，為什麼價格相差這麼大。
主持人回應他：從目前運行成本，即使每人1000萬美刀且上座率達到一半，公司都是虧本的，因為每次運行成本就超過5億美刀。之所以這麼做，一是滿足部分消費者體驗天空失重的感覺，二是給有關科學家提供短暫的科學試驗機會，第三也是最重要的，是激起人們探索太空的好奇心，讓更多的人研究太空，為人類今後跨出太空貢獻做貢獻。
同時他補充，如果有國家搭乘的人數達到50人，旅遊公司將給這個國家贈送5名15歲以下兒童免費乘坐鯤鵬號的機會。
這個回應——尤其是第三點和補充的高大上，讓世界輿論反響熱烈，紛紛稱讚重世集團這一做法對人類探索起到不可磨滅的作用。
在被問及鯤鵬號是否只有失重體驗和在天空中睡兩晚的項目時，主持人笑著回應，「不但可以打羽毛球、網球、籃球，重世研究院還會準備一些簡單的科學試驗項目，以供乘客參與。」
這一回應，讓記者們又腦補了大量的場景。
有記者問，「鯤鵬號試飛的時候，圍繞地球轉了7天，為什麼旅遊日程只安排3天？」
主持人呵呵笑道，「安全第一。還有，我們中國有句古話叫做『少吃多有味』，幹什麼，都不能太過。」
聽他這麼一說，會場發出善意的笑聲。
本來，鯤鵬2號設計的是可以繞地球飛行7天，但龍建華認為7天時間太長：到了外空，風景是沒有多少看頭的，就只有遠處的星空和地球、太陽、月亮，看多了會乏味，反而給後來者造成名不副實的感覺；這麼走一趟，其實就是為了獵奇，體驗不同於亞軌道的失重。七天的能力，只要發揮出三天，安全性能上也要有更多的保證。
安排七天，還不如把時間縮短，在花樣方面弄多一些，讓那些想去的今後還去。