第三百五十九章 第五十一章成立貿易公司
第二天，汪寒就在美國紐約的華爾道夫飯店塔樓的頂層成立了“北嶽貿易公司”。
紐約華爾道夫飯店塔樓的100多套豪華套房中，有三分之一被私人包租，全是美國最負盛名的豪門名流。
胡佛也在這家飯店租用了一套豪華套房，費用當然是FBI支付的。
而在和汪寒達成了合作方案之後，為了表示誠意，胡佛也為汪寒租用了一套華爾道夫飯店的豪華套房。
這套豪華套房有七個房間。
三間臥室，三間隨從客人別臥，一間保鏢室。
此外還有單獨的衣帽間和專門的會客室。
這套豪華套房是飯店裏麵頂級的帝王套房。
位於飯店的頂層，占了樓下幾乎整條50大街的長度。
其套內麵積之大，由此可見一斑。
而胡佛能夠租下這套隻供總統皇家權貴有資格租用的頂層豪華套間，權利和權勢可想而知。
汪寒也不客氣。
既然胡佛將這套房間借給自己使用，汪寒當然照單收下。
汪寒將這套大套房進行了分割。
前麵的三間別臥作為“北嶽公司”辦公室，後麵的主臥作為自己和孫立人及小分隊成員休息的地方。
既然是貿易公司，當然要賺錢。
不然沒有錢怎麽購買軍火武器以及國內軍工企業需要的機器和設備啊。
同時汪寒心裏也將以老內森為首的猶太人家族罵了一遍。
本來可以在股市撈一票，然後利用這些錢財購買軍工物資等，結果被他們坑了。
不過幾世為人擁有後世頭腦的汪寒，要想在這個年代賺錢還真不是什麽難事。
金融股票市場肯定不能再去涉足了。
那就想其他的辦法唄。
汪寒開動腦筋，站在華爾道夫飯店頂層的豪華房間的窗台前，放眼遠眺，周圍是斯坦特島、長島的綠色山丘和新澤西海岸。
然後是遠處的哈得孫河河口，和船來船往繁忙的紐約港口。
隻見一艘艘巨輪滿載著貨物，鳴笛起航，朝著大西洋行駛而去。
大洋，巨輪，貨物，港口。瞬間一個念頭閃現在汪寒的腦海裏麵。
航運公司這個詞一下子出現在汪寒的眼前。
中國古代有個詞叫“漕運”。
漕運是我國曆史上一項重要的經濟措施。
用今天的話來說，它就是利用水道（河道和海道）調運糧食（主要是公糧）的一種專業運輸。
而曆史上“隋唐大運河”對古代中國來說，意義重大。
隋煬帝耗費巨資修建隋唐大運河一直被認為是隋朝的亡國之因。
大運河修成之後隋煬帝又造出舉世罕見、奢華異常的“龍舟水殿”供自己在運河上遊宴享樂。
以至現在很少有人知道隋唐大運河到底對古代中國意味著什麽。
我們形容水利建設有這樣一句話“功在當代，利在千秋”。
無論是修築水壩還是開鑿運河，短期來看都是得不償失的，特別是運河，十年八年都回不來本，可一旦修成，價值就日益凸顯。
所以隻有高瞻遠矚之人才能拋棄短期利益迎難而上，隻有作風強硬的人才能衝破阻撓一往無前。
沒有隋唐大運河構建的水運基礎，古代經濟中心南方和政治中心北方就無法有效溝通。
運輸問題不解決，南北分裂就難以避免，晚唐大家皮日休用“共禹論功不較多”一句評價隋煬帝，絕非誇大其詞。
可是現在在美國人的地盤上開航運公司，怎麽賺錢呢？
汪寒當然有他的辦法。
在看到航運碼頭堆積如山的貨運物資，和人潮湧動的碼頭工人們，在肩挑背扛一點一點的吃力的將這些打包的物品運送到貨輪上時，汪寒的經濟頭腦瞬間跳出來一個詞；貨品標準箱櫃。
