第134章 134. 紅磡海底隧道通車
3月初，林耀祖接到和記國際邀請函，擬定於8日舉行紅磡海底隧道通車儀式。
??當然，這個儀式更多的是由港府的官員出麵，風頭是不能亂搶的。林耀祖作為和記國際的大股東，主要是蒞臨觀禮。
??這比計劃提前了近半年時間，由於林耀祖的亂入，港島經濟提升速度遠超曆史。由此帶來的交通需求突然加劇很多。
??甚至於林耀祖提出的設立港島地鐵公司都被納入布政司工作調研，據說很快會有說法出來。
??現場很熱鬧，林耀祖不免想起一些趣聞，也不知道今日會否發生。
??港島人從包船王身上得到了自豪感，因為華資代表就是環球航運，當然現在林耀祖更加耀眼，但是因為他年輕低調，所以.……
??紅磡海底隧道其實不僅有環球航運的資金，也有和記國際的資金，開始更是祁德尊牽頭發起並在港府不看好的情況下，募集私人資金投建。
??不過後來風頭都給了包船王，甚至一度見不到和記國際跟祁德尊的紀錄.……這就是勢強勢若的差別。
??林耀祖看到滿臉笑意的祁德尊，還有一臉矜持的包船王，很奇特的是，包船王身邊站著一位相士打扮的人，正好奇地打量著他。
??林耀祖就見他低頭跟包船王嘀咕起來，一會兒，包船王跟祁德尊聯袂而來，站在了林耀祖跟前。
??“呃，包叔好，祁德尊先生好，恭喜恭喜啊.……”林耀祖趕緊山前一步，抱拳道。
??“阿祖，今天過來正好幫我一個忙……”包船王並不見外，拉著林耀祖說道，“一會你就坐著車第一個過海底隧道……”
??納尼？怎麽會是我？林耀祖滿頭問號，那個肥肥呢？不是說她來過海嗎？
??林耀祖正疑惑間，包船王就說道：“原本選了肥肥小姐做代表過海，但是.……大師說你更合適些。”
??包船王解釋道，“你身上帶著財運特別濃鬱，比肥肥更合適走這條路.……”
??林耀祖自身上下看了看，沒有覺得哪裏與別人不同，但是包船王的忙還是要幫……何況還有和記國際自己的事在內。
??“那，包叔，我該怎麽做呢？”林耀祖問道，就見包船王招招手，一個助理模樣的人跑了過來。
??“待會兒你就跟他一起去，坐車上就行……有人開車，在紅磡跟奇力島之間跑一趟就好.……”包船王說道，還叮囑了那人幾句。
??林耀祖跟著來到一輛跑車前，居然是一輛阿斯頓馬丁……估計是從包海麗那裏要過來的，林耀祖給每個朋友都送了一輛。
??他自己家裏也有，自己家的東西不用難道去用別人家的？
??他不言不語地坐上車，安心當一回工具人，聽著發動機的轟鳴聲響起，通車儀式開始了……
??其實一點意思也沒有，總共才不到2公裏距離，感覺坐上去瞬間就到了終點.……
??這條海底隧道收費很合理，私家車、的士才5港幣，公共及私家小巴士才8港幣，輕型貨車也是8港幣……
??從車裏下來，沒想到包船王就對他說道：“我們商議了一下，決定給與你一個特權，終身免費……”
??林耀祖：難道說是我奪了肥肥的運道咯？錢不錢倒是其次，關鍵是個名聲。肥肥靠著紅磡隧道通車那是很賺了一波流量哦。
??林耀祖趕忙道謝，這時候祁德尊又過來拉著他聊了幾句，話裏話外都是和記國際的利好消息。
??林耀祖心裏冷笑著，麵上卻是春風洋溢，似乎對於和記國際的現狀很是滿意。
??祁德尊並不知道林耀祖私底下已經將手伸進和記國際，股市上的股票讓他買了快10%，就連黃鋪碼頭都沒有放過。
??所以，林耀祖在和記國際的股份算起來快要超過35%了，隻是他采用殼公司分散控製，表麵上還是隻有20%左右。
??……
??紅磡海底隧道通車，隨後巨大的車流量驚呆了港島。
??從股市上的反應就能看出端倪，和記國際跟環球航運的股票都紛紛上漲.……第一個月，過路費收取就超過了300萬港幣.……
??林耀祖知道，隨著車輛增多，這條隧道其實隻花了3年多就收回了投資，餘下大約27年淨賺.……包船王獲利超過百億港幣。
??因此，林耀祖更是催促起來，希望能早點得到東區及西區的海底隧道標的.……
??因為沒有人知道，紅磡海底隧道自從建成就沒有輕鬆過，雙向四車道的設計還是格局小了點，哪怕港府認為現在投入兩條隧道過早，但是真正建成使用也要3年以上了。
??就是那時候恐怕紅磡隧道也開始顯現出分流能力的薄弱，車輛增加的速度可不是人為能夠完全控製的。
??還有地鐵公司，港府一直沒有回音.……林耀祖可是一直在籌劃著，手下團隊全世界尋求合作者，在港島可沒有地鐵修建及營運經驗。
??不管港府最終會不會把地鐵公司及項目交付私營資本，林耀祖都會按照自己的計劃前行……反正，林耀祖是清楚港府沒有實力出資興辦的。
??後來能夠組建地鐵公司都是因為港府財政改善，手裏有錢了……加上招募私營資本投建，才算是解決了資金壓力。
??林耀祖主動報備過具體方案，並且在渣打銀行存放了20億美金，相當於100億港幣的專項資金，就是在逼著港府盡快作出決定。
??天地傳媒也開動機器，宣傳世界上的地鐵發展情況，發達國家地鐵在城市交通的作用，以及發展地鐵的好處……
??可以講，現在一個普通市民都比林耀祖更清楚地鐵給生活、工作帶來的益處。為此，天地傳媒還組織了好幾次大討論。
??因為地鐵設計方案在港府就有，那是英國專家組提供的建設方案，非常之實用……可是需要投資達到了150億港幣.……
??後來有一種意見叫做修正方案，把地鐵建設分期進行。早期線路就包括了4條：觀塘支線旺角至彩虹、
??港島線路上環至海軍船塢、海軍船塢至旺角；荃灣支線旺角至荔枝角.……
??最後一條是觀塘支線彩虹至旺角……線路總長20公裏，投資一下子銳減下來……
??林耀祖知道港府今年會成立一個集體運輸臨時管理局，籌建前期工作，其實就是地鐵公司前身。
??但是集管局犯了一個錯誤，就是將實驗項目：港島舊海軍船塢、尖沙咀半島酒店、荔枝角及樂富段地底隧道工程，分批給了四家財團。
??而且采用的是單一合約形式批出，就是說這項工程隻由上述財團負責投建。
??結果遇到了石油危機，日島財團因為資金壓力宣布退出.……項目拖延至75年，居然還沒有開工.……
??林耀祖覺得是個笑話，如果他自己來承建的話，到75年恐怕都交付驗收了.……所以，港府有時候決策是很不靠譜的。
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