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第1253章 阿爾法毒蛇

  相比洛杉磯,芝加哥的空氣也沒好到哪兒去。


  這裏的工業已經被新崛起的加州超越取締,但是,作為交通樞紐和中轉港的芝加哥,依舊飽受汙染的毒害。


  這是社會進步,工業發展中不可避免的弊端。想要徹底解決隻有等待技術的進步和人類素質的整體提高。


  站在雙聯大樓之間的空中走廊內,打開窗吸一口純質的霧霾,就足以掃空一整的疲憊。


  這煙……夠勁兒。


  近幾年來青花商會不露聲色的發展著,在媒體和公眾麵前都很低調,但卻成長的很快。


  聽到青花商會這個名字人們很陌生,但其名下全資或部分持有的公司包括:金拱門、伯克德、李··阿斯特工業、華聯、神盾汽車、卡塔爾國際港公司、阿爾貝德-伯利恒礦業集團(AD-B)、艾斯、(美孚阿拉斯加標準石油)bil、(洛杉磯新聞集團)LAN、輝瑞、波音、IB……


  臭鼬、神盾和奧斯本憑借交叉持股,成為其相關企業,但又不受青花商會的管製,是擁有獨立自主權的公司。


  這些公司每一個單獨拿出去,都是行業裏的巨頭乃至領導者,而它們的共同主體既是鮮有人知的青花商會集團,也是李氏集團最重要的支柱之一。


  另外一條支柱自然是L-BhG,李氏銀行控股公司。


  兩者支撐起了李氏集團這個龐大的利益結合體,臭鼬、神盾和奧斯本則是提供動力和輸血的心髒。也可以撐它為重要的支柱,李氏集團巨人的第三條粗腿。


  三角形是最穩定的構架,而在其中對李氏來,最重要的是由其全資掌握控製的臭鼬、神盾和奧斯本。


  它們是李氏控製集團的保障,同時也是確保李氏的技術走在行業前沿的自信來源。


  其次,就是青花商會,其名下的資產幾乎都是以全資和絕對控股權被李家把持。


  最後才是L-BhG,現在的它足夠強大,但也不再僅受製於李氏的控製,而是成為了財團與財團之間的橋梁和關聯網絡。


  所有企業想要發展都少不了資金,L-BhG就相當於一個大家共同持有的金庫,所有個體(財團)的資金出入都要經過它來輸送,也微妙的維持著各家財團之間的和平。


  也是因為這樣李子濤才會收購美利堅信托儲蓄銀行,經過幾次改組,堅持退市讓它成為現在的洛杉磯城市銀行。


  由李氏家族獨有的私人銀行,它的存在算是李氏的一條退路,確保李氏的資金來源不會受製於某一個體或公司。


  關於各公司的新年計劃,李子濤可以在報表上看到詳細的數據,有什麽問題也能通過電話來解決。


  伯克德的表彰大會,是本作為他的代表去的。上台給員工頒獎,開pary,喝喝酒,跳跳舞,順便帶孩子們到遊樂園逛逛,對他這個退休的特別顧問來是最合適的工作。


  在親自露麵,與公司的高管們會麵溝通後,李子濤需要繼續趕接下來的行程,再耽誤下去的話,工作就要堆成山了。

  神盾汽車的研發進展的很順利,關於新車型的改良其實一直沒有停下來過,畢竟他們有現成的設計。


  無論是多麽有靈感的人,在開掛的掛逼麵前也得跪。


  在收購阿爾法,讚助佐恩開創法拉利品牌後,藏在保險箱裏的圖紙有了更多用途。


  雙方在自然動力、引擎和外觀設計上進行了數次的交流訪問,都表示獲益良多,同時決定開發新的聯名產品。


  神盾汽車想要引進阿爾法在賽道上的‘戰鬥血脈,’阿爾法想要得到神盾汽車先進的製造工藝和劃時代設計,雙方一拍即合。


  “這款由神盾和阿爾法聯合打造的汽車,暫定為阿爾法·毒蛇,主要提供給海外市場,V8引擎轉為賽道打造,最大馬力能夠達到40匹,最高時速195……”


  “你認為這款車在北美沒有市場?”聽著對方介紹完這台有點像記憶裏挑戰者車型的新產品,李子濤內心是滿滿的回憶。


  十幾年過去,很多時候關於‘前世’已經成為遙遠的記憶,太多的東西都已經被他忘記,變得不再真實,煥然若夢。


  而此時的‘毒蛇’再次勾起了這種回憶,隻是認真比較後,它和記憶裏的挑戰者還有不的察覺。


  車身相比挑戰者更寬,底盤也更高一些,車頭卻比記憶裏的更為犀利,這是在進行過風洞試驗後得出的最佳線條。


  把世界領先的風洞試驗用到汽車設計、測試上,這是神盾汽車最奢侈且無賴的地方。


  任何一家公司都無法與其媲美,哪怕是汽車巨頭,福特、克萊斯勒、通用等。


  因為打造風洞實驗室僅用來設計汽車的話,對任何一家單純的汽車公司來都是瘋子般的計劃。


  神盾汽車能夠擁有這項待遇,是因為有臭鼬的支持,在對飛機測試的空檔期內可以有償借用,並取得了不錯的效果。


  就以眼前這款聯合生產打造的‘毒蛇’來講,它的流線讓所有參與到此項工作的設計師們都為之著迷。


  此前正在籌備公司的佐恩,得知這款車將能夠得到風動實驗的機會,更是放下手頭的工作從意大利趕來,隻為親眼目睹此事的發生。


  所有人都在為神盾汽車的大手筆感歎,阿爾法內部更是集體失聲,稱同意查理·李的投資,是他們所做的最正確的決策。


  尼古拉·羅密歐此前也參加了公司的年會,在會議上表示想要從意大利派一批員工,到神盾汽車內進行為期年的交流。


  這件事經過簡單的討論後,就得到了通過和批準。


  但與此同時,神盾汽車內部也會派出0名工程師,到阿爾法的各級工廠學習交流。


  簡單來,就是大家相互偷師,能學到多少各憑本事。


  雖然是同一個老板,相互之間的競爭和攀比也不會有絲毫的減少。畢竟資源就那麽多,想要取得更好的個人前程和待遇,就要表現的比其它同行更為優秀,甚至成為唯一才行。

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