其實就是這個年代之後四，五十年代才出現的航運專用神奇“集裝箱”。
諸位可能會感到奇怪。一個小小的集裝箱有那麽神奇嗎？
在很多人的印象中，集裝箱隻是一個個四四方方用來運貨的巨大金屬盒子，但別看它其貌不揚，集裝箱可是貿易全球化的大功臣。
它的出現使得遠距離運輸成本急速下降，為現代物流帶來了巨變，我們如今能以便宜的價格買到全國乃至全球的各種商品，其實都要感謝它。
而在30年代，世界各國當然也進行著商品貿易和航海運輸，隻是那時整個過程是緩慢而艱難的。
裝卸貨物要依靠大量的搬運工人，碼頭從早到晚人潮湧動，貨物長時間堆積在港口倉庫。
等到有空船到達，工人們便開始像螞蟻搬家一樣，將堆成小山的貨物裝進麻袋、桶、捆包或者板條箱中，一件一件搬運到船上。
可想而知，整個碼頭就像淩亂的戰場，到處都是紙板箱和垃圾，一艘船的裝卸需要花費很長時間。
港口延誤和堵塞是家常便飯，有時裝卸一艘大船要花上整整一個星期，費力費時又費錢。
如果這個時候采用標準化的成批次成規模的集裝箱，就能夠大大提高裝載量和運卸的時間，運輸成本將比傳統方降低90%以上！
裝卸時間更是奇跡般的減少。這意味著這個新的東西將顛覆傳統航運的模式，改變行業的規則，改變了製造業的生產方式，改變了無數行業內相關從業者的命運！
想到這裏汪寒當即決定——幹！
汪寒馬上叫來安德森，讓他聯係他在美國的朋友，收購了一家航運公司，泛大西洋輪船公司。
這家公司業務成熟，在許多東部港口城市擁有停泊權。購買後不久，他將公司重新命名為“海霸王”航運公司。
並新建了一個專用碼頭。
隨後他又購買了一條油輪加以改造，將其命名為“泰山”號。使其在裝載15,000噸石油後還能容納100個集裝箱。
這時候“海霸王”航運公司開始了運作。由於公司的報價比其他航運公司的報價低廉得多，很快就收到了其他公司的貨運訂單。
這個時候汪寒定做了100個標準模式的集裝箱。
（補充一下，集裝箱標準化，輪船公司能夠兼容集裝箱，同時不管是卡車、火車還是港口和輪船都能自由地裝卸，這個非常重要。）
然後“海霸王公司邀請紐約港口的各大公司和紐約著名媒體《紐約時報》以及工商業大佬們來參加“泰山”號的第一次裝運啟航儀式。
這天紐約港晴空萬裏，全紐約港務局16個主要港區的負責人，鐵路、公路和航空公司的200多名經理主管，工商企業各界的1000多名代表還有各大媒體等數千人齊聚“海霸王公司”的碼頭。
就在眾人和塔吊等吊裝工具都十分好奇。不知道這個大家夥是幹什麽的。
而且新碼頭上隻有稀稀落落的幾十個工人，然後是碼頭邊沿停靠著一排排的大卡車。卡車上裝載的大量貨物，都是準備裝船運輸的。
以港區負責人的經驗，這些卡車上貨物要裝卸上大船上去，起碼需要上千名工人。
而且貨物卸下來再裝上去至少要三天以上的時間。這麽點工人怎麽夠啊？把我們請來難道是看碼頭工人表演魔術還是想浪費我們的寶貴時間？
就在眾人感到好奇和驚異的時候，一輛掛著政府牌照的黑色小車疾馳而來。
車上下來一名帶著禮貌的穿著深色西服的官員。
這名官員下車後，拿著一個一米左右的橫匾，匾上四個大字“生意興隆”落款竟然是——埃德加·胡佛！