第889章 上汽：我們拒絕沒有靈魂的未來
如果說，2003年是華夏移動互聯網生態全麵奠基的一年。
那麽伴隨著2004年春節的到來，一直低調穩發展的玉山汽車集團的突然大暴發，無疑意味著華夏製造業在汽車工業體係的全球化格局中，同樣也是吹響了向歐美等老牌車企資本勢力發動攻勢的號角。
華夏製造業界，以玉山汽車集團為代表的新興車企品牌，在新能源造車圈開始了抄近道彎道超車的最猛烈衝鋒戰。
新年假期剛過不久。
先是。
業界突然曝光出天字號重大新聞消息：
玉山汽車集團與國資委、發改委等重部頭機構，達成一攬子的新能源汽車推廣協議，在全國範圍內，針對公共交通出行機械設備進行全麵的升級換代服務計劃。
說白了，也就是要以玉山汽車集團為首，在全國開始推行電力新能源公交替代計劃。
這麽一項，市場預估，資本額高達上萬億元的公共交通大基建革新，直接就以平地一聲雷之勢，冷不丁炸響神州大地當空。
消息一出，最急眼不過的，自然非那些國資合營背景的準國字號車企為最。
一汽集團、二汽集團、上汽集團……這些往日裏被稱之為共和國掌上明珠的企業巨頭們，紛紛叫屈不服。
如此大的一塊超級肥肉，國家居然不優先他們這些國字號企業，國家居然把超級大肥肉毫無遲疑就送入了一家民營私企的口中，這算是什麽章程？
“一定是有關部門的大佬被玉山汽車集團給拿下了！”
“這裏麵肯定有不可告人的貓膩！”
“懇請有關領導，徹查國資委、發改委涉嫌貪腐之實，懇請有關領導，給國字號車企集團一條活路！”
“其他不說，我們就想確認一點，無論是憑實力、論資格，又或者國際影響力，我們這些苦心經營多年的國資合營車企，憑什麽就不能在電力新能源市場分潤一口飯吃？憑什麽區區一家成立不到六七年的民營雜牌小廠，居然就敢貪天之功，居然就敢獨霸了新能源公共交通升級改造的全部市場份額？”
“我們——不服——”
炸窩了！
炸窩的，不隻是這些有著光鮮靚麗國資背景的國字號車企巨頭在鬧騰。
與此同時，急紅了眼的，還有國內一堆的真正民營雜牌小車企，以前造摩托、農用三輪、車間電平車等等的一大堆民營雜牌小車企，同樣也是嗷嗷叫著表達憤怒與不服，統統一口咬定玉山汽車集團與有關部門所簽訂推廣協議有不可告人的貓膩。
反正大家都不服氣一塊份額高達萬億元人民幣的市場空間，就這麽被玉山汽車集團所獨霸。
槍打出頭鳥。
這一波勁風急浪之中，玉山汽車集團無疑成為全行業的眼中釘、肉中刺。
眼下，被陸大老板點將來操盤玉山汽車集團的王船夫，一輩子可也從來沒經曆過如此驚天陣仗。
原本過年前陸大老板隨口給他說過一嘴，說是想趁著年節之際，也給玉山汽車集團搞點大動作鼓一鼓士氣。
彼時王船夫隻當陸大老板想照搬去年雙節期間雙十億元超級大紅包運營推廣鴻蒙暢聊APP那樣，給如今勢頭發展不錯的移動出行業務版塊來一波推廣操作。
所以他當時壓根沒過多考慮就滿口答應下來。
誰能想到，陸大老板給玉山汽車集團預備的居然會是如此驚天的一份推廣大案。
好家夥，直接是要讓玉山汽車集團獨霸了全國的公共交通往新能源升級換代的萬億元人民幣份額。
“陸總，咱們玉山汽車集團盡管發展勢頭很是不錯，但說句實在話，以咱們廠目前的生產製造能力，真的沒本事一口全吃下這個高達萬億元的超級大訂單……”
王船夫急得跳腳，都要對著陸衛東吼出聲來了。
被整個汽車製造全行業當成敵人，這可真不是什麽好苗頭。
即便玉山汽車集團如今在海外發展勢頭很是不錯，同時在國際市場運作有【賓利】、【捷豹】、【路虎】三大老牌豪車品牌，但是相較國際市場的強勢，玉山自研的全國產化品牌【天工】係列，在國內市場真心聲名不彰。
加之新能源電力驅動的概念，在老百姓中的口碑，那天然就屬於是低端、便宜、性能指標超級菜菜菜……
說白了，群眾對新能源電力驅動的認可度很低很低。
這麽一個敏感節骨眼上。
如今玉山汽車集團又冷不丁狂吃獨食，一家要獨攬上萬億的市場份額。
等於是，自己把刀遞給競爭對手們的手中，然後伸長了脖子等對手們合力斬來一刀。
這不存心找死的節奏嘛！
消息剛曝光出來不久。
這天。
上汽集團陳總裁，已經按捺不住不忿情緒，公開麵對媒體發表攻擊性言論，聲稱“上汽集團，永遠不做沒有靈魂的車企”，公開化指責國資委、發改委等有關重部頭機構作風粗野不講實際。
至於說玉山汽車集團如何如何，陳總裁隻用了一陣嘲諷冷笑作答。
壓根不屑對玉山汽車集團多浪費口舌，打骨子裏看不起這麽一家民營車企。
好嘛！
上汽集團、玉山汽車集團，這可都是，同屬魔都市管轄治下的重工企業，利稅大戶。
彼此之間，怎麽著也算得上是在同一個屋簷下討生活的主。
如今其他車企巨頭鬧騰歸鬧騰，這麽擺明車馬撕破臉要踩死玉山汽車集團的事情，如今可真的就隻上汽表現得最是急紅眼，堪稱麵對殺父奪妻生死大仇家那般。
說起來，卻也算是情有可願。
須知玉山汽車集團幾年前那還隻是個以生產農用車、小廂貨運車為主的三流小廠。
如今短暫不到六七年時間，論及生產製造的硬實力方麵，玉山汽車集團卻已經是全麵力壓同市競爭對手上汽集團，甚至這些年來，從上汽集團離職跳槽的三分之二高工、科研人員，都是轉身就投入了玉山汽車集團的懷抱。
特別是自從王船夫走馬上任的這快兩年時間。
玉山汽車集團的HR部門，那就差了直接將辦公室設在上汽集團廠大門前了。
上汽集團的骨幹高工科研團隊，這兩年真的是一波波組團往玉山汽車集團流動。
沒奈何，人往高處走，水往低處流，誰叫玉山汽車集團有一個向來不差錢的幕後大老板，那家夥為了挖人才，真是舍得下血本呐……