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第84章 合作能談下來嗎

  對於尋找新能源汽車的買家方麵,朱曉軍其實是沒有什麽頭緒的。


  他知道,有很多辦法可以增加銷量,但那些辦法要麽是通過降價來“予以實惠”,要麽是隻能一次性獲得那麽幾十輛銷量的“小單”,如何有用?


  他知道,現在要是沒有上千輛車的大單,自己的新能源汽車業務隻能暫時“保持原狀”了。


  嗯,放養,不溫不火,直到將原本的先發優勢消磨殆盡。


  ……


  這樣做是萬萬不可的!

  朱曉軍知道,新能源汽車業務意義重大。


  昌峰集團目前布局的幾個業務中,房地產是絕對的大頭。但房地產市場近來不是太景氣,“限購令”下達之後已經逐漸有一些“見頂”的征兆。


  這不行!

  朱曉軍知道,躺在功勞簿上的結果就是被時代拋棄。原主選擇了新能源汽車這個風口,自己也是一直支持在這一條路上繼續走下去的,怎麽能在這種時候打退堂鼓呢?

  “我覺得,新能源汽車業務會有回暖的時候。”


  現在網絡上的罵聲已經少了,但之前那場爭辯的後遺症一直都在。市場比起之前來雖說沒有萎縮,卻也沒有什麽增長。


  “一定會有轉機的。”


  朱曉軍心裏很確定。


  ……


  朱曉軍之所以會持續押注這一方麵,是因為他知道,主導市場的絕對不止是市場。


  政策才是壓在上麵的頭。


  新能源汽車是最近這十年的新生事物,它的誕生本來就和政策有關——不管是國內還是國際上,“可持續發展”從來沒有成為像現在這樣引人注目的議題。


  “燃油車的末路將在這50年內到來。”


  正是這股風將不知道多少人吹進了新能源汽車這個風口,又讓不知道多少敢於嚐試的“先驅”們殞命——現在已經有許多“造車新勢力”因為資金鏈斷裂倒下,卻一樣有成功的作品。


  大洋彼岸,馬斯拉的電動車已經真正打開了市場;南方,那家之前生產麵包車的大廠也在新能源這條路上取得先機。


  “至少,我已經把車真正造出來了。”


  都走到這裏了,怎麽能放棄!

  ……


  春節過後才是新的一年,新的一年往往會有許多變化。


  可是,對於昌峰集團來說,這個變化似乎遠在天邊。


  在2月結束的時候,昌源汽車交出了一份還算“不錯”的業績——1800輛出頭的業績得益於名氣的提高,可是僅此而已。


  不過,朱曉軍看到了機會。


  3月,一年之初,是開會的時候。今年的會議,傳出的風聲卻不尋常。


  “我們之前重視經濟發展,卻忽略了生態保護。”


  “經濟發展不能以生態的破壞為代價,我們之前忽略的,現在要補回來。”


  在大會還沒有開幕之前,“生態”二字就占據了互聯網。加上電視上頻繁播出的關於“治沙成就”的宣傳片,讓許多人嗅到了一分不尋常的氣息。


  “25年前,全國的碳排放要達到峰值。”


  “大力發展清潔能源,建設生態文明,是經濟社會可持續發展的一環。”


  這,多多少少讓朱曉軍感到“有機會”。


  他嗅到了商機。


  ……


  “生態”,“綠色”,這幾個詞被反複提及,效果自然是非凡的。


  得益於此,原先已經沒多少人關注的新能源汽車又蕩起波瀾。


  “股價穩定上漲”是這一影響在昌峰集團上最明顯的提現。


  不過,這些不是重點。


  大會過了幾天就順利結束了。又釋放出一些新的信息。


  “從政丨府及相關部門開始降低碳排放,是引領低碳生活的一種方式。”


  這一通知可不一般,直接把許多人給整活了。


  就連朱曉軍下麵的人也尋思的,是不是應該派下麵幾個人去和政丨府談下合作。


  “如果真能從政府那裏拿到一單,或許情況會好許多。”


  這是昌源汽車的一位經理說的話。


  ……


  “新能源汽車的銷路,現在其實有一個很好的解決方案,就是和政丨府搭上線,這樣下來絕對不是小單。”


  那位經理專門找到朱曉軍麵前,向董事長說出自己的想法。


  “之前,國內已經有新能源汽車廠商和部分地區的公交集團進行了合作,在發達省區的不少地方,公交車已經全部替換成電動車。”


  可是都是公交車,昌源汽車目前還沒有大客車的生產線。所以這一部分的市場是己方一時不能占據的。


  “不過,政丨府的營運車輛中,有一個倒是和我們目前的生產內容有所關聯的。”


  那經理抬起頭,迎著董事長審視的目光說出自己的想法。


  “城市出租車。”


  ……


  朱曉軍沉默了。


  城市出租車,這確實是很不錯的一個切入點。


  在昌南這座省會城市,運營的出租車有近萬輛。離開省會城市,下麵的每個地級市也有兩三千輛出租車。


  就單單一個省級行政區,出租車的存量就有五萬輛以上;如果算上臨近的幾個省級行政區,那這個數字還要更大。


  “你的意思是和政丨府簽訂合作協議,在出租車的更新過程中起到一份力?”


  照著之前大會最終得出的結果,出租車的更新換代是絕對不會晚的。今年之內,至多明年,出租車的更新是一定要進行的。隻有這樣才能切合“低碳環保”的上級要求。


  “是的,這樣做對雙方都有利。”


  想了想如今局勢,身為董事長的朱曉軍如何不動心?


  “如果昌南政丨府率先開始出租車改革,可以在全國之內樹立一個先進典型;和政丨府合作不僅能吃下我們目前的產能,還能借助出租車這一免費的宣傳渠道,讓我們的品牌打得更響。”


  這個分析確實很到位,朱曉軍幾乎拍板說就要這樣做了。


  “不過這個合作要怎麽談,還是個比較大的問題。”


  經曆的一句話,讓有些激動的朱曉軍重新平靜下來。


  “確實要從長計劃。”


  如果是企業主動找過去,那就是企業求著政丨府辦事。到時候壓價,誰也說不清。


  “這件事,必須要讓讓那邊先提。”

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