410 美式狂野
蒙托亞出現在維修區發車，這個畫麵也是讓很多人看不明白，甚至就連山本右京都忍不住朝著科塞爾問了一句。
“導師，蒙托亞這是想要做什麽，真的是賽車故障才起步失敗的嗎？不過按理說他印度500世界冠軍的實力，不應該出現這種低級失誤。”
賽道指揮中心已經通報了是故障原因，導致蒙托亞的賽車沒能起步。
不過對於這個通報，山本右京還是感到很懷疑。因為威廉姆斯車隊修複時間非常短，暖胎圈都還沒有結束，蒙托亞就已經停在了發車位上。
從修複時間上來看，應該隻是非常小的問題，按理說不至於嚴重到就連起步都失敗。
如果不是賽車故障的話，操作失誤也不太符合蒙托亞的實力，難道說真的如同賽前一些報道那樣，蒙托亞打算徹底碾壓張一飛，所以用這種同一起跑線的方式，避免贏了之後落人口實？
“賽道上要戰勝的不是一名對手，而是所有人，無論蒙托亞是什麽想法都不重要，他隻是飛要贏的人之一罷了。”
科塞爾淡淡的回了一句，他沒有把蒙托亞的舉動放在心上，雙方對手的身份，不會因為發車地點而改變，對決終究是無法避免的。
“導師，道理我明白。但如果真的是蒙托亞故意的話，那他的舉動就太極端了，可能會在比賽過程中，會做出一些危險駕駛舉動。”
這才是山本右京真正擔心的地方，能放棄排位賽第六的發車順位，選擇維修區跟張一飛“同場競技”，這份勇氣跟決心就有點驚人了。
既然付出了這麽大的代價，那麽必然要收獲更多的回報，練習賽的撞車場麵還曆曆在目，很難保證這種狀態下的蒙托亞不會走極端，到時候張一飛就危險了。
“車手的職業生涯中，會麵對各種賽道狀況，危險駕駛也是其中一種。飛既然選擇成為職業車手，那麽他就需要自己去麵對，沒有誰能幫他派出所有的風險。”
科塞爾依然很淡定從容，因為這就是職業車手的命！
賽道上麵故意撞車的事故其實數不勝數，塞納做過、普羅斯特做過、舒馬赫同樣做過。
張一飛是一名賽道新人，但這種事情他遲早會遇到，車手都是在危險中成長，讓他提前感受一下賽道上的惡意，其實並不是一件壞事。
聽到導師都這麽說了，山本右京不好多說什麽，這就是F1跟勒芒耐力賽所不同的地方，F1的競爭更為殘酷跟激烈，很多時候哪怕就是撞車，也是戰術手段之一，必須要適應這個過程！
維修點發車區域，蒙托亞麵色陰冷的看著前麵的普羅斯特賽車。跟其他人懷疑的不同，蒙托亞所駕駛的威廉姆森賽車，確實是出了一點小問題。
不過這個問題，其實不怎麽影響起步跟操作，拖到進站換胎時候修複，損失將會遠遠小於這個時候從維修區發車。
但是蒙托亞沒有選擇換胎修複，而是利用這個契機來到了維修點發車。
因為澳大利亞站的退賽、賽後酒會張一飛的諷刺、賽前休息室小舒馬赫的調侃，這些因素一點點加重了蒙托亞的複仇之心。
美洲車手的狂野跟激進，這一刻也開始展露出來，蒙托亞打算用最強硬的方式，來到維修通道碾壓張一飛，讓世界看看，誰才是賽道上的強者！
前車的張一飛，看著後視鏡裏麵出現的威廉姆斯賽車，他並不知道發生了什麽，更不知道蒙托亞此刻內心裏麵的想法。
但是從身後傳來那一陣陣的引擎嘶吼聲音，他能感覺到這是蒙托亞對自己下戰書。
追到維修區來挑戰我嗎？
張一飛的嘴角微微上揚，掛上空檔是一腳油門下去，用非常街頭的方式，回應著蒙托亞的挑釁。要知道F1賽事除非是起步時刻需要轉速，否則是不會空檔轟油門的。
這倒不是說發動機經不起這兩下轟油門，而是賽車在沒有行駛狀態下，發動機進風口，是沒有足夠的風量進入給發動機散熱，很容易造成發動機溫度過高。
馬上就是正賽起步，早就沒有車隊工作人員拿風槍給發動機降溫。但無論是蒙托亞還是張一飛，此刻都選擇用轟油門的方式回應著的對方的挑釁。
並且賽道上其他車輛還沒有開始拉轉速，維修區這兩台賽車的發動機聲音，就吸引了所有人的目光。
“蒙托亞跟張一飛是杠上了嗎，他打算反擊張一飛澳大利亞站的超車？”
