第19章 星光不問趕路人
時間馬上到了傍晚，張大華知道今天兒子張揚要回錢塘，所以也早早的回了家。
早點回家也好早點吃完飯，兒子也可以早點回錢塘。
沒有其他多餘廢話，一家人有說有聊的花了20分鍾吃完飯，隨後張揚就去樓上拿了行李和筆記本電腦。
坐上喊的順風車，張揚告別父母出發去火車站！
下午在家的時候，張揚已經安排好了一些押注，今天是lpl春季賽季後賽的四分之一決賽時間段。
下午三點的時候omg暴打we，看著心愛的we戰隊被黑暗勢力OMG暴打，說實話張揚心裏特別難受，但是等看到賬號上5000多萬後的糞土金錢後，心裏的難受馬上被抹平，剩下的隻有竊喜。
去錢塘之前，還有一輪bo3的比賽，也就是edg的比賽，張揚分成了三個賬號分別下注，不出意外的話，等到了錢塘，張揚的菠菜賬號上就會有1.5個億以上的金額。
到了這裏，張揚已經很難再在這個菠菜網站上進行下手了，頻繁在這個菠菜網站上獲利，張揚不知道別人會怎麽想，反正他心裏是很慌的。主要他賺的也不是幾萬幾十萬，而是幾千萬乃至上億的資金，出於信譽，菠菜網站知道自己賺了這麽多錢可能不會立馬翻臉，但保不齊等獲利金額持續上升之後會做出一些過激的行為。
譬如封殺、譬如凍結之類的。
這次去錢塘，張揚就是為了解決這個現實問題而去。
等這輪四分之一決賽舉行完之後，周六晚上還有兩輪bo5，也就是第3、4名和第1、2名的決出。
張揚到錢塘後，第一時間會把所有的資金從菠菜網站轉出到銀行卡上，然後去錢塘的外資銀行也就是瑞銀銀行開一個銀行賬戶！
瑞士除了手表和軍刀很有名之外，他們的銀行體係在世界各大金融機構中也有舉足輕重的地位，瑞銀銀行不是指某一家銀行而是一個組織，他們以對客戶高度保密聞名於世！
很多不方便放在別的銀行的黑金都會放在瑞銀銀行，放在這家銀行，他們能夠保證客戶的信息，絕對不會透露出去。
雖然前幾年，老美的fbi強製要求瑞銀放開客戶信息，讓老美的機構進去查，這其實也隻是瑞銀的短兵之計，就算瑞銀願意。隱藏在瑞銀係統下千千萬的金主和客戶也絕對不會讓老美得逞。
所以放在瑞銀，張揚很放心，這隻是一點。
另外更重要的一點，張揚要通過瑞銀接觸到歐洲的三大菠菜公司，前文說過，張揚下注的這個小網站隻是國外菠菜巨頭的一個分公司，雖然規模不小，但是對母公司來說也就是個小老弟罷了。像這樣的分公司在很多國家都有建立！
也隻有在真正的菠菜巨頭網站裏麵張揚才可以恰如其分的掩蓋他1.5億的資金進行押注，換算成美刀，1.5億也會馬上變成不起眼的2500萬美刀左右，2500萬美刀在這裏不是個波浪，畢竟每天在菠菜公司進出的資金高達千億，各種王子、貴族、富豪、黑金都在裏麵翻滾！
利用瑞銀銀行，張揚多花點錢可以轉化成外匯，然後再進行投注！等到賺了錢之後，這些錢還需要交稅之類的後續工作都會有瑞銀的人幫忙解決，一站式金融服務，就是這麽玩的。
張揚雖然平時有點不正經，但是思維很縝密，不然也考不上錢塘大學的研究生。
等到這一波操作結束後，張揚就有了足夠資本在6月份進行第二波操作。
星光不問趕路人，時光不負有心人！
鎖掉手機的屏幕，張揚和司機師傅閑聊起現在的打車軟件局麵。
現在的打車軟件局麵風起雲湧，各路豪俠紛紛下場錢塘老馬的阿裏係，鵬城小馬的qq係背後支持著滴滴和快的搶占市場，同時uber這種海外科技公司也開始涉足內地，後麵更有國內一些新勢力互聯網科技公司推出的打車軟件下場攪局。
這種場麵，說實話，現在的張揚惹不起，滴滴快的幕後金主們在這個階段已經投資了不下50億進行燒錢大戰！
後續滴滴和快的合並之後還會有多輪融資，每筆融資都是幾億的美刀，最後管滴滴融資就融了21輪，高達50多億美刀！
現在的張揚在互聯網世界麵前就像是個手無縛雞之力之力的小孩子，可能會掀起個小浪花，但也僅僅是個小浪花罷了！
