第306章 加緊研發新款‘航天者2型’
啟明星汽車對媒體的解釋很簡單，啟明星汽車製造的‘航天者’，隻是一款短途代步交通工具，不是長途交通工具。
其移動範圍一般僅限於車主工作的城市周邊，請不要提出對不符合‘航天者’身份的過度要求。
孟青善讓‘航天者’新能源汽車的談判人員從北米和南澳撤回，並不是因為‘航天者’新能源汽車已經打開了其他地區的汽車市場膨脹了。
而是孟青善知道，米國汽車市場是絕對不會允許自己的新能源汽車輕易進入的, 那裏是真正主導汽車行業巨頭的地盤。
他們一直把米國汽車市場看作他們的大本營，根本不允許‘航天者’這樣他們無法掌控的新能源車進入，即便是他們答應‘航天者進入，那麽等待‘航天者’新能源汽車的也將會是一個巨大的陷阱。
而北米另一個大國和南澳這兩個國家，則一項是看著米國眼色行事的小弟，與其費時費力進入這些國家, 然後他們再被米國遙控給自己挖坑。
不如直接放棄，把世界上已經對‘航天者’汽車放開門檻的新能源汽車市場經營好。
孟青善的這一決定雖然讓‘航天者’失去了一部分汽車市場，也使得啟明星汽車製造廠，能夠把精力全都放到其他準許‘航天者’新能源汽車進入的國家和地區。
當然麵對媒體的時候孟青善不會這麽說，當有米國媒體問及為什麽啟明星汽車放棄北米汽車市場的時候。
孟青善裝作很遺憾的告訴他們：‘航天者’因為是新研發出來的新能源汽車，其產量並不高，根本不可能覆蓋全球所有汽車市場。
雖說孟青善的話說的很客氣，不過那些被‘航天者’炫酷的外形和眾多新電子設備折服的米國年輕人，卻非常想要試一試這款新能源汽車。
在得知‘航天者’放棄進入米國的消息之後，這幫年輕人怒了。
一開始還有人帶節奏，說啟明星汽車對米國龐大的汽車市場心生畏懼，根本不敢把他那輛半吊子‘航天者’賣到米國來。
不過很快就有人在網上公布了，米國針對‘航天者’進入米國汽車市場，所製定的一大堆非常苛刻的條件，可以說這些條件中的每一條都對‘航天者’充滿了惡意。
很快米國年輕人的矛頭就指向這幫製定這些條款的米國機構，這些年輕人認為是他們逼迫啟明星汽車放棄米國市場，從而使他們無法嚐試這款代表世界最新科技的新鮮玩具。
接著又有好事者挖出這件事情背後，還有著米國幾家汽車巨頭的身影, 於是這幾家米國汽車巨頭收到了米國年輕人的大力討伐。
最後甚至變成米國年輕人號召全體米國公民，一起抵製這幾家汽車製造商, 雖然響應者並不是太多, 但是也使得這幾家米國汽車製造商的汽車，短時間銷量明顯下滑。
這個情況就連孟青善都沒有想到，不過米國汽車市場一直都非常排斥國外品牌，啟明星汽車製造廠的傳統汽車，倒是沒有花大力氣在米國經營市場。
隻是有幾款中高檔轎車在米國銷售，因此啟明星汽車雖然這段時間在米國的銷量上漲不少，可是真正躺贏的卻是幾家島國汽車品牌。
這下那幾家島國汽車品牌高興壞了，白撿了這麽大的便宜，他們當然樂的合不攏嘴。
可是這幾家島國車企還沒有高興幾天，就遭到了迎頭痛擊，因為米國車企看到島國汽車成了這次事件的得益者，就下意識的覺得是這幫小人背後使壞。
於是整個米國突然掀起一場汽車事故死亡率調查，結果發現島國生產的汽車雖然便宜，但是車禍死亡率卻是最高的。
同樣車速出了車禍，島國車的死亡率高出歐米造汽車的一倍！
緊接著整個米國新聞界亂套了，到處是抵製島國紙糊車的呼籲，還有專家警告大家，不要為了買車的時候省那幾美元把自己的性命搭上。
