第379章 航運危機
波特蘭笑而不語。
布萊恩在旁說道：「你只需要知道，這可以讓你輕易的成為千萬富翁。」
這兩頭老狐狸不簡單啊。
要說什麼陰謀詭計，范陽相信這兩人是做不出來的。
但他可以肯定，這背後肯定還有大的項目。
想到厄羅斯趁火打劫？
時間也不對啊。
波特蘭笑道：「談談這400萬的貿易合同吧，你準備得怎麼樣了？」
范陽充分發揮兩面派，把前往外經廳的經過原原本本講了一遍。
把自己總結出來的一些想法，也講了一遍。
「外經廳方面的意向，大概就是這個樣子了，也不是為難，就是想藉助這次機會，拓寬一點渠道而已了，番茄醬這個問題，你們覺得怎樣？」范陽問道。 首發域名ｍ.bqge。org
布萊恩答道：「你要知道，番茄醬是歐洲的傳統商品，競爭激烈，市場上可以數出幾千種不同的品牌，你認為這是一個好的商品嗎？」
說白了就是太普通。
除非有巨大的價格優勢，再一個就是品牌創新。
引用義大利的設備又能怎樣？
還不是炒老菜。
出口東歐可以，出口西歐的話，忙活半天，掙不了錢。
打開銷路是一個漫長的過程，只有統一企業自己的銷售部門，一個一個的去談，去聯繫。
「我知道，換我來也不願意做，但總歸要塞一點進去，哪怕是象徵性的也好，對吧。」
波特蘭抿了一口紅酒，說道：「外經廳有沒有對你說過這次合同，是怎麼發起的？」
「沒有。」范陽答道：「才第一次見面，都是些程式化的溝通，我也是大談東拉西扯，證明我有一定的見解和能力罷了，多的我也不敢問啊。」
不敢問，卻並不代表范陽不了解。
他只是揣著明白裝糊塗罷了。
經貿部的合同，有一定的特殊性，並不是單純的買賣。
嚴格來說是一種尋求合作的方式。
就好比兩國建立貿易關係，每年一百個億，一千個億，盡量要保持一個貿易平衡，你需要什麼，我需要什麼，這些都需要談判小組一項一項的羅列，選擇。
傳統的貿易是先有商品，再有合同，核算金額。
合作貿易，是先有合同，再來選擇商品。
就好比兩個公司談判一樣，要採取合作，既有利益，也有衝突，雙方都要爭取最大的利益。
一場談判動不動僵持好幾個月，這都是正常的。
例如開發非洲，要廉價進口礦石，要獲取對方的資源，肯定是要付出一定代價的。
要為對方投入大量的基礎建設，像曰後為了糧食安全投資的烏干達，為了鐵礦銅礦，石油，煤炭，投資的衣索比亞，出資為對方修建鐵路，公路，變電站，機場，船塢。
國際上的合作通常都是採取這種合作與互換的模式。
除了米國。
他要牛逼一些，一般是談不攏就懟。
兩次石油危機，介入三次中東戰爭，海灣戰爭過後，中東除了伊朗，阿富汗，絕大部份都變成了米國能源的後花園。
而中國自80年代后，十年的改革開放，就依靠龐大的製造業，迅速的擺脫了能源換外匯的模式。
86年以前，中國還是傳統的石油出口大國，礦產出口大國，糧食出口大國。
但從90年開始，中國就完成了落後到發展的初步轉變。
之後的二十年，中國一躍成為僅次於米國，世界第二的能源與糧食凈進口大國。
出口糧食和資源，不再是為了經濟，而是有著戰略目的。
更多的像是一種援助。
像目前的哈薩克，別人飯都吃不起了，才會幫忙出口。
所以在范陽看來，外經廳有這種決策，是正常的。
因為新韁是承接投資方。
你要在我的國土上掙錢，不拿點誠意出來怎麼行。
