第一百三十九章 西方之行28

  二人在客廳沙發上坐了將近二十多分鍾後，管家就來通知兵，吉寶就來到了古堡外。


  知道他人已經到了，兵就立馬，和雅典娜向外走去了。


  來到外麵後，兵和吉寶了幾句後，兵就和吉寶還有雅典娜，坐上了吉寶，準備好來接兵他們的車。


  三人上車後，將近二十分鍾左右的車程，兵就看見了，泰晤士河畔的，英國標誌性建築，倫敦塔。


  倫敦塔位於倫敦泰晤士河北岸、倫敦塔橋附近。1066年聖誕節後，威廉一世為保衛，和控製倫敦城開始營建。


  後來，曆代王朝又修建了一些建築物，使倫敦塔既有堅固的兵營要塞，又有富麗堂皇的宮殿，還有文台、教堂、監獄等建築。整個建築群反映了英國不同朝代的建築風格。


  倫敦塔是一組塔群，其中心是一座諾曼底式建築的白塔，這是塔內最古老的建築，也稱為大塔和中央要塞，高三層，在其上端建有塔樓，除東北角塔樓為園形外，其他三個塔群都是方形。


  白塔高90英尺，牆的根基部分厚15英尺，上部厚11英尺。白塔的四周有內外四層的多座防禦性建築，作為內層防禦性的是13個塔，以威克菲塔，白塔和比徹姆塔最為有名。


  作為一外層防禦的有中塔，井塔等6個塔和2個棱堡，在最外層的四周，還沒有護城壕作為監獄，這裏關押過英國曆史上，不少王公貴族，和政界名人，第二次世界大戰期間，希特勒的副手魯道夫赫斯，也曾通過護城壕聖托馬塔下的叛徒門，進入倫敦塔而被監於此。


  白塔內的聖約翰教堂，是現存教堂中，最為古老的一座，整個教堂按典型諾曼底式結構修築，顯得宏偉肅穆。


  倫敦塔，本來是為控製，整個倫敦城而建，占地18英畝，因為經過兩代君主的，擴建和整修，所以它也反映著，英國不同時代的不同風格，可以講。


  這座倫敦塔，是英國各個時代，智慧的結晶，這裏作過堡壘，王宮，監獄，皇家鑄幣廠和倫敦檔案館。似乎它已經完成了，他的曆史使命，而作為一個王冠、王袍、兵器和盔甲的陳列館。最有名的是，塔內的皇家珍寶館，主要展出17世紀以來，君主的鑲滿寶石的皇冠，王權球，權杖等國寶。


  兵器館展出了曆代皇族，所使用的各種武器，盔甲和戰袍等。倫敦塔的曆史已近千年，它的作用卻不斷地在變化：城堡、王宮、寶庫、**庫、鑄幣廠、監獄、動物園直到現在倫敦觀光區Middle Toer

  到英國旅行，聞名遐邇的倫敦塔是遊人必到之處，是一座具有九百多年曆史的，諾曼底式的城堡建築。


  倫敦塔在英國王宮中的意義非常重大，作為一個防衛森嚴的堡壘和宮殿，英國數代國王都在此居住，國王加冕，前住倫敦塔便成了一種慣例。

  後來這裏，成為宮廷陰謀，和王室鬥爭的地方。英王愛德華四世的兩個幼子，愛德華之前的國王及堂兄與弟弟，亨利八世的兩個王後，先後被囚禁在這裏並被處死。在很長一段時間裏，倫敦塔成為令人毛骨悚然的“死獄”。


  當然，現代的倫敦塔內，早已不再有不見日的囚犯，隻有從十三世紀，開始住在這裏的渡鴉還沒有搬走。傳如果渡鴉離開這裏，塔就會倒掉，王朝就會垮台。因此，這些渡鴉祖祖輩輩，就成為最受嬌寵的常住客人了。


  它緊靠泰晤士河北岸的塔橋，也是倫敦標誌性建築。


  倫敦塔橋（Toer Bridge），是一座上開懸索橋，位於英國倫敦，橫跨泰晤士河，因在倫敦塔（Toer of London）附近而得名，是從泰晤士河口算起的第一座橋（泰晤士河上共建橋15座），也是倫敦的象征。該橋始建於1886年，1894年6月30日對公眾開放，將倫敦南北區連接成整體。


