466 準備反擊 （第二章）
威廉姆斯爵士想了一下，以年輕人自己的能力，是做不到這一點的，隻能是車隊的功勞。
但是普羅斯特一向以“軟弱”著稱，去年車隊打架的局麵都控製不住，他還能控製一向狂妄的中國小子？
能有這個能力跟魄力的，之前邁凱輪車隊的策略師科塞爾也能做到。不過以威廉姆斯爵士對於科塞爾的了解，這個德國策略使脾氣很火爆，而且性格激進，他不教唆張一飛去挑釁別人就好，還會讓新人忍讓，這不太符合他的風格。
威廉姆斯爵士找不到一個合理的解釋，不過這不重要，一場練習賽而已。張一飛能回應挑釁讓蒙托亞擊敗是最好，實在對方不應戰，也沒多大關係，F1圍場裏麵最終的勝利者，還是要靠實力的，而不是這種投機取巧的方法。
“蒙托亞，不用擋車了，你繼續測試賽車吧。”
聽到威廉姆斯爵士的指令，蒙托亞一腳油門下去提速，把張一飛遠遠的甩在車後。
同時他的嘴角出現一抹勝利者的笑容，看來這個中國車手飛遠沒有表麵那麽強悍，一旦有更強大的車手粉碎了自信心，他就沒有一戰的勇氣的。
蒙托亞挑釁後超越張一飛的舉動，讓現場的哥倫比亞車迷也很興奮，毫無疑問這是蒙托亞的勝利，中國小子就連應戰的勇氣都沒有了。
“幹得漂亮蒙托亞，中國小子怕你了。”
“這是我們美洲車手的榮耀，英特拉格斯賽道的冠軍，一定要掌控在我們手中！”
“果然還是跟其他中國人沒兩樣，弱懦！”
“賽道上畏懼對手的車手，他已經不配跟你一戰了。”
歡呼聲音四起，仿佛蒙托亞就好像真的戰勝了張一飛，朝著分站冠軍的位置進發了一樣。
某種意義上，從這些哥倫比亞車迷的興奮程度也能看出來，張一飛之前兩站的絕對勝利，對蒙托亞以及他的粉絲造成了多大的心理陰影，否則一般人還真不好意思慶祝這樣的“勝利”。
同時賽道指揮中心的解說室裏麵，岡薩雷斯看到這一幕，臉上帶著得意笑容說道。
“布倫德爾，看來我說的沒錯，飛就是害怕，就連應戰都不敢了。”
“是嗎？但我不這麽認為，練習賽而已，飛已經跟巴裏切羅跑過一場了，稍微緩口氣，適應賽道保留一下實力，是很正常的行為。”
“而且話說回來，這樣的車輪戰挑釁，不是一件很沒品的行為嗎？”
可能是受不了岡薩雷斯的陰陽怪氣，老狐狸布倫德爾這時候語氣中，都帶著一點火藥味。不然這個美洲解說，還真以為F1金牌解說是吃素的！
“賽道上本來就要麵對所有對手的挑戰，這也算車輪戰嗎？”
岡薩雷斯很不認同的回了一句，他沒覺得有什麽毛病。
“既然要麵對所有對手的挑戰，那蒙托亞怎麽不去挑戰巴裏切羅試試，而偏偏選擇飛呢？”
“等到正賽的時候，自然就會去挑戰。”
“你也知道要等到正賽，那現在是正賽嗎？”
兩個人唇槍舌劍的爭論，讓解說室裏麵的導播都大感意外，於是趕緊切了解說的聲音，同時舉牌提醒他們停止這樣的爭論。
可能是意識到自己語氣過激了，加上布倫德爾十幾年的解說經驗，算得上老前輩了。
最終岡薩雷斯還是選擇了道歉退步，沒有在這個話題上繼續下去。
與此同時，賽道上出現了另外一輛賽車，正緊緊的跟在張一飛的後麵。他看到了蒙托亞的超車場景，以及張一飛的不為所動。
“馬丁，我覺得沒有必要去挑釁飛，就算是勝利了，這種勝利也不是我想要的。”
後麵的這輛賽車，就是來自邁凱輪車隊的基米·萊科寧，他正向車隊CEO馬丁·惠特馬什，說出了自己此刻的想法。
基米·萊科寧看到了張一飛並不想要應戰的態度，如果這種情況下還去“騷擾”，將是很沒品的舉動。
基米雖然還沒有後世的車壇巨星地位，但他依然不屑於去做這種事情。如果要贏張一飛的話，他更希望是在正賽中，堂堂正正的擊敗對手。
邁凱輪車隊P房，惠特馬什聽到基米的通話，臉上開始出現沉思。
他是89年加入了邁凱輪賽車公司，負責技術方麵事宜，比如說賽車工程跟製造，但也兼職邁凱輪比賽隊跟測試隊的一些工作。
那個時候邁凱輪車隊剛好處於自己的巔峰期，有著普羅斯特、塞納這兩位車壇超級巨星車手。可以說對於現在的普羅斯特車隊，惠特馬什其實是很了解的，科塞爾甚至可以說是他的下級。
按照科塞爾的性格，應該不會選擇如此忍讓，難道真是這麽多年過去了，時間改變了科塞爾的性格？
