在正信的研發團隊有了一定的技術基礎之後，李凡愚是樂得讓眾人對從空間之中兌換出來的原車型，進行一定程度優化和改進的。
基於這個心態，對於研發過程中一些有益的改動持支持態度。
反正車型完成設計之後是要進行測試的，在不影響車輛安全性的情況下，適當的優化和針對原設計的改動，有利於增強正信的研發實力和研發團隊的積極性。
所以在了解到柳青和王瑞的動作后，他便沒說什麼。
但是……
這倆貨見凡愚默認還蹬鼻子上臉了，倆人一合計，竟然找到了李凡愚，說是要對宏光的內飾和外觀也進行優化！
這就不得不叫停了；宏光從本質上來講是要走量的，既然是走量就不得不考慮到成本問題。做太多的提升，把成本搞上去就得不償失了。畢竟宏光的定位擺在那裡，它就是一款針對低端大眾市場的車型。
太過粉飾，曲高和寡.……要不得！
所以針對這一點，無奈的李凡愚只好將研發團隊的負責人叫到一起，給他們開了個會。
再次給他們明確宏光的定位和對於集團發展的意義，並且重申了這款車型的研發原則——做好根本，把誠意放在車型本身上。不要看重所謂的面子和逼格。
正信這次要做的，是一款讓消費者能用的好，用的久，用的實惠之車！
聽到這一番話后，老張簡直不能太認同、
回過頭來就發動了人師大法，好好的教育了眾人一遍。
被他洗了一遍腦，眾人終於消停了下來。
柳青和王瑞乖乖的針對底盤進行了優化，借鑒了f150上的經驗，小幅度提升了宏光的後橋承載能力。內飾雖然不能更改，但是仍然協同博園公司的研發員，在材質上下功夫，增強了座椅設計，提升了座椅舒適度和整體乘坐感。
當然，這一切都是在成本可控的原則先進行的。
將有差一點兒走偏的研發進程扶回了原位，李凡愚便放下了心展開了出巡。說的出巡就是去那十二家聯合車企，去看一看生產線整合升級的情況。
之前，以西工大那群已經在正信生產線里實習了四個多月的學生為基礎，由去美國參加了f150生產，將oem的生產體系模式瞭然於胸的技術工程師帶領所組成的團隊，已經在逐家的對這些廠子進行生產線改造了。
這一回的產能升級，正信也是大姑娘上轎頭一回，正信自己的生產線也還在改造之中。對於這方面沒有什麼總結出來的經驗，所以放心不下的李凡愚決定要去實地看看。
按照他的計劃，對於這些廠家生產線的改造是有層次進行的。
考慮到廠家數量很多，改造工作不是一朝一夕就能完成的事情。而按照正信一貫的研發速度，怕是宏光很有可能在兩個月之內就完成研發工作。
所以在專家小組出發之前，李凡愚定下了先大后小，先近后遠的優先原則。力圖在宏光完成研發審核之前，完成一到兩個距離正信較近的大廠，以便宏光的上市進程可以無縫銜接，不至於耽誤試生產和生產任務。
基於這個原則，專家小組第一站就到了距離天城最近的一家整車製造廠——淮成汽車。
淮成之所以叫做淮成，是因為地處淮水起源的桐柏山左近，距離桐柏縣不到一百公里的成縣。
這其實也是一個老廠了，前身是淮成鈑金廠，一家國營企業。但是在九十年代初的國有企業私有化浪潮中，被當時的廠長承包變成了私企。後來鈑金廠失去了國家項目訂單，廠子一度面臨倒閉。當時的廠長見摩托車市場火爆，就做起了摩托車製造生意。
後來隨著國情變化，摩托車生意也逐漸沒落，廠子就花大價錢引進了汽車生產線。但是一沒研發能力，二沒技術支持，再次差點兒倒閉。直到後來大宇汽車進入中華，這家廠才靠著給大宇做代工活了下來。逐漸攢了些家底兒，弄了條還算馬馬虎虎的生產線。
因為生產設備是一步一步補充添置的，所以淮成的這條線情況很複雜；
焊接鉚接機器人也有，焊接鉚接手工工位也有，裝配台也有，靠著技術工人手動裝備的工位也有。總而言之，就是九十年代和現代生產技術都混合在一起了，一切目的以能造出車來為基準。