“肯定是啊，賽前有媒體采訪過蒙托亞，他說過雪邦賽道將證明自己世界總冠軍的實力，看來他要拿飛立威了！”
“不愧是蒙托亞，哥倫比亞最狂野的印地車手，追到維修區來挑釁，真是強硬啊！”
“這才是賽車精神，車手用不落後！”
“蒙托亞，加油！”
“幹掉張一飛，蒙托亞！”
“哥倫比亞的驕傲，你果然不是懦夫！”
伴隨著引擎轟鳴聲增長的，是賽道上觀眾的狂熱。原本蒙托亞就有很多哥倫比亞的支持者，隻不過在雪邦賽道上，他的支持人數，就遠遠不如張一飛了。
畢竟亞洲賽道，馬來西亞有著華人基礎，加上離中國又近，種種優勢都不是幾千萬人的哥倫比亞能比的。
隻不過因為熊龍的賽道事故，現在馬來西亞的主場觀眾都站在了張一飛的對立麵。抱著敵人的敵人就是朋友心態，他們都紛紛支持蒙托亞，一時間加油聲音簡直是震耳欲聾。
賽道五盞指示燈開始依次熄滅，正賽正式開始，一時間引擎咆哮聲音響徹天際，瞬間就蓋過了賽道上的那些加油聲音。
不過這個時候並沒有到張一飛跟蒙托亞發車時間，他們必須要等賽道上的其他賽車完全過去，才能從維修通道口出去，這也是避免發生碰撞事故。
隻是這個設定，將會讓張一飛跟蒙托亞兩個人，開始階段遠遠的落在後麵。想要追到前麵，將是一場過程異常艱難的“長征”。
看著維修區出口一輛輛賽車駛過，這時候發車的綠燈也亮起，張一飛直接把檔位調到二檔，然後一腳油門下去，直接二擋起步！
F1賽車正常情況下，都是一檔起步，因為一檔的扭矩最大，提速最快。而且因為變速箱的關係，F1賽車可以一檔輕鬆過百，這是其他民用車輛所不能達到的層次。
但是一些特殊情況下，車手會采用二檔起步，最常見的就是雨天賽道，為了避免一檔扭矩過大打滑，二檔就成為了最優的選擇。
其實很多民用車，如果有雪地模式仔細觀察的話，也是從二檔開始起步，原理都是為了防止發動機動力大於輪胎抓地力，從而導致的車輛打滑。
現在賽道路麵狀態，其實算不上多麽濕潤，正常一檔起步也是可以的，隻是控製難度稍大。但是張一飛用的是硬胎，胎溫沒上來之前，抓地力要弱於雨胎或者超軟胎，所以他才會選擇二擋起步的方式。
普羅斯特賽車竄了出去，張一飛直接地板油踩到底，避免被蒙托亞起步超車。因為他從後視鏡裏麵，看到蒙托亞使用的是超軟胎，他絕對是打算用最快速度超車，來達到一種震撼的效果。
因為觀眾不會考慮到各種輪胎跟戰術的差異，他們隻知道你一圈就超越對手，實力就是比十圈才超越對手強！
毫無疑問，蒙托亞這次是抱著堪稱破釜沉舟的心態來的，他要用雪邦賽道的一戰，來回應對於他實力的所有質疑！
張一飛二檔起步全油門，靠著起步速度，依然擋不住蒙托亞一檔起步的扭矩優勢。所以他在起步瞬間就開始打方向盤，預判性的算到蒙托亞的超車路線，直接就開始壓車。
要知道按照張一飛的性格，其實他是不喜歡這種我慢，對手更慢的壓車方式。如果可以的話，他寧願換上極軟胎，在賽道上跟對手拚絕對的速度。
但是現實的F1賽車不是遊戲，靠著不是誰理論數據強，誰就厲害。所有的賽車零部件，都是有壽命限製的，合理的利用每個部件的性能跟使用壽命，這就是策略組存在的意義！
蒙托亞也就如同張一飛預料的一樣，起步就打算硬吃張一飛。不說什麽輪胎檔位優勢，單單就是威廉姆斯賽車，就比張一飛駕駛普羅斯特賽車強，更別說張一飛現在駕駛的，還不是自己親自調校的賽車，是一輛備用車！
但是他沒有想到，張一飛的反應會這麽快，甚至就如同讀懂了自己內心裏麵的想法一樣，起步變道強行壓車，甚至兩輛車剛才差點直接追尾。
“FUCK！”
蒙托亞忍不住叫罵了一句，剛才要不是自己快點刹車降檔，說不定兩輛車起步就撞了。
要知道這一次蒙托亞可是付出了巨大代價，甚至不惜陪張一飛來到維修區發車，就是要徹底證明自己比中國車手強。
所以發生任何碰撞退賽，都不是蒙托亞想要得到的結果，他要的是絕對碾壓！
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