第11章 太空電梯計劃

  “是可忍孰不可忍！”


  高放最為激進，他揮舞著拳頭，喊著口號就要拉著同學們走上街頭。


  李澤浩苦勸道：“我們不能去！”


  “為什麽？幾千名學生已經走上街頭了，絕不能允許他們把太空霸權繼續下去。”


  “因為我們不僅僅是學生，我們還是軍人！”


  李澤浩那個時候就已經顯露了做政委的潛質，他提點著頭腦過熱的高放，然後語重心長地說：“我知道你很激動，我也一樣，但我們是軍人，我們以服從命令為天職！沒有命令，我們不能隨意行動。”


  高放沉默了，宿舍裏的同係同學也都沉默了，此時大四的學長們已經開始實習了，我們這一屆的意見足以左右一個係的意見，而李澤浩異常的冷靜，讓我們沒做出衝動的行為。


  “雖然我們不能上街頭去表達這種憤怒，但是我們也可以讓上級聽到我們的心聲！”


  於是，我拿出平板電腦，把攝像頭一麵對準我和我的同學們，我們把拳頭放在太陽穴上，群情激憤地高呼。


  “身為中國空軍的準飛行員，我們隨時聽從祖國的召喚，為正義的事業而奮鬥，哪怕犧牲生命也在所不惜！”


  當時，我們的血都是熱的，如果真的讓我們走向戰場，犧牲這種事根本就是理所應當的，我們會讓有史以來最狂熱的軍隊看到我們比他們還要狂熱！

  政治的本質是權衡，殊死一搏並不適合我們，就在談判還在激烈交鋒的同時，國家航天局宣布，我國的太空電梯計劃正式開始實施，一條十萬公裏長的超巨型工程就要斬獲時代的目光了。


  太空電梯計劃的出爐，意味著我們在太空競爭中走向了前列，然而本該和平開發的太空，從一開始就充滿了火藥味。


  事後，我才分析出，原來當時的世界太空競賽已經不是單純的技術競賽，而且關係到政治，上升到哲學和意識形態高度，誰搶占了這個製高點，誰就掌握了話語權，誰就能規範世界秩序。


  雖然美國早早論證了太空電梯的可行性，但是他們的政治體製並不能在短期內做出建造的決策，而我們能，雖然材料技術還沒有實現量產，但那已經不是我們的障礙，困難雖然很多，我們說幹就幹，要用事實證明，太空霸權是行不通的。


  而我們也被提前征召了。


  缺宇航呐！


  今後太空的工作越來越多，宇航員的稀缺將成為製約我們走向太空的瓶頸，當時我們有人開玩笑形容自己為“夾生飯”，因為我們的學業還沒完成，而且是最重要的後半段，邊幹邊學已經必須成為我們的常態了。


  這一屆裏一共有24名學生直接被點名按照宇航員標準訓練，其中就包括我、李澤浩和高放。


  我們很高興，三人平時還算合得來，誌趣也差不多，都是不喜交際的那種，李澤浩還要好一些，駕駛教練機進行了幾次飛行訓練之後，我們就被帶到中國航天員科研訓練中心。


  這裏是星辰大海的起點！


  踏入這座大門之後，看到牆上那一行從“這裏走向太空”那幾個燙金大字，我們中好多人都哭了，我也是激動得連呼吸都有些困難，要知道這三年來我們可是按照飛行員標準訓練的精英，但是一想到能夠離開地球，漫步於無垠的太空，仍然難以控製自身情緒。


  踏入大門的那一刻是2036年的元月，我記得清楚，就在我們的一腔熱血還沒有展開的時候，談判桌上的一則消息差點兒讓我們的心跌入穀底，國家航天部門宣布暫時放棄對火星的探索，轉而投入到月球基地的建造中去。


  火星雖遠，但是建造基地的條件好於月球，這是人所共知的，暫時擱置基本等於放棄了，或許我們這一代人都見不到再登上火星的那一刻，這就把我們太空員的活動範圍縮小在近地軌道和月球基地之間，但是沒有哪個宇航員不希望自己能走得更遠。


