第254章 惡意競爭

  隨著經濟危機的加劇，越來越多的人湧入貨代這個行業，這個行業開始被做的差點就成了雞肋！然後惡性競爭就自然而然的出現了！最常見的惡性競爭是拚價格，也就是說以低廉的價格攬貨！低到什麽程度呢？心誠貨運跟競爭對手XYX就進行過一場價格戰！最終是兩敗俱傷！當心誠貨運報價濱海到新加坡的海運費，每個40尺集裝箱500U/集裝箱時，這個報價是當時的市場價，而心誠貨運的毛利可以達到100U/集裝箱!XYX公司為了拿到客戶的業務，立馬報出了400U每個櫃子的費用，這個報價也就是平進平出！

  當訂單越來越少的時候，心誠貨運通過其他渠道了解到訂單減少是XYX價格報低所致，於是東哥就立馬做出決定：心誠貨運報價400U/集裝箱！也平進平出，想以心誠多年積累的服務信譽把客戶拉回來！但是XYX公司為了爭取到客戶以後的長期訂單，一開始采取的是平進平出的報價策略，他們想著是：先把客戶業務拿到手，平本先做，後邊再慢慢上調報價！當心誠貨運與自己報價相同時，XYX公司立馬又采取了虧本的報價策略！以低於市場價10U/集裝箱，也就是390U心誠國際貨運的價格報與客戶！東哥根本不給XYX一點翻身的機會，立馬指使王釗報價370U每個40尺櫃！這比XYX公司報價低了20U，更比市場價低了30U，也就是說做一票單子，心誠貨運要虧本200多RMB，當時美金兌換人民幣匯率是1:7點幾！


  這讓XYX吃不消了，很快的就在這個價格戰中敗下陣來！東哥重新把業務拿到之後，就指使多名銷售以多家同行的名義向客戶發送海運報價單，每家的報價價格都在450U心誠國際貨運每櫃之上，意在說明市場價就是這個水平！同時指派王釗等能喝能玩能得瑟的人員與客戶的相關人員培養感情，無論你價格做到什麽水平，人際關係也必須培養好！


  同時東哥找到相熟的船公司，通過內部關係，把客戶通過XYX訂艙的櫃子，全部甩箱，讓客戶損失，讓XYX損失了很多甩箱漏裝的很多費用，更把XYX的服務信譽一拉到底！很快的心誠貨運的海運價格就調到了450U心誠國際貨運每個櫃子的水準上！這就是東哥！這是同行競爭裏一個經典的對決，以心誠貨運的完勝告終！

  除了同行間的惡性競爭，也有同事間的惡性競爭！

  王釗自己談妥了一個客戶，已經要下單準備做業務了！但是這家客戶卻被自己的同事搶去，記在了自己名下，這讓王釗很是氣憤： TM的自己人的客戶也搶！氣憤不過，就與那人在辦公室吵了，吵不過癮，就動手了，動到激烈處，把桌子砸了！


  為了能接到單子，我們低聲下氣，我們忍辱負重，我們容顏未老，我們心已滄桑！

  王釗說：“我們這行的銷售，有時看起來是很風光，但是很多時候就是條狗，在客戶跟前是狗，在老板麵前也是狗！”


  王釗說的沒錯，貨代業務員夾雜在公司跟客戶中間，像狗一樣活著！

  拖車是貨運行業中最末端的一個環節，但是卻是競爭中最激烈的一個環節！中央財經頻道經常播放中國物流的現狀問題，但是看了這麽多期，卻毫無解決辦法，這裏有相關部門的不作為，也有時代發展的漏洞，更有中國特色的雞過留蛋的陋習！

  2001年，濱海到青島拖車運輸費，40尺集裝箱是2500RMB，柴油每升大概5塊多錢，集卡司機工資約每月2000RMB！車輛保險每年約15000RMB！集卡車停車費每月300RMB！2007年，拖車運輸費，40尺集裝箱是2300RMB，柴油每升大概6塊多錢，集卡司機工資約每月3200RMB！車輛保險每年約18000RMB！集卡車停車費每月400RMB！2011年，濱海外高橋到杭州拖車運輸費，40尺集裝箱是2300RMB，柴油每升大概7塊多錢，集卡司機工資約每月4500RMB！車輛保險每年約29000RMB！集卡車停車費每月600RMB！港區調箱門50RMB/箱次！集裝箱堆場夜班加收費用10RMB/車次！多如牛毛的收費站，雁過拔毛似的拔一根又一根！