1325 波音的技術，咱們先用用
“民用航空領域，先進材料是性能先進飛機的重點，目前石墨烯的價格成本太貴，根本就不是我們飛機能夠承擔得起的成本。所以，我們需要替代的先進材料。這方麵，不知道大家有什麽建議？”劉一九詢問著708所以及九院的非金屬材料研究方麵的專家。
作為一個龐大係統的最高掌舵人，劉一九深知自己不能如同一開始把自己給拖到具體事務管理之中，雖然，他的興趣愛好，僅僅隻是科研，促進國防科技的發展。
然而，長達十多年的經曆，讓他不得不在這些事情上麵認真地選擇，並且有所側重點。
搞錢，成了他的主要工作。
所幸，鄭浩等一批人經過十多年已經成為了合格的高層管理，比起國外頂級職業經理人來也不會有絲毫差別。
即使鄭浩比不上，也沒有什麽，劉一九需要的僅僅是他的執行力。
這樣能夠把他從繁多的具體事務中抽身出來，才有精力去投入到具體科技發展中去。
有著利用《廣場協定》從日本資本市場上搞到的數百億美元經費，能夠支撐幾年的發展。同時，還有軍方的少量訂單，目前民用單位方麵也開始發力，布置完成，劉一九不再為錢去擔憂。
所以，結束跟鄭浩的交流之後，就召集大飛機方麵的相關負責人進行技術方麵的探討。
最主要的就是大飛機的機身材料。
在沒有合格的先進材料支撐下，大飛機依然是采用金屬材料來作為蒙皮等。
馬鳳山曾經找過劉一九，現在運十正在進行國內適航許可方麵的運作，不過改型以及性能改進等工作，則是不能停下的。
材料這樣重要的東西，必須得先行搞定。
“目前我們的複合纖維材料，倒是有著很大的突破，不過用到飛機上麵，卻並不是容易的。這對於強度結構會有著非常大的影響……”馬鳳山有些無奈地對著劉一九苦笑。
材料先進了，某些部分可以用，但是在需要很高結構強度方麵，卻因為工藝問題，無法解決。
“為了減輕重量，提高性能強度等，波音公司對747采用了更先進的結構改進……同時，采用了鋰鋁合金為主框架。材料方麵我們倒是有，不過具體結構方麵，我們倒是不知道他們是怎麽搞的……”作為鋁合金材料方麵的頂級項目負責人，王利軍倒是了解一些國外的情況。
國外的研究，也是國內研究的方向。
劉一九看著他，有些高興地個問道，“鋰鋁合金的材質以及各種性能跟國外相比，怎麽樣？”
“相差無幾。不過還是要差上一點。我們在鋰鋁合金裏麵那加入了一些稀土元素，這樣讓我們的機械性能更好！不過成本也會比國外貴上一些。”王利軍見劉一九問自己，把他們研究的鋰鋁合金的性能介紹了一番。
“是啊，強度完全能夠滿足我們的使用。不過由於融入了稀土元素，材料的延展性能以及屈服強度都是要比國外的高不少。”
“那怎麽還會差一些呢？”
劉一九有些好奇。
“硬度稍微要差一些，需要經過不少的後期處理才能達到。如果進行後期處理，采用熱處理的方法，就會造成材料的延展性等下降，機械屈服強度也會下降，硬度上升……”
“怎麽會這樣？”劉一九皺著眉頭問道。
按理來說，這樣的情況不會出現。
進行熱處理等材料後期處理的目的，就是為了提高材料的各種性能，卻沒有想到反而下降了。
“主要是我們加入了稀土元素。這些稀土元素，在進行後期處理的時候，反而會對材料性能造成影響……”王利軍繼續解釋，“我們試過不加入稀土元素，但是在熱處理之後性能都差了不少……”
“我能夠做什麽？”劉一九並不是這些方麵的專家。
“我們希望能夠搞到波音的鋰鋁合金配方。還有他們主體框架結構相關的一些資料……”馬鳳山滿臉期待地看著劉一九。
空中客車公司獲得了大量的訂單，發展速度非常快，但是相比波音這樣的老牌航空器製造單位，還是要差那麽一些。
尤其是波音747上麵使用的一些技術，都是波音公司特有的。
僅此一家，別的公司都沒有。