  而建造月球基地的目的就很明顯了——為了月球上豐富的氦-3，這也和太空電梯計劃結合上了，如果一期工程順利的話，電梯最終是要接通到月球去的。


  我們沒心情並沒有因為放棄火星登陸計劃而低落，從踏入這座基地的開始，我們就投入到緊張的訓練和學習中。


  我們對訓練的內容是有所了解的，當真正的訓練開始的之後才感受到訓練之苦。


  水下模擬失重訓練還好，離心機訓練場，我是第一次被甩得眼淚鼻涕橫飛，看隊友的訓練視頻成了我們為數不多的樂趣之一。


  緊張的訓練讓我們暫時忘卻了外麵的局勢，而當時的政委也在不斷告誡我們，我們將承擔更大的使命。


  說實在的，起初我們真是把政委的諄諄教誨當耳旁風了，火星計劃都擱置了，還有什麽更大的使命？


  但是直到年底，NASA宣布人類撤離火星基地時，電視機前的我們都傻眼了，這幾個月我們一直在瘋狂訓練，根本不知道外麵已經爆發了有史以來最嚴重的資本危機，世界上最大的資本國家也抗不住這次危機了。


  從資本誕生以來，它就是掠奪的代名詞，從土地掠奪到資源掠奪，人類曆史上曆次危機的背後都有資本的身影，而隨著全球一體化進程的加快，人為製造對立的意義已經不大，資本失去了空間，越來越多的人意識到，這種以金錢為紐帶的遊戲已經越來越沒有意義，隻不過死抱著資本不放的人們沒想到，這一次危機來得這麽快，這麽猛。


  美國雖然撤離了火星基地，但是他們搞的那個火星軌道防衛係統還在工作，預計還能持續工作30年，而我們顯然不可能在30年裏什麽也不做，陷入危機的資本國家試圖通過對亞非拉第三世界國家的壓榨來轉嫁危機，然而凱恩斯3時代下的資本遠不是掠奪幾處土地，降低一下勞動成本就能拯救的，世界多地出現火藥味，而中國的太空工程似乎成了拯救危機的唯一希望。


  歐洲航天局（ESA）率先遞出橄欖枝，願意進行技術合作，印度、日本這樣的國家也有意向我們的航天事業靠攏，就連曾經最大的對手NASA也在私下裏表示出願意開放部分技術專利的意願。


  讓他們沒想到的是，我們拒絕了。


  因為我們在同年已經突破了碳納米管產量桎梏，開始量產了，這個消息傳到全世界，所有擁有獨立發射航天器的國家全都震驚了，這意味著人類今後可能用不著火箭這麽笨重的太空裝備了。


  同時，我國太空電梯的選址完成，為了接近近地軌道，這個基地的地址選擇在海拔3600米的雲貴高原，第二年，也就是2037年1月5日，一架火箭運載第一批材料抵達軌道空間站，太空電梯正式開始建造。


  太空電梯並不神秘，這樣概念已經提出兩個多世紀了，早在1900年，現代火箭之父齊奧爾科夫斯基就提出過太空電梯的構想，理論上完全行得通，隻是苦於一種合適的材料，這種材料在很長一段時間內都是實驗室裏的寶貝，價值比等重的黃金要貴上幾百倍，而量產解決了這一難題，價格關卡打破了，即便如此這種超巨型工程也是不可想象的，你難以想象建造一座10萬公裏長的巨型人工建築是個什麽概念，港珠澳跨海大橋的長度才55公裏，所以有外媒評論太空電梯將是人類曆史上最大、最昂貴的建築，也是最瘋狂的工程。


  可即便如此，這個計劃還是獲批了，經過精確計算，建造這樣一座直入太空的建築所用的材料並不比全長55公裏的港珠澳大橋多，因為它需要的是長度，而非寬度。


  我們批準了這樣一個項目並不像某小說中描述的那樣是為了建立什麽太空防禦網，而是為了建造一座船塢，一座太空船塢。


  船塢自然是為船準備的，我們這艘船是一艘可以跨越星係的太空船。