当前位置:萬花小說>书库>都市青春>生活系男神> 第433章 比狠?

第433章 比狠?

  本次賭賽的排號很有意思。


  因為矛盾主體是SCC和SSCC,所以經過一番名為磋商實為撕逼的鬥爭,佔據本土優勢的SSCC拿到了1號牌。


  又因為潘少的資歷比較老,同時,黃一勍想要隱藏汪言的實力,所以將1號牌交予潘少。


  於是SCC拿到2號、3號牌,分別交予帝都車手哼和帝都車手哈來使用。


  汪言貼著4號牌。


  哼哈二將本來是應該擁有姓名的,實力強,賽車好,絕對比那幾位蹭熱度的更配得上揚名。


  然而,在帝都大少們做出決定,打算聯合絞殺汪言的那一刻起,他們就被冥冥中的money意志定性為工具人。


  剛剛接到命令的那一刻,他們特別不服氣。


  哼狠狠的錘一下方向盤:「哼!居然讓我做路障……可惡!」


  哈陰陽怪氣:「哈!你們可真有意思,合轍我壓自己贏的錢是用來拱付胖子揚名的?!」


  主控台那邊自然有人好言安慰,講述動機緣由。


  今天的比賽,是單人競速模式。


  因為上陣的車型太豪華,一半以上的價格都在2000萬+,而車手又都是大少,同時發車太容易出現事故了。


  所以,10秒鐘發一輛車,各跑各的,最終以總時長排名次。


  1、2、3、4、5,依次發車。


  那麼,要想壓制4號發車的汪言,只能是3號車上陣,如果3號車壓制失敗,那就要讓2號車繼續登場。


  排位在5號的米爾森是做不到這一點的,所以只能是犧牲哼哈二將,來成全米爾森。


  這是排位的先天限制,而不是說哼哈二將水平太差。


  事實上,兩人很強。


  小哼開的是梅賽德斯-AMG GT3,去年剛定型的GT3王者級別賽道超跑。


  小哈開的是奧迪R8 LMS GT3,超跑賽事德系車經典冠軍車型。


  純粹以賽道性能論,兩輛專業賽車都優於未經改裝的三神車。


  只有在不限重的業餘賭賽里,才能看到今天的場面——專業賽車戰神車。


  拉法、918、科尼塞克、布加迪、BBA的GT3……


  一場大亂斗。


  在不涉及賭賽的愛好者們眼裡,今天的場面是真好看,值得銘記一生,吹牛嗶能吹至少兩瓶。


  但是利益相關者們卻沒法輕鬆的享受比賽,一個個糊在窗玻璃上,緊張得喘不過氣來。


  1號、2號車並排列在出發區。


  倒數讀秒,1號車猛的躥出去。


  3號車緩緩上前補位,停在出發線前,10秒一到,2號車咆哮出發,4號車上前補2號位。


  繼續讀秒。


  3號車在臨出發前,小哈偏過頭,深深的凝視汪言一眼。


  都戴著頭盔,誰都看不到誰,大少友好的對小哈豎起一根大拇指。


  5號車補位,米爾森和汪言並列,等待汪言讀秒。


  大少又揮揮手,友誼第一,比賽第二。


  緊接著,耳機里突然傳來初新的驚呼:「千萬小心,他們要聯合絞殺你!」


  踩死油門的瞬間,大少的目光變得極其深邃。


  友誼歸友誼,誰阻我奪冠,我把你塞進碧蘿坦里回爐!

  918咆哮著衝出起跑線,經過200米加速,以186.6公里/小時的初速殺進T1彎,然後斜前方不遠處就出現了R8 LMS GT3的車尾燈。


  你打野,上來就搞我?!