“波音公司的飛機主體結構？這個基本上沒有多大的可能。我們沒有這方麵的渠道。不過我倒是知道他們的主體結構采用的是蜂巢結構。這跟我們在一些關鍵部位上麵使用的零件，為了降低重量而采用的減重孔設計。這樣一來，強度結構沒有變化，重量則是輕了很多。同時，大量采用一些複合纖維材料來取代鋁合金的蒙皮。現在我們有了材料，缺乏的是加工工藝，對嗎？”劉一九絞盡腦汁在自己的記憶存儲庫裏麵搜尋了一番。
發現他能夠知道的也就是波音采用的蜂巢結構加工鋰鋁合金的主體框架，還有就是一體式翼麵蒙皮技術。
一體式翼麵蒙皮技術，這種技術就連共和國搞了很多年也都沒有弄明白。
空中客車公司同樣也沒有。
如果在這技術上麵取得突破，完全可以用到軍用戰機上麵。
一體式翼麵蒙皮技術，這對於整個飛機的結構強度都會有著不小的提升。
“是這樣？這就得對材料的結構強度要求非常高啊！”馬鳳山有些不明白。
雖然這種技術他們的飛機設計過程中也使用的有，但是絕對不是全部采用。
劉一九點了點頭，站起身，走到旁邊用來進行技術討論時候使用的黑板前麵，拿起一支粉筆，在黑板上麵開始把記憶中看到的一些資料結構圖給畫出來的。
特別是飛機主體大梁上麵，並不是一根整體，而是有著多塊工型鋰鋁合金材料上麵加上了很多的減重孔，然後合並在一起。
“根據我們知道的情況，就是這樣。這種結構的好處就是讓整個飛機的主體結構變得更輕，但是對於加工精度以及機械加工的能力非常高。甚至對於鑄造的能力都是要求比較高的。”劉一九解釋著。
目前他的時間比較充足，就等著葉璿帶著她在國外組建的團隊回中國，其他也沒有太過重要的事情。
所以，他準備把精力投放到這裏麵。
“甚至，我們可以對我們的運-20也進行這樣的改進設計。”
“問題是鋰鋁合金目前還不能完全投入到主體結構中。冷軋的鋁板用來做蒙皮，強度能夠保證。但是做主大梁還是雨鞋差的……”
大壓機有了，不過麵對材料性能本身有問題的材料，也是無能為力的。
“入國使用更大噸位的大壓機呢？一次鍛壓成型，材料的強度將會增加不少。”劉一九也是有些頭痛。
波音公司對於商業間諜的防護，隨著空中客車公司成立，就極其嚴密。
747以及後麵的一係列飛機，都是使用他們的獨有技術。很多都是注冊了專利，九院的民航客機要想進入國際市場，涉及到專利侵權肯定是沒有絲毫的可能的。
“沒有用，噸位更大，甚至可能會對材料造成影響，讓材料報廢。”馬鳳山搖了搖頭。
並不是越大噸位鍛壓出來的材料也就越好。
這得根據材料能夠承受的最大力，在屈服強度範圍內選擇材料能夠承受的最大外力來鍛造，否則，一旦超過材料承受極限，材料就廢掉了。
劉一九不是不明白，而是隻是希望用更加簡單的辦法來解決事情。
大噸位的鍛壓機，主要作用就是利用巨大的外力讓材料內部的晶粒結構變得更加細密，材料更加緊湊，從而用有更加強的力學性能以及結構強度。
“那麽，我們就隻能在材料上麵想辦法了？”
“材料跟加工工藝。還有就是研究纖維複合材料的拚接方法。如果僅僅隻是利用膠水粘上，這將會需要更強力的膠水。同時，膠水的性能也需要更高，能夠承受更低的溫蒂以及更高的溫度而性能不會有著太大的變化。”馬鳳山盯著劉一九的臉上滿是期待。
劉一九點了點頭。
複合纖維材料的發展，確實對於用來粘接的膠水要求非常高的。
這方麵也是隨著複合材料的發展而開始起步研究。
“劉主任，咱們在這方麵，確實需要更多的研究。我們希望能夠有更多這方麵的高級人才進入……”錢曉明負責九院非金屬複合材料的研究，從研究碳纖維複合材料到現在研究多種纖維複合材料，自然知道什麽時候更應該問劉一九要人了。
“缺人的問題，先不著急吧！”劉一九有些無語。“我先想辦法，看看能不能從國外搞到一些相關技術。這樣一來，我們能夠融入別人的技術。”
“蘇聯的還是西方的？”眾人變得有些興奮了。
九院發展起來，有些急促技術就是從國外搞到的。
現在基地裏麵還有數噸從國外搞回來的技術資料的圖紙呢！(未完待續。)
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