第四一九章：參觀台風戰略潛艇
所以各國都密切關注自身研發潛艇，以及遠東的最新動向。
與愛德華七世長談了幾個小時以後，李寧宇一直都在不斷轉移話題，因為按照愛德華的意思，英國當局想購買台風級的核心技術，這一點李寧宇自知不能答應，可是不想立即與英國交惡，所以一直在擺脫這個話題。
可愛德華的性格，向來就是窮追不舍，於是李寧宇不得不與他打開天窗說亮話。
“這件事情，並不是我一個人可以做主的，我需要和遠東幾位高層好好商討一下，希望你理解！”談到淩晨的三點，李寧宇不得不在愛德華七世的固執麵前低頭。
而見到李寧宇終於鬆了一點，愛德華也滿意的點了點頭說道：“那好吧，我就不繼續打擾你了，我期待你的好消息！”。
說完愛德華七世就與李寧宇告別離去，看著遠處的背影，李寧宇無奈的搖了搖頭，隨著一絲絲困意席卷而來，他直接和衣就睡下了。
第二天的救援演習在中午之前結束，按照流程下午各國代表一同參觀遠東台風級戰略潛艇，此時一名年輕的女水兵正在微笑著介紹道：“大家好，很高興由我為大家做今天的解說員，首先任何一艘潛艇，主要的組成部分有艇體、操縱係統、動力裝置、武器係統、導航係統、探測係統、通信設備、救生設備和居住生活設施等等！”。
“傳統的潛艇都是單殼體，但台風級是一艘海上巨無霸，所以采用的是最新的技術，雙殼體結構，因此就分內殼和外殼，內殼采用的是鋼製的耐壓艇體，這樣就能保證台風級潛艇在水下活動時，能承受與深度相對應的靜水壓力，所以外殼鋼製非耐壓艇體，不承受海水壓力！”
“台風級在設計的過程中，有一項最新的技術突破就是在內殼與外殼之間，建造了主壓載水艙和燃油艙等等，如果是熟悉潛艇的大使們就會知道，單殼潛艇隻有耐壓艇體，主壓載水艙布置在耐壓艇體內，這樣就會有一個潛在的威脅！”
遠東解說員滔滔不絕的按照流程介紹著，她並沒有準備給任何人提問的機會，這一點也是提前就安排好的，按照李寧宇的話，參觀可以，問問題免談。
“由於潛艇在水下航行，所以艇體多呈流線型，這樣既可以減少在水下運動時的阻力，又可以保證潛艇有良好的操縱性能，艇內通常分為艏、舯、艉三大段，然後分隔成3～8個密封艙室，艙室內設置有操縱指揮部位及武器、設備、裝置、各種係統和艇員生活設施等，這樣就可以保證艇員的正常工作、生活和實施戰鬥！”
“說道這裏，那麽就要說一說潛艇的原理了，潛艇一般擁有多個蓄水倉，當需要下潛時就往蓄水艙中注水，使潛艇自身重量增加，這樣大於它的排水量以後，潛艇就能開始下潛，上浮就往外排水，使潛艇重量降低，一旦小於它的排水量，潛艇就自動上浮！”
“美麗的姑娘，我有一個地方不是很明白，你可不可以告訴我，為什麽你們的台風級擁有無與倫比的噸位，你們到底用了多少個蓄水艙？”就在解說員說道一半的時候，一位美國代表提出了針對性的問題。
不過他問的這一點，遠東解說員也不知道，所以她隻能微笑著回答道：“對不起，我隻是解說員，如果這位先生有什麽問題，一會可以在參觀完以後，親自去問我們的軍方高層！”。
直接吃了一個閉門羹，這讓美國代表臉色大為難看，但主要是來自身邊的指指點點。
隨著在台風級潛艇的內部參觀，一眾人走到了台風級的動力艙，伴隨著周圍機器的轟鳴聲，遠東解說員稍稍抬高聲音說道：“台風級潛艇也是一艘柴電混合動力潛艇，但台風級與一般意義的潛艇不同，基本不需要浮出海麵進行換氣和充電作業！”。
聽到解說員這樣一說，在場的各國大使們都傻眼了，因為現在全世界的潛艇，都是將呼吸管伸出海麵，這樣就得以進行充電，不然就無法充電而沒有能力持續的追蹤與攻擊能力，不過解說員並沒有繼續說下去的意思，而是領著眾人繼續向前行走。
“剛才與大家說，台風級不需要換氣充電，一切都是因為它擁有不依賴空氣推進係統，簡稱AIP，這是遠東著名科學家們花了一年多時間的全力攻關，以過氧化氫做為主要燃料的係統，主要原理就是通過燃燒，過氧化氫推動內燃機工作，由使得燃燒反應產生氧氣，所以不需要額外空氣，但早期因為過氧化氫容易發生自燃反應，因此為了研發這套係統有數名科學家送命！”說道這裏，解說員還假裝傷心一下。
其實這套體係並不複雜，隻是要掌握好潛艇內部氧氣的含量，如果過多就要排出，就不會發生自燃，但是為了嚇唬一下各國，李寧宇還是在解說詞中加了這一點。
而台風級的潛艇艇員，主要呼吸的氧氣來自三個方麵，第一是通氣管裝置，第二是空氣再生裝置，其次便是空氣淨化裝置。
通氣管這種裝置還是需要的，畢竟隻是一根可以升降的管子，隻要是在近海海域或者夜間航行的時候，潛艇上浮至潛望鏡深度，就可以一邊換氣，一邊伸出潛望鏡觀察水麵敵情。
這樣艇內的空氣就可以對流，也算是保持新鮮空氣的含量，不過潛望鏡深度在潛艇戰術術語中，一般被稱作危險深度，為了達到隱蔽，潛艇一般都不敢使用這種工作狀態，因為極易被敵發現，也有可能在近海撞擊或攪到漁網。
而遠東台風級的空氣再生裝置，是一種將再生風機、製氧裝置、二氧化碳吸收裝置等組成一體。
隻要是在機器工作時，風機將會艙內汙濁的空氣經風管抽至二氧化碳吸收裝置，首先消除了艇內的二氧化碳，在處理空氣時加進由製氧裝置產生的氧氣，然後經風管送到各艙室供艇員們呼吸，如此形成循環就達到了空氣再生的目的。