范陽都可以想象這樣一種場景。
絲綢之路十四國集團旅行團，從歐洲過來，進入新韁，雙方BOSS級領導，進行了親切的會談，簽訂了6000萬美元的投資意向，400萬美元的貿易合同。
兩個BOSS級領導一握手，剩下的就交給下面的執行部門。
而怎麼執行呢？
貿易合同怎麼磋商呢？
後面肯定要扯皮的。
這是國際慣例。
不扯皮就不叫談判。
作為居中協調者，范陽所處的位置，其實非常尷尬。
一個處理不好，就兩頭得罪人。
想必外經廳與絲綢之路旅行團方面，肯定也有這樣的一層顧慮。
雙方絕不能直接撕破臉。
需要一個中間人。
主要是拿來甩鍋的。
但處理好了呢？
就收穫巨大。
不僅獲得了外經廳的認可，還將一舉收穫整個絲綢之路旅行團。
目前唯一的優勢，就是和布萊恩有私交，波特蘭對自己挺有好感。
范陽自然要好好利用了。
端起桌上的紅酒杯，臉上露出一抹難色：「感謝兩位給我這麼好的機會，可實話說，夾在中間，我可是很為難啊。」
布萊恩說道：「有壓力是好事，這能為你累積更高一個層次的組織經驗，這種程度的貿易，你能夠參與進去，並圓滿的完成任務，對你來說是一個不小的鍛煉，不要推辭。」
「推辭，不會，我怎麼也不會辜負你們的好意，但我還是想冒昧的打聽一下，這6000萬美元的投資談判，進行到什麼程度了？是怎麼發起的？400萬美元的貿易合同，究竟是怎麼簽訂的，絲綢之路旅行團有14個國家，誰佔主要，各承擔多少，我才好有的放矢啊。」
波特蘭和布萊恩對望一眼。
兩人都沒說話。
范陽一看，有點不樂意了。
外經廳敷衍自己就算了，你們兩人還當我是自己人么？
臉色就慢慢的垮了下來。
波特蘭兩根手指敲擊著桌面，想了很久。
場面一度尷尬。
布萊恩在旁晃蕩著紅酒杯。
兩根手指敲擊桌面的篤篤聲很有節奏感。
幾分鐘之後，波特蘭才停止敲擊。
「向你說明也是應該的，但我個人來說，沒有向你授權更多的權利，你也要向我保證守口如瓶。」
鬆口了？
只要鬆口就好說。
范陽點頭：「這是自然。」
「那你有什麼想問的，儘管問吧，我有選擇性的回答。」
說到這裡，布萊恩站了起來：「你們聊，我去煮杯咖啡。」
就連布萊恩都需要迴避？
應該是為了避嫌吧。
范陽這樣想著，問道：「首先這6000萬美元，貴方是打算獲得什麼投資地位？」
波特蘭沒有正面回答這個問題。
而是問道：「你知道80年代的航運危機嗎？」
范陽點頭：「知道啊。」
這個就不得不談到航運業了。
二戰以後，世界兩極格局形成，米蘇各霸一方，丘吉爾發表鐵幕演說，稱蘇連在歐洲大陸掀起了一道鐵幕，將歐洲一分為二，東歐，西歐，陸上貿易通道完全阻斷。
西歐和東歐之間，在幾十年的時間當中，幾乎斷絕了貿易往來。
其中就包括我國。
關閉了所有的海上港口。
陸路被斷，但有貿易的需要，就助長了航運業的發展。
好比英國，依靠香港和印度，構建起了一個連接歐亞，北美，東南亞的蜘蛛網型貿易網路。
香港生產的產品，要運回英國，必須穿過馬六甲海峽，繞道新加坡，馬來西亞，再從好望角途經非洲，最終到達歐洲。
走的是海上絲綢之路。
這一時期，香港的航運業，得到了史無前例的發展。
香港的四大船王，最多的包玉剛，擁有200多艘巨型貨輪。
六七十年代就身家幾千億。
大陸投資的中遠集團，也有100多條巨輪。
這是其一，貿易助長航運發展。