401 當年的鬥爭（第二章）
“那你知道這樣做的風險嗎？”
跟科塞爾一樣，普羅斯特同樣了解眼前的這位德國工程師，這種爭吵曾經在邁凱輪車隊發生過無數次，隻是沒想到十年後的普羅斯特車隊，還會重演這一幕。
“賽車本身就是風險，怕就不要開F1！”
“你這是在賭運氣！”
“運氣同樣也是實力的一種！”
兩個人都是不甘示弱的爭吵著，隻不過這一幕在車隊維修站其他成員眼中，簡直都是看呆了。
他們從來都想象不到，精於算計的老板，還有如此情緒化的一麵。他們更沒有想到，這名新來的比賽工程師，態度如此的強硬，直接就跟老板硬頂起來的。
這要是放在法拉利車隊，別說是這麽強硬的工程師了，哪怕就是車手，估計都要打包袱回家。估計也就是舒馬赫，藝高人膽大不怕被裁，才敢如此的強硬吧。
“查理，你覺得誰有道理？”
站在一旁的領隊亨利，朝著首席技師查理悄悄問了一句，他們兩個都是Ligier車隊的老隊友了，關係比較熟悉，同樣也是第一次見到這種場麵。
“不知道，都有道理。”
查理搖了搖頭，汽車工程學畢業的理工思維，讓他覺得雙方說的都有道理。
“我覺得科塞爾說的更有道理。”
“為什麽？”
查理不理解的反問一句，現在張一飛的時速已經超過300km/h。說實話以查理這些年對於賽車極限的經驗，他都不知道等下V字彎，張一飛該怎麽過，大概率會側滑衝出賽道。
但是如果沒法比對手速度更快，那如何超越熊龍？所以這就是賽車很矛盾，要速度還是要安全，兩者沒辦法兼備。
“因為科塞爾的理念，更適合飛的風格。”
亨利說了一句後停頓了一下，看著查理迷惑的樣子解釋道。
“你別看飛加入車隊這大半年來，基本上都是很低調禮貌的態度，但其實上這名中國新人，骨子裏麵有著一種不服輸跟狂妄的態度。我覺得之前雷諾時候的報道，才是飛真正的性格。”
聽到亨利這樣的回答，查理腦海中浮現出張一飛的眼神，這個年輕人的眼神中總有著一團不會熄滅的火焰，可能真的如同亨利所說，他把自己的光芒跟性格，都盡量的壓製住了吧。
爭論誰對誰錯，其實有個很簡單的辨別方法，那就是看賽道上張一飛的結果。
看著方向盤液晶屏上顯示的數字已經來到了310km/h，張一飛還是沒有放鬆腳下的油門。
因為他現在跟熊龍之間大概有不到兩秒的差距，張一飛打算在三圈之間超過熊龍，不給對方任何的機會。而且他也要讓世人看看，正式車手就是正式車手，哪怕靠著“三級跳”上來，也不是第三車手或者試車手可以挑戰的！
高速帶來的後遺症，就是張一飛罕見的感受到F1賽車都發飄！
這種感覺，上輩子張一飛開著AO級小車上高速，旁邊有一輛大貨車呼嘯而過，整輛車都開始不受控製的左右搖擺感覺差不多。
想要擺脫這種發飄的感覺，最簡單方式當然就是把速度給降低下來。但是這一點在F1賽道是行不通的，隻要沒有失控，張一飛都不會鬆開自己的油門。
而且話說回來，雨天賽道上要是真失控了，也不是靠著刹車減速來救車，依然需要靠著油門來進行極限挽救。
所以現在右腳下的油門踏板，就是張一飛唯一可以依靠的東西。
長直道過後，V字彎道麵前，前車熊龍已經開始提前減速了，他不敢猛踩刹車急刹，因為這種情況很大概率會出現側滑失控。所以雨天進入彎道，都是提前輕踩刹車減速，然後再轉動方向盤進彎。
入彎之前熊龍通過眼角的餘光再次看了一眼後視鏡，後車張一飛趁著自己減速的空檔，把距離瘋狂的拉近。
看到這一幕的時候，熊龍的嘴角露出一絲冷笑，這個V字彎道的角度極小，需要把賽車速度從之前的7擋300km/h左右，在入彎前急減速到2檔90km/h左右。
想想看一下降低超過200km/h的速度，對於刹車的壓力有多大？哪怕就是正常天氣下，都需要早早的提前開始減速，張一飛這個時候還想靠著延遲刹車點追趕，簡直就是找死！
當然，這種想法隻是一瞬間的事情，隨著進入V字彎道，熊龍的注意力全部都放在操控賽車上麵了。
哪怕他對於雪邦賽道無比熟悉，而且經曆過數次雪邦賽道的雨戰，但是進入到這個V字彎道，特別今天的速度還如此之快，熊龍絲毫不敢掉以輕心。