2014年的互聯網格局已成定局，異軍突起的也有，張揚就等6月份那一**作之後派人去接觸後來者居上的互聯網公司。
回歸正傳，現在的打車軟件對客戶友好，對司機們更加友好，據傳，當初為了開辟金陵市場，有一些錢塘的司機師傅，應征前往金陵，每日進賬10000以上！
不得不說現在的打車軟件簡直是財神爺一樣的存在，豪爽、霸氣、不當錢是錢！
可是資本是喝血的，現在不喝，隻是為了待會多喝點，沒等幾年，等巨頭協商好合並之後，司機和客戶的血就得乖乖上供！
聽著司機意氣風發的模樣，張揚也不想過多打擊，至於司機所說的1年買車2年換房這種豪言壯誌，他是不敢評論的。
當一個人沉迷的時候，你除了奉承他之外，任何忠言逆耳都是他的絆腳石。
一個有心炫耀，一個有意奉承，倆人開開心心的到了火車站。
因為聊的太愉快，司機師傅還跑下駕駛座幫著張揚從後備箱裏把行李拿出來，然後一蹦一跳的跟張揚道了別。
告別司機，張揚蒙頭往二樓的高鐵站頭走去，取好車票，張揚檢票進入，在休息區，張揚躲在角落一方麵等火車的到來，另一方麵也是為了打開手機看看比賽的賽況！
毫無波瀾，EDG已經在第二局中占盡優勢，10分鍾後基本就能拿下比賽。
又等了一會，張揚發現自己的車已經快進站。
再次刷了車票，大包小包的進入站台排隊上高鐵。
高鐵在國內是個神奇的存在，技術上全是從國外學習而來，但是後來者居上憑借國內的市場優勢，不斷進行技術創新，沒幾年時間就出口國外，壓的國外的高鐵公司抬不起頭。
經常有人會拿高鐵的成長和國內的汽車產業進行比較，因為高鐵是以市場換技術得來的成果，同樣汽車產業也是！但是國內的汽車產業什麽模樣大家都看見了，主流的還是合資車和進口車占領國內市場。
張揚當然知道造成這樣的局麵無非是時代背景不同，選擇不同罷了！
汽車產業興起的時候，國內一窮二白，根本沒得選擇。人家國外的奔馳寶馬別克之類的汽車品牌根本不願意進來投資，也就是奧迪當時在歐洲發展不下去後才嚐試著進入國內發展，這一發展直接將奧迪的發展拉上不止一個台階。
後來高鐵時代的國內，已經有了資格對國外公司說不，已經有了選擇的權利，當時小japan的新幹線技術也就是japan版本的高鐵不願意用國內市場換他們的技術。
當時國內的領導就選擇了法蘭西和德意誌的高鐵技術，經過多年醞釀才有了後來者居上的可能性。
假如高鐵也像汽車產業一樣在同一個時代，高鐵指不定發展的還不如汽車產業呢。
張揚一直認為，做人一定要有自己的判斷，不能人雲亦雲，有獨立的思想，才是成為一個獨立自主人的基本條件。
說到汽車產業，張揚忍不住想起新能源汽車市場，前世為什麽要這麽支持新能源汽車產業，又出政策又給補貼。
這是有道理的，一方麵汽車產業牽涉的產業鏈條太多，不可忽視，另一方麵新能源汽車是國內實現彎道超車的機會，過去燒油的燃油發動機，國內拍馬也趕不上，而用電的電機發動機，大家都在同一起跑線，超越西方汽車產業的壟斷是很有可能的！
很多人罵上層傻，其實上層考慮的問題比一般人要透徹，格局更高、更大！
這些知識，張揚的導師林教授告訴他們不少，也有一些是張揚自己結合前世的積累才在現在明悟出來的。
說了這麽多，張揚以後很想在新能源汽車的產業插一手！
現在的老美TSLA還沒前世的牛逼，現在插手來的及！
……
一路上張揚不斷思考著自己以後的產業布局和規劃，雖然要繼續在大陽銀行工作，但這並不耽誤他自己的投資和計劃。
不過現在他也漸漸意識到自己的精力和能力並不足以應付所有的事情，並且他的記憶也隻有2014年往後的15年，也就是到2029年，一旦錯過這個時間點，張揚的優勢就沒有了。
如何在有限的時間內做無限的事業，張揚決定後麵成立一家公司專門請專家學者進行投資、研究、為他的商業大廈進行籌謀和規劃，而他自己則是把握大方向。
當然，大陽銀行的工作更重要，張揚是一定要幹上大陽銀行的董事長這一位置的，別問為什麽，問就是因為心結！