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第480章換個方向

  自被任命為發展副總後,宇文星幹勁十足,不停的收集各個行業優秀企業名單與資料,只想儘快花錢,儘快把世界優秀企業盡納囊中。

  集團會議開完還不到兩個月,他興緻勃勃地走進龍建華辦公室。

  「龍生,我這次的目標有兩個,第一個是島倭國的糕田株式會社,生產安全帶、兒童安全座椅,現正在研究安全氣囊……」

  聽著他的講述,龍建華不停地揉著太陽穴。

  糕田株式會社,作為同為汽車零配件供應商的他知道。

  該企業將是今後全球第二大安全氣囊生產企業,從2009年開始因產品質量不合格而導經常被告,在2015年的時候申請破產保護。

  本來,始建於1933年的糕田株式會社只是生產安全繩之類的棉紡織品;南北棒國戰爭結束后,其創始人糕田五三在米國一家研究所考察時,發現了一種叫做安全帶的新產品,他將樣品帶回島倭國,用了近十年的時間進行研製、開發。

  在研究成功后,他和同為技術狂人的本田宗義琅談合作,兩人一拍即合;隨後,本田第一輛乘用車S500成為日本第一款加裝兩點式安全帶裝置的車型。

  糕田株式會社因此完成了從紡織業向汽車零部件業的成功轉型。

  他們的這次合作,間接推動了一項新規的出台——1969年,島倭國政府要求新車出廠前,都必須加裝安全帶。

  1974年,糕田五三退休,由他兒子糕田忠義郎接手;從1976年開始,糕田開始研發兒童安全座椅和安全氣囊,並於1977年推齣兒童安全座椅。

  但是,在那個年代,這樣的產品並不受人重視。

  即使這樣,他們還是堅持不懈地研發、改良,在1985年推出樹枝材料的安全座椅,此後一直是主流。

  從1966年開始,賓士汽車開始研究安全氣囊裝置,並於1980年12月,在最新款——賓士S級轎車裝上了安全氣囊。

  受此刺激,本田也決定要裝安全氣囊,故而尋找糕田進行這方面的合作。

  雖然同樣是安全保護產品,糕田對安全氣囊最早是拒絕的,他說,「如果安全氣囊出了問題,糕田就會破產。我們不想走上這個危險之橋。」

  他沒能抵住本田的再三邀請,從1987年開始,糕田對安全氣囊加大研究,成為本田駕駛模塊開發單元的合作夥伴。

  在介入后,糕田發出宏願,「終有那麼一天,無人會在交通事故中死亡。」

  到2014年,它在全球二十八個國家擁有五十八個生產基地,成為第二大安全氣囊生產廠家,僅次於斯韋德王國的奧特里弗公司。

  其實,糕田的安全氣囊從2000年左右開始就有質量問題出現,但由於當時的傳媒不是很發達,故而沒進入大眾視線。

  直到2009年5月,一個18歲米國女孩駕車去接她弟弟放學途中出現車禍,她大量失血而亡。

  導致其死亡的,正是應該保護她的安全氣囊——炸開后出現的一塊金屬片劃破了她的頸動脈,而這金屬片本來是不應該存在的。

  這則消息馬上佔據電視、報紙、網站頭版頭條,引發米國民眾關注,並引發米國國家高速公路交通安全管理局介入。

  作死的糕田株式會社並沒正確採用應對方式,暴露出公司極度糟糕的客戶關係管理。

  能拖則拖,甚至在十大全球汽車廠家參與的測試中,他們拒絕公開缺陷氣囊問題的細節,最終導致米國監管機構要求其召回所有安全氣囊。

  在米國使用糕田安全氣囊的汽車有3040輛,全球估計有1.2億輛。

  遇到這種情況,他們只能召回,導致連續虧損,最終只能申請破產保護……

  這些信息,並未被他記錄在小本子里。

  宇文星把情況簡單介紹完,興緻勃勃地看向他,「龍生,這安全帶不錯,兒童安全座椅和安全氣囊也是為了保護人蔘安全的,應該很有前景,我覺得可以購買。」

  「再說,我們也要生產汽車,這也是一個很重要的零配件,自己生產的質量,終究比別人的更自信。」

  東西都是好東西,應用範圍也會越來越廣。

  但這也是人命關天的東西啊。

  即使一百萬例里只出現一次,對企業而言是百萬分之一,屬於很好的水平;可對於逝去的人而言,帶去的可就是生命,是百分之百!

  這也是飛機失事比其它交通工具失事更引人注意的原因。

  無它,飛機失事是全機皆滅,而其它方式很少如此,除非是泰坦尼克號撞上冰山那樣的災難。

  他輕嘆一聲,「宇生,你是瞄上汽車全產業鏈?不怕人家告我們壟斷?」

  宇文星哈哈一笑,「龍生,這個你就外行了吧,這不構成壟斷。在斯韋德王國還有奧特里弗公司,他們也生產同樣的產品,而且規模不小。」

  龍建華定定地看著他。

  看來他已經做了很詳細的調查。

  「這產品確實可以搞,你既然選了糕田,為什麼不選奧特里弗公司呢?人家的安全氣囊已經研製成功,並安裝在汽車上了。」

  「既然產品雷同,我們要買就要買最好的。年初會議上已經說過,要做就要做第一。」

  「雖然奧特里弗的安全帶銷售量稍差,但他們的安全氣囊已經投入正式使用,這個的利潤更高。」

  「更重要的是,安全氣囊目前只裝在高檔車上,而島倭國目前並沒世界名車,名車都在歐米,那裡才是真正的市場。」

  他知道,賓士的安全氣囊是在經過大約250次真車撞擊試驗、2500次的台架試驗、以及超過700萬公里的車輛路試之後才投入使用的。

  既然開發它需要那麼多成本,為什麼不直接購買已經成熟的產品呢?

  還有一點,他並不喜歡收購島倭國企業。

  賺錢可以,除非沒辦法,不然養人就另當別論。

  宇文星搓搓臉,「那就換一個方向,不買它,而去買奧特里弗?我之所以重點調查它,是因為聽說安全氣囊快要研發成功,但它的市場並沒多大,所以時間上還來得及。」

  龍建華點點頭,「換個方向吧,不行了再回來買它。」

  試驗只是試驗,成功了的確實更可靠。

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