急彎帶來的側向G值席卷而來，熊龍整個身體都被壓在座位上麵。但這還不是最關鍵的地方，賽車高速入彎帶來的慣性，加上雨地帶來的濕滑，哪怕就是提前減速了，整輛賽車都有點不受控製的出現側滑。
感受到過彎路線的偏移，配合著今天吉隆坡的濕熱天氣，高度精神壓力下，熊龍的頭罩都瞬間被汗水給打濕。
他已經做好了充足的心理準備，但是沒想到賽車抓地力之低，還是超乎了他的想象，難道說自己要衝出賽道？
這個想法出現之後，熊龍內心裏麵是深深的不甘，今天的練習賽可以說是自己最後的機會。而且是在自己的國家主場，現在有著接近十萬的祖國支持者，要是就這麽衝出賽道失敗的，他都不知道該如何麵對國民！
賽車側滑了大概有30厘米的誇張距離，然後熊龍感覺到輪胎好像被什麽東西給阻擋了一下，賽車開始穩定下來。
經驗告訴熊龍，這是輪胎撞到了高於賽道的路肩，所以阻止了賽車繼續側滑衝出賽道。而且這也是很多急彎都會有的設定，略高於賽道路麵一點的路肩，能更好的幫助賽車恢複抓地力，防止衝出賽道。
並且很多危險賽段，還會設立大片的砂石緩衝區，但是砂石緩衝區也很容易造成輪胎陷進去衝不來。所以很多比較激進的車手，並不喜歡這種保護性措施的緩衝區，他們寧願擴寬一點彎道，讓自己用更快的速度去挑戰！
無論如何，熊龍最終還是穩住了賽車，順利的衝出了這個V字形彎道。
隨著出彎那一刻的到來，熊龍內心裏麵的緊張，瞬間從放鬆變成了竊喜！因為自己這種速度都差點沒辦法過彎，那張一飛比自己速度還快，這小子怎麽解決彎道內的側滑問題？
不出意外的話，接下來的一幕，就是張一飛衝出賽道！
雖然這並不是什麽正式比賽，但是之前的冬測對決，同樣也不是F1正賽。今天現場除了車隊之外，還有著十萬名左右的觀眾，隻要能戰勝張一飛，將徹底的洗刷之前被輕鬆的恥辱，證明自己才是“華人之光”！
後車的張一飛，此刻臉上表情也是無比嚴肅，但是他並沒有緊張慌亂的表情。
因為做出全油門的決定後，張一飛就已經考慮到衝出彎道的後果。但是這一點他不在乎，賽車界沒有任何一點風險都不冒的勝利，想要追上熊龍，就必須要比他開的更快。
不過熊龍今天的速度跟表現，還是讓張一飛感覺到很驚訝，就他的車速跟入彎速度，幾乎不輸於正式車手，遠遠的超過了當初冬測的實力。
半年的時間，看來不隻是自己提升了，熊龍的提升更大！
張一飛並不是什麽嫉妒跟不承認別人進步的車手，相反，他認為今天賽道上熊龍的表現，才有了那麽一絲成為自己對手的感覺。
之前的那種所謂“華人對決”，不是什麽同場競技，而是單方麵的碾壓！
V字彎道近在眼前，張一飛現在的車速已經超過了之前的熊龍，他沒得選擇隻能一腳重刹車踩下去，瞬間就能看到輪胎出現鎖死，然後摩擦帶來的高溫，蒸發了輪胎上的雨水形成一片水氣。
如果是放在正常天氣的比賽中，張一飛一腳鎖死輪胎的刹車，輕則導致輪胎接觸地麵的那一側嚴重磨損，重則直接出現爆胎都有可能。
所以F1賽車裏麵，除非是實在控製不住了，否則一定不能重刹車導致輪胎鎖死，這樣帶來的後患無窮。
但是張一飛現在就處於沒得選擇的餘地，不踩死刹車就會衝出賽道，他的入彎速度實在是太快，甚至已經到了踩死刹車，都有點刹不住的地步了。
唯一能稱得上是幸運的地方，就是今天雨天賽道鎖死輪胎，低溫加上雨水，讓輪胎的磨損不會那麽嚴重，至少不會出現爆胎。
否則張一飛都已經跑了十來圈了，這一腳刹車真有可能導致爆胎，再加上這個急彎的慣性，後果將不堪設想！
“一飛君輪胎抱死了！”
維修站裏麵的武田純子，看到轉播屏幕上的這一幕，心瞬間就揪了起來。
她自從脫離了“決策”層之後，已經很久沒為賽道上的張一飛如此擔心緊張了。
今天是他的第一場雨中練習賽，結果沒想要直接演變成為雨戰，而且在科塞爾的刺激之下，張一飛變得更加激進。
一種不詳的預感朝著武田純子襲來，她感覺張一飛這個彎將會很驚險！
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