  在19世紀下半葉，隨著倫敦東區商業的上升發展，帶動了對倫敦橋下遊，一座穿過泰晤士河的新橋梁的需求。


  但這座橋不能建成是傳統的固定橋，因為將會切斷，當時位於倫敦橋，和倫敦塔之間的港口設施，假如新橋太低的話，船就無法開到碼頭了。


  1870年泰晤士河下的一條人行地道開通了，但它依然無法取代一座新的橋梁的需要，倫敦塔橋的設計，在世界橋梁建築業中有一定地位。


  兩岸兩座用花崗石，和鋼鐵建成的高塔，高約60米，分上下兩層。上層支撐著兩岸的塔，下層橋麵可讓行人通過，也可供車輛穿校

  如果巨輪鳴笛而來，下層橋麵能夠自動往兩邊翹起，此時行人可改道從上層通過。


  1886年倫敦塔橋開建，一共建造了八年，五個主要建築公司和共432名建築工人參加。兩座堅固的橋墩共使用了七萬噸水泥，橋塔和橋身用了1.1萬噸鋼鐵。橋塔和橋身的鋼鐵骨架外，鋪設花崗岩，和波特蘭石來保護骨架和增加美觀。


  瓊斯的設計是一座244米長的開啟橋，橋有兩個橋塔，每個塔高65米。橋的中部長61米，分為兩扇，每扇可以豎起到83度來讓河流交通通過。


  這兩扇橋段各重上千噸，它們的軸位於它們的重心上來減它們起升時所需要的力，它們可以在一分鍾呈“八”字型內升起。一開始這個升降裝置是液壓的，為此它有六個水庫來產生高壓水。蒸汽機把水從水庫泵入液壓裝置。橋是用電動機來升降的，但過去的蒸汽機機構依然保留可供參觀。


  瓊斯於1887年逝世，他的總工程師約翰·沃爾夫-巴瑞爵士成為工程領導人。沃爾夫-巴瑞改變了，瓊斯一開始的中世紀式的表麵裝潢，而使用了更有修飾性的，維多利亞時代的，新哥特式的裝飾。

  1894年，倫敦塔橋完成通車，當時的英國王儲，後來的愛德華七世與他的王妃參加通車典禮。它建成時原本是藍綠色漆，後來（截至2010年）被漆過14次。倫敦的雙臂（此處可能指對塔橋的一種美譽）是當時唯一一個鍍金色的事物。現行方案是基於1976年女王登基二十五周年紀念慶典所申請的。


  橋內設有商店、酒吧，即使在雨雪，行人也能在橋中購物、聊或憑欄眺望兩岸風光。


  從外表來看，塔橋的兩端是維多利亞時代的磚石 塔，但實際上塔身的結構主要是鋼鐵的。裏麵裝有用來開合各重1000噸橋梁的水力機械。塔橋自建成至今，機械功能一直正常，從未發生故障。巨輪鳴笛致意後，上升機械，隻需一分鍾便能使橋麵升起。塔橋的設計是為了同時滿足航運和路麵交通兩方麵的需要。


  當時所有的橋都建在塔橋的西麵，維多利亞中期隨著貿易的發展倫敦開始向東擴展，考慮要再建一座橋緩解交通，但碼頭老板反對，認為橋會阻止他們船隻通過，討論了多年終於建成了塔橋，它張開橋麵時可以讓大船通過，而水平的橋麵又利於馬車的行走。可以翻轉的每半個橋麵的重量都在1000噸以上。塔橋從1895年全麵投入使用以來橋麵一共張開過6000多次，平均每星期張開一次。


  塔橋需要25個人，負責它的操作和維護，打開橋麵需要五個人，控製室裏有一個人，另外四個人在外麵監控路麵情況。


  塔橋兩端由4座石塔連接， 兩座主塔高35米，方正厚重，風格古樸，遠望如兩頂皇冠，雄奇壯偉。倫敦塔橋是一座吊橋，最初為一木橋，後改為石橋，如今是座擁有6條車道的水泥結構橋。倫敦塔橋下麵的橋可以打開，河中的兩座橋基高7.6米，相距76米，橋基上建有兩座高聳的方形主塔，為花崗岩和鋼鐵結構的方形五層塔，高43.455米，兩座主塔上建有白色大理石屋頂和五個尖塔，遠看仿佛兩頂王冠。


  兩塔之間的跨度為60多米，塔基和兩岸用鋼纜吊橋相連。橋身分為上、下兩層，上層（橋麵高於**水位約42米）為寬闊的懸空人行道，兩側裝有玻璃窗，行人從橋上通過，可以飽覽泰晤士河兩岸的美麗風光；下層可供車輛通校當泰晤士河上有萬噸船隻通過時，主塔內機器啟動，橋身慢慢分 開，向上折起，船隻過後，橋身慢慢落下，恢複車輛通校兩塊活動橋麵，各自重達1000噸。從遠處觀望塔橋，雙塔高聳，極為壯麗。橋塔內設樓梯上下，內設博物館、展覽廳、商店、酒吧等。登塔遠眺，可盡情欣賞泰晤士河上下遊十裏風光。


  假若遇上薄霧鎖橋，景觀更為一絕，霧鎖塔橋是倫敦勝景之一。


  【未完待續  本章完】