總結了現有生產線的情況，正信小組針對現有情況進行了調整。對於一些混在的工位進行重新安排整合，又建議補充了一些國內有售的自動化的生產設備。
當李凡愚到達的時候，正趕上廠里熱火朝天的時候。讓他意外的是，另外十一家車企的老闆，也都在淮成廠。
淮成廠的辦公室。
當李凡愚問起生產線改造的進行情況時，淮成老闆老俞連連豎起大拇指。
「李董，不瞞你說、看著這些技術工程師，老俞我臉上燒得慌啊！原來咱想的是只要做出來的車子合格，不費工不費料就成了。雖然有意識的去規整，但是不知道怎麼搞，生產線還是正規不起來。
這些工程師一來，咔嚓咔嚓一頓評估加規劃。從生產流程到檢驗流程，再到各工位的順序都給捋了一遍，雖然現在升級還沒完成，但是按照他們做出的計劃書來看，可是比咱之前的產能強多了！」
李凡愚哈哈一笑；那必須是強多了，不然大動干戈搞它幹什麼？
他點了點頭，笑道：「咱們搞工業的，就得不斷的學習，不斷的積累，不斷的提升。你也不用臊得慌，別看正信發展到現在呼呼幺幺的，但其實需要完善的地方還太多太多。
就拿我之前去美國來說，美國那邊的分公司收購了一家叫做oem的整車製造公司。他們的生產體系是把檢驗和生產按照科學的順序摻雜到一起，生產線上汽車從頭走到尾，在生產過程中就完成絕大部分的檢測。
對比國內正信先生產再檢驗的方式，是又省心又省時。當時看到那條生產線，我臉上也燒得慌。
其實咱想啊，這方法挺簡單，沒啥稀奇的。但是就是一套看似簡單卻非常合理科學的方式體系，卻是我們欠缺的。所以我派人學了回來。現在對你們廠的產能升級，也是以這套體系模板進行的。」
見到眾人臉上的欣喜，他又接著道：「說這些話，不是為了給各位宣揚美國怎麼怎麼好。而是想借著這個，跟各位說點兒掏心窩子的話。」
眾人見他有話要說，忙做洗耳恭聽狀。
李凡愚笑著擺了擺手，「別這樣，咱就當朋友之間的閑聊。」待眾人放鬆下來，他舒了口氣，「大傢伙也知道，咱們十二家車企聯合起來的事情，遭到了其他國內車企很強的抵觸。其實把你們聯合起來，我沒有要獨霸市場的意思。
說句不太中聽的話，再上一輪的造車熱潮里，列位的心態是有問題的。
不可否認，企業存在的目的就是創造價值。但是這個價值，可不僅僅是賺錢。作為民族企業，咱們要有一個立身之本，也就是說得有一個初心。到底是為了啥做車，這一點大伙兒心裡得有個數。
你們也知道，咱們國家的汽車行業一直都沒發展起來。可能除了國營八大廠之外，整車企業混得都不怎麼好，一直都是靠著給外企做代工過活。
在別人屁股後面撿食吃，這脊梁骨是直不起來的。後來國家給了政策。大夥想接著這股東風站起來。但是我得說，各位都太急太浮躁了。所以在這一輪里，各位吃虧並不稀奇。」
他說到這兒，在場的眾人都有點兒訕訕。
這話說的不客氣，但是卻句句說在點子上。
要說在場的這些人里，在之前誰不是奔著賺快錢搶市場去的，那絕對沒有一個敢反駁。
正是因為這種浮躁，在種種功底都沒有做足的情況下，他們就貿然進入了整車市場。
也正是因為這種浮躁，面對複雜的市場時他們的競爭力小得可憐，乃至於經不起一點點的風吹雨打。
「李董說的是、其實之前的事兒，現在想想都怨我們自己。」
李凡愚擺了擺手，「沒有挖苦諸位的意思，今天咱不提以前的事兒了，就說說以後。
現在針對各位進行的產能優化正在進行，針對各位的生產情況而研發的車型也馬上進入到了檢測階段，想必不久之後就可以進入試生產。
這個車型，不僅僅是為了養活各位的，可是有著更深層次的意義；
可以說各位的脊梁骨能不能挺起來，以後在同行業里站著說話，甚至再往大了說，咱們中華的汽車行業能不能抬起頭，就看你們能不能把這個車型做好了！」