惠特馬什想不明白這到底是為什麽，但邁凱輪車隊作為三巨頭之一，還不屑於讓自己的車手，為了一點點名氣上的利益，去做這種堪稱LOW
B的事情。
所以惠特馬什同意了基米·萊科寧的建議，回道：“可以，按照你自己的想法跑。”
不單單是邁凱輪車隊如此，其他有想法的車手，比如說米納爾迪車隊的阿隆索、索伯車隊的海德菲爾德等等，都在見到張一飛不想應戰之後，放棄了練習賽去挑釁的想法。
畢竟能進入F1圍場，成為一名世界最頂級的職業車手，心裏麵都是有一種驕傲的。
張一飛如果願意接受挑戰，他們也不介意撿個便宜，來個牆倒眾人推。但是如果張一飛沒興趣挑戰，過於去“騷擾”，想要占便宜的事情，這些車手其實也不願意做的。
因為這毫無疑問，將拉低自己的檔次，把自己放在了一個垃圾車手的位置上。如果真的想要戰勝張一飛證明自己，正賽見！
“飛，賽道測試圈有沒什麽問題沒有？”
科塞爾再次詢問了一句，他並不知道其他車隊的想法變化，但無論對方怎麽想，科塞爾都打算按照自己的節奏進行下去。
對於目前張一飛來說，熟悉賽道、掌控賽車才是首要重點，隻要有實力，今天練習賽的挑釁，都會在正賽反擊過去！
“沒問題，賽車調校的很好，顛簸跟過彎時候的壓力，完全在可接受範圍之內。”
張一飛很自信的回了一句，這幾圈跑下來，他自己的感覺很好。而且更重要一點，就是它真正的把賽車模擬器上的賽道布局，跟現實中的英特拉格斯賽道結合了起來，沒有了第一次練習賽那種硬撐著的陌生感。
“很好，準備速度測試圈，放開了跑吧！”
說到最後幾個字的時候，科塞爾都下意識的加大了音量。
雖然他現在以大局為重，選擇了“退讓”戰術，但是他骨子裏麵的激進跟狂熱，是無論如何都改變不了的。既然張一飛已經能適應英特拉格斯賽道，那麽現在就是發揮的時候了。
聽到科塞爾的這句指令，張一飛一腳地板油踩下去，仿佛之前壓製住的情緒，都在踩油門的這一腳力道中爆發了出來。
發動機的怒吼，就代表著此刻張一飛的心情，這條賽道對於張一飛來說確實是一個挑戰，但是從這一刻開始，自己要實現對於英特拉格斯賽道的征服！
整條英特拉格斯賽道的長度是4.309公裏，單論賽道長度的話，其實英特拉格斯賽道放在F1裏麵不算是最長的。
但是它的總賽程圈數，卻高達了71圈，加上粗糙跟狹窄的路麵，導致了進站次數的增加。這也就是為什麽，英特拉格斯賽道的平均停站次數會高達4次的原因。
目前賽道的單圈速度記錄，是由舒馬赫在去年創造的，時長為。不過這個記錄將很快由蒙托亞打破，來到的位置。
不得不說蒙托亞在英特拉格斯賽道上，確實有自信的資本，他對於這條美洲賽道的熟悉程度，不下於任何一名F1車手。
“我們能看到飛開始提速了，比其他車手都要晚了許多，岡薩雷斯，你覺得飛速度測試圈的時長是多少？”
布倫德爾開始給岡薩雷斯下套了，他相信這名美洲解說，絕對不怎麽看的上張一飛。
“單圈最快速度能跑進1分14秒，就算中國新人不錯的成績了。可要在巴西站小心點，別為了追求圈速衝出去了。”
“看來你依舊不看好飛啊，我覺得他至少能跑進1分12秒，說不定能比肩舒馬赫的圈速！”
布倫德爾給了很高的評價，一臉練習賽的圈速，是比正賽記錄要快的。主要原因是練習賽不用考慮那麽多，可以足夠極限輕油，加上毫不在意輪胎磨損，以及沒有這麽多對手擋車。
“嗬，那就讓我們看看吧。”
岡薩雷斯沒有爭論，而是把目光放在了賽道轉播畫麵上。
第一圈速度測試圈，張一飛的圈速是。當這個數字出現的時候，岡薩雷斯的臉色不怎麽好看，他沒想到第一圈張一飛就打破了自己的預測。
但是這個圈速時長，放在速度測試圈裏麵隻能算垃圾成績，自己說張一飛跑不進14秒，確實是有點賭氣成份了。
當第二圈出現的時候，岡薩雷斯的臉色就有點難看了，一圈快了1秒多，這是開玩笑嗎？
第三圈速度出來，張一飛用時突破了1分12秒，來到了的圈速。
這個圈速已經很接近賽道記錄了，此刻岡薩雷斯死死的盯著賽道上的圈速顯示，臉上的表情能用鐵青來形容。
這特麽的不可能，中國小子圈速能提升這麽快？按這速度下去，下一圈就要打破賽道記錄了！
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