第 371章 服了
“大人可是在找小人嗎？倒是沒有想到我們墨家倒是讓大人如此的牽掛，不過很有可能讓大人失望了。”
??柴尺帶著自己的妻子一邊走一邊推門進了驛館，這裏的怎麽今天如此的安靜？記得自己來的時候這裏還是住滿了各種人物的。
??“大人不必疑惑，剛才大人報了姓名我們已經猜到是大人親臨了，所以這些閑雜人等已經被我們清理了！”
??“你是何人？怎麽是一個墨者嗎？看你的裝束倒是有點像，不夠墨者不是不會做官嗎？難道你們的教義什麽時候變化了不成？”
??柴尺根本就不客氣，這個名叫孟成的人，正是自己這次要尋找的墨家弟子。
??“大人想必是誤會了，我們墨家是提倡修身養性，但是也並沒有不然墨家的子弟做官啊？這個方麵我想大人是誤會了。”
??“這樣最好了，看你的樣子也是明白我為什麽來找你了，福建造船廠你是不是去過了？給我個意見吧？”
??柴尺和眼前的整兒孟成根本連屋子都沒有回就直接在院子累交上火了，對於這個情形就連贏英都沒有想到。
??“大人的寶船是用於運輸了，說到底也就是一艘武裝的商船，對於整個軍隊來說能起到的作用不是很大。”
??柴尺點了點頭，這個他是承認的，因為在明朝的時候雖然已經有了火炮，但是大部分的火炮因為射程的問題是不太適合大範圍的攻擊。
??所以那個時候的海戰，有一大部分都是采用的“接舷戰”也就是說在兩條船交接的時候他們可以卡住對手，然自己船上攜帶的步兵登上敵人的艦船。
??不過這種作戰的方式在後麵的火炮發展起來以後，就再也沒有任何的市場了，這個時候大秦的海軍要是一上來就擁有的這樣火炮和艦船的話，在十七世紀之前應該是絕對無可匹敵的，這些就是柴尺所說的科技興國的戰略。
??“不過無可否認這種船在現在還是很先進的，不過大人是不是可以來看看我們墨家設計的船隻呢？”
??柴尺點了點頭，他知道墨家是個善於製作的流派，自己倒是真的想看一下他們的現在的能擁有的船隻是否利於海戰。
??“你認識杜誌？這個我倒是從來沒有聽他說起過，他不知道你是墨者嗎？”
??這句話問出來的時候是柴尺看見一副火炮的製作圖紙才脫口而出的，畢竟這個時候還是沒有火炮的，否則整個時代就會被超前的代替了。
??“大人真是太厲害了，但是從這張圖紙就能看出來孟成和杜誌相識，這個真是有點太不可思議了，大人是否能說明一下呢？”
??“這個簡單的很，大秦的火藥就是我發明的，要是還有別人的話，恐怕我第一個就不服氣了，難怪杜誌這些天悶著頭不見人，是不是就是和你在弄這個東西？”
??孟成點了點頭，不過雖然看他畫出了滑膛炮的大概樣式和圖紙，但是這裏有些東西還是很讓人覺得無奈的，畢竟這裏僅僅隻能發射一些實心的彈丸，
??“這個大人不要怪杜誌，我沒有跟他說過我是墨者，其實大秦的將作少府裏有很多工匠都是出自我們墨家的，墨家已經不是怨恨你來的墨家了。”
??孟成展開了第二幅畫軸，這是一副設計好的兩根桅杆的帆船，在這裏已經看出了三桅帆船的影子了，不過現在的帆船還是有些寶船的影子。
??“這個設計不錯，不過還有很多需要改進的地方尤其是這種船帆需要改動的地方很多！”
??歐洲早期都是采用橫帆後來發現橫帆不如阿拉伯的三角帆容易控製後即產生了大三角帆或者叫拉丁帆。
??此帆從公元6世紀到13世紀是歐洲的主力帆種，之後葡萄牙人和西班牙人把橫帆和三角帆結合起來製造了卡拉維帆，14世紀後期縱帆從中東傳入縱帆才使得帆船側風行駛的能力。