眼看自己品牌的汽車從躺贏大賺，突然變成了人人喊打的過街老鼠，那些島國車企一時間被打蒙了, 趕緊發出各種聲明說自己的車是安全的。
可是人家各種事故調查的證據在那放著呢，傻瓜都知道他們島國的汽車便宜省油不錯，但那是以犧牲安全為代價換來的。
無論島國車企怎麽解釋，花大價錢找人公關都沒有起到什麽作用，到過汽車很快在米國變得無人問津。
島國的那幫汽車製造商也都不是傻瓜，很快他們就明白過來，這是米國那些汽車品牌，看到他們的汽車大賣故意給他們使絆子。
這樣的事情他們經曆過太多次，隻要他們的汽車賣的比米國本土汽車品牌好，就會在米國媒體上突然大麵積的出現攻擊他們島國汽車的各種文章。
眼看著自己家的汽車陷入滯銷，這些島國車企也怒了，開始搜集米國汽車的各種缺點，對米國汽車品牌進行反擊。
這下米國汽車市場更加熱鬧，米國車企和島國車企互相潑髒水，換著花樣的揭對方汽車的短，最終雙方兩敗俱傷誰也沒有落到好。
倒是一直不聲不響的歐洲車企，在這次的大混亂中占了大便宜，歐洲車企各品牌汽車的銷量簡直飛起，就連發現有機可趁的啟明星傳統汽車，在米國的銷量都比往年翻了一倍還多。
不過孟青善並不打算在傳統汽車市場上，和那些世界汽車巨頭們一爭高下。
他很清楚，自己的啟明星汽車，在傳統汽車領域根本無法撼動那些世界汽車巨頭的地位。
貿然衝進去和他們搶奪傳統汽車市場，並不是個好主意。
孟青善告訴啟明星汽車在北米的銷售人員，不管那些歐米汽車巨頭和島國車企如何爭鬥，咱們隻要低調賺錢就好，可以適當進行優惠銷售活動。
但是絕對不能參呼那幫家夥兩嘴毛的爭鬥中，他們愛怎麽打怎麽打，我們隻管安心賣自己的車就好。
米國汽車市場的鬧劇，孟青善並沒有過多關注，他的主要注意力一直都放在‘航天者’新能源汽車的後續研發上。
他告訴自己手下的那些研發人員，千萬不能因為已經有新車投放市場而放鬆警惕。
那些世界汽車巨頭隻是以前對新能源汽車不太重視，才被咱們超越他們領先一步。
但是千萬不要忘了，這些世界汽車巨頭們手中有著非常強大的研發機構，但凡我們有一絲疏忽被他媽抓住機會，很可能就能被他們翻盤。
為此，孟青善又給這些新能源汽車的研發人員提供了不少新建議，讓他們按照自己的提議，盡快研發‘航天者2型’新能源汽車。
其實不用孟青善提醒，那些科研人員也都清楚，因為他們之中不少人以前就在那些汽車巨頭麽的科研機構工作。
知道那些汽車巨頭們掌握著世界上一流的汽車試驗室，和世界上一流水準的汽車研發人員，新能源汽車方麵的人才眾多。
相信再過三五個月最多半年，那些汽車巨頭們就會相繼推出他們的新能源汽車。
而且大家也都清楚老板孟青善，為什麽要讓他們加緊研發‘航天者2型’。
因為自從‘航天者’新能源汽車麵市以來，全世界所有研發新能源汽車的機構，都會把‘航天者’作為他們研發新能源汽車的樣板。
相信等那些汽車巨頭們的新能源汽車麵世，肯定都是按照‘航天者’的各項技術指標造的，而且他們的次年能源汽車，肯定會在一項或者多項指標上強過‘航天者’。
隻有成功研發出各方麵都比‘航天者’強上很多的‘航天者2型’。
才能在那些汽車巨頭們推出他們研發出來，和‘航天者’類似的新能源汽車的時候，用‘航天者2型’對他們進行降維打擊，使得啟明星新能源汽車一直保持領先優勢。
‘航天者2型’的主要技術攻關項目，就是孟青善提出的汽車自動巡航設備，這是孟青善為以後新能源汽車的自動駕駛打基礎。