  觀眾席也是一片嘩然:「卧槽!3號車手搞什麼呢?!」


  「龜式過彎?」


  「才開場就掏傢伙……好刺激!」


  哈哥冷靜的看一眼後視鏡,勾起嘴角輕笑,一派淡然而又智珠在握的反派BOSS風範。


  「打人就要打死啊……來吧,北鼻!」


  魔都賽車場的第一個考驗,是距離出發點僅有200米的連環彎。


  T1-T4,總共4個彎道組成一個阿拉伯數字「2」的形狀,T3彎沒有那麼尖銳,但是更往上收,整套彎道非常緊湊,最窄處僅有12米。


  螺線型收縮彎,是它的正式名字。


  彎道半徑從94米驟縮至32米,極其考驗車手技術。


  12米的路寬,乍一聽是很松,像海洋般寬廣。


  但實際上,常開車的司機才會明白,這種寬度根本飈不起來。


  標準高速公路,按照規定,單車道要有3.75米的寬度,12米路寬,僅僅相當於三車道而已。


  正常駕駛綽綽有餘,高速飆車,稍微一不留神就會滑脫出去。


  整個過程,0.3秒足矣。


  哈哥選在這裡做延截,雖然略顯不要臉,但實在是聰明至極。


  獅子搏兔,亦用全力!

  「哈!哥就是要從一開始就打亂你的節奏,擾亂你的心緒,逼迫你失誤……你會怎麼辦呢?小朋友……」


  眼看著918出T1彎,與自己越來越接近,哈哥冷笑一聲,開始加速。


  要壓制對手,不能停,更不能太慢,否則會被對手找准機會一掠而過。


  必須得保持相差不多的速度,在前面搶佔賽道,利用一切可能的機會來噁心對手。


  不求一戰功成,把對手撞出場外——哈大少也沒有這個膽子。


  只求你是風兒我是沙,纏纏綿綿到天涯……


  於是,哈哥在T2彎開始加速,在進T3之前的短距橫道上使出秘技·左右橫跳,彷彿醉鬼似的搖擺著車尾。


  汪言的T1彎進得很完美,232公里/小時的初速切進去,一個八分之七圓走完,車速降到正好110公里/小時,開始切T3彎。


  正常應該外線切進去,到轉換點的時候剛好降速到103公里/小時,出彎加速,過T4之後把油門踩到底。


  然而,儘管技術上不存在壓力,前面卻杵著一根攪屎棍子。


  哈兒比醉駕似的卡在外線上,以90出頭的速度往裡晃悠,看樣子隨時都有可能再一打方向盤,繼續降速。


  看著是挺傻的,實際太聰明了。


  此時此刻,汪言被逼得只剩下兩種選擇——


  第一,走內線切彎。


  問題在於,T3彎道的極限彎心速度大致是107公里/小時,必須走外-內-外的最優線路,才能跑出來。


  如果內線切彎,不管是漂移或者是抓地,都必須大幅減速。


  損失太大了。


  好處當然也有——可以跟哈兒比錯開路線,用技術超車。


  第二,跟在R8後面走外線。


  仍然要降速,但是,可以保留路線和車身動能,出彎時和R8拼加速。


  現在的哈哥之所以難對付,原因不在技術,而是因為汪言自身的車速卡著彎道極限。


  沒有容錯率。


  稍微失誤一點點,立即會竄出賽道。


  但是,如果汪大少把車速降到90以下,應對哈哥的臨時卡位就沒那麼難了,可以隨時變道加速。


  然而這個辦法同樣有個很難解決的問題——


  918的變加速性能貌似沒有R8 LMS GT3好,一旦減速,怕是會被壓制到T4直路上……


  MMP!


  兩種辦法,哪種都不可避免的要失能。


  可以說,哈哥上來就給汪言一記下馬威,玩鷹經驗豐富,是個優秀的老陰比。


  狗哥心裡直冒火,卻也不得不承認,這貨很難纏。


  果然,能上場的沒有一個弱雞。


  從帝都那幫傢伙短短時間就聯合起來,果斷掀桌子,再到定下計策,說服哈兒比執行,再到哈兒比臭不要臉的從第一個彎道就開始死磕……


  都特么是狠茬子!

  行,玩狠是吧?


  老子接了!


  車神汪狠狠一咬牙,不但沒減速,反而又加上去一丟丟,以大概112公里/小時的速度,輕輕一打方向盤,改走內線,向著彎心橫切過去。

上一章目录+书签下一章