??早期的克拉克帆是北歐維京人的柯克帆的改良品種，12世紀采用獨桅橫帆加三角帆的柯克帆是當時北歐的主力帆種。
??之後16世紀的蓋倫帆則是結合了克拉克和卡拉維爾帆采用了縱帆製造的三桅或五桅的大型帆船。順便說一下，縱帆和舵操是中國流入歐洲的。中國在公元9世紀就采用了縱帆技術和舵操的大型官船。
??從船型來說，歐洲采用的是魚形即最寬處靠中，中國采用是雁型，最寬處靠後，適航性更好。至於速度真的很不好說，但是相同風力，相同受風麵下魚型船體比不雁型。16世紀後期蓋倫帆達到鼎盛時期，船型也轉為雁型。
??17世紀初的明末時期，中國人對於西方船隻，有一個統稱，那就是夾板船，但是這樣的稱呼卻並不準確，因為這無法區別西式帆船的各種船型，僅僅是在字麵上，認為西式帆船都可以擁有兩層甲板，所以才稱呼其為夾板船。
??但是實際上對於當時的歐洲人來說，荷蘭人自從擺脫了西班牙的統治之後，大力發展工商業，荷蘭的商人來往於世界各地做生意，迅速的聚集起了巨大的財富。
??同時也大力發展造船業，使得他們擁有的海船數量已經超出了一萬五千條之多，號稱海上馬車夫。
??在歐洲的船隻，又分為許多種，既有早期的卡拉維爾快帆船，也有時下在大海上大行其道的克拉克帆船，更有從克拉克帆船發展出來的加利恩帆船，也有新近幾十年崛起的蓋倫船。
??這些船隻既可以運貨，也可以充作戰船使用，排水量從一百噸到一千多噸不等，構成了繁榮的歐洲海上運輸的主力。
??而歐洲帆船在這個時代的造船技術，卻是已經超出了當時中國不少，在中國永樂年間鄭和下西洋之後，中國的造船業便陷入了停滯乃至是倒退的地步。
??但是歐洲人卻利用這一百多年的時間，造船業迎合了各歐洲國家的需要，開始了高速的發展，發展出了很多型適合遠洋貿易和進行海戰的船隻。
??歐洲帆船和中式帆船最大的不同在於船體結構和船帆的應用，中式的帆船不管是廣船還是福船，抑或是沙船，多利用肋板來取代船隻肋骨，同時構成水密隔艙。
??這樣一來抗沉性比較好，但是船體結構卻受到了限製，使得中式帆船無法造成向西方帆船那樣的兩層以上的通甲板。
??而歐洲帆船雖然沒有采用水密隔艙技術，但是卻大量使用了密集的肋骨，同時加厚了船板的厚度，雖然抗沉性受到了影響，但是卻通過密集粗大的肋骨，加強了船體的結構強度。
??形成了船體內通長的甲板，使得西式帆船裝載貨物量更大，同時方便在船上放置更多的火炮，也可以承受住火炮開火時巨大的後坐力。
??這使得歐洲帆船得以大海之上，往往是區區幾條歐洲帆船，便可以抵擋成幾十條中式帆船的圍攻，而且還能立於不敗之地。
??就如當時的鄭芝龍雖然統治著南海海麵，但是鄭家水師之所以能戰勝荷蘭人或者是西班牙、葡萄牙的船隊，依靠的並不是質量上的優勢，而是依靠的數量上的絕對優勢，才得以控製了南洋，但是即便如此，荷蘭人抑或是西班牙人的帆船，還是可以自由來往於南洋。
??這些都是柴尺經過比較自己那個時代的東西方的船隻比較以後才得出的結論，當然這個時代的孟成是絕對想不到有人會有如此超前的意識的，這也是就是時代的限製。
??“大人真是太厲害了，敢問大人可否真正的出過海？”
??柴尺搖搖頭，他還從來沒有坐過船，雖然他從那個時代過來，但是生在內陸的他是個旱鴨子。
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