孟青善知道，目前的科技水平和技術儲備，實現自動駕駛根本不可能，不過自動駕駛的前身高速自動巡航，以目前的技術水品還是可以爭取一下的。
高速自動巡航項目需要非常多的輔助技術，諸如探測前方障礙物和行駛中各個方向物體的傳感器。
當然傳感器需要很多種包括視覺傳感器、激光傳感器、雷達傳感器等。
最重要的是需要研發一款汽車控製軟件，這些東西一定要弄出來，以後汽車的自動駕駛方麵，這些都是不可或缺的東西。
這些技術涉及到眾多技術層麵，不是一兩家科研機構可以完全掌握的。
因此孟青善再次調集興盛電子科技園的大批專家，秘密成立了世界上首個汽車自動駕駛實驗室，並且斥巨資在全球大量購買，與汽車自動駕駛方麵相關的專利。
孟青善這些年投資的項目非常多，本身就生產電腦，加之又是企鵝的大股東之一，因此他到處購買電腦軟件新技術，網羅大批電腦軟件專家到沒引起多大的風波。
隻是他在購買不少於汽車相關的新技術的時候，受到了不少關注，也被幾家世界汽車巨頭們阻擊了幾次。
可是孟青善還是咬牙砸錢把這些技術都弄到了手中。
啟明星新能源汽車研發機構的大批專家，看到孟青善這麽不顧一切的購買相關技術，都看出這位年輕的華人老板的決心。
對於這些科研人員來說，大老板對科研項目的決心，很大程度上能夠決定這些研究的成敗。
研究人員不擔心科研進行到一半，會因為老板突然不再提供研究費用，導致自己的研究中斷後，所有人都熱情似火的投入到各自的研發項目之中。
對於大批從國外招聘來的科研專家來說，老板願意撒錢錢有決心，基本就他們科研成功的主要部分，而且他們的主要收入也和他們研發成功有關。
一旦手中的研究項目取車重大突破，雖然是為老板工作，各種專利老板占了大比例。
但是各種研究進展的獎金，還有落到科研人員手中的少部分專利，都將變成他們自己換錢的重要手段。
當然按照合同條款，他們手中的少部分專利權必須優先賣給老板。
可那又怎麽樣，賣給誰都是賣，關鍵如今的老板是個非常大方的華國年輕人。
從來不像以前那些歐米財團的吝嗇鬼，每次都想用買垃圾的價錢，買他們手中的金子。
對於定速巡航這種技術，幾十年前就已經出現，最早是用於蒸汽機車在上坡和下坡時候保持勻速。
現代汽車巡航係統發源於米國，在一九五八年年第一次裝配在量產車上。
經過這麽多年過去，這種技術的基礎專利已經可以被所有人使用，而以此衍生出的各種定速巡航專利多不勝數。
不過孟青善並不擔心自己研究的這種高速定速巡航，會跟誰有什麽糾紛，到時候肯定會有，但是大家都是依據基礎技術研究來的，沒誰能說專利就是你的。
不過這對孟青善自己研究出的技術如何保護，也是一個很嚴峻的情況。
因此孟青善在自己的科研機構，每一次在高速定速巡航方麵，研究出重要成果之後，馬上就進行全球專利申請。
一旦專利獲批，那他以此為基礎在研究出的新技術，就有了新一層專利技術保障。
雖然這樣的技術保障，並不像自己持有原實際數一樣保護的那麽好，但是終歸是有了對自己研究成果的保護。
孟青善把這種高速巡航技術，盡量多的分出層次，每一層都申請一個專利，為的就是防止以後那些汽車巨頭們不要臉的白拿自己的科研成果用到他們車上。
高速定速巡航技術很快就得到了突破，不過如今汽車行駛途中的路況非常複雜，需要更多的其他技術支持。
比如探測行駛路線上前車距離、車速，以及預處理技術，這些都是目前的最新技術，必須完全掌握在自己手中。