第二十九章

  說明了什麽道理呢？就是第一特斯拉自動駕駛。自己開的時就確實感覺還是挺酷的，但同時我們也可以看到，就是大眾啊，普通人包括像我們做這行自動駕駛。甚至可以說是一個原始狀態，尤其是這兩個月，因為特殊的這個自動駕駛連續死了兩個人之後，人類對於這個新鮮事物的不確定性的恐慌又是集中爆發出來了。is。還有。就在去年秋天推出來這個CEO，還講了呢，特斯拉的自動駕駛技術很可能還優於人類，結果一口氣兩個車主用生命買單，這臉打的，可是按理說這車禍不是什麽新鮮事兒都駕駛一掛鉤。


  那麽更值得回味的就是特斯拉對這件事的反應很有意思，相比較之前幾次特斯拉的危機公關，我覺得這次做的真是不太高明，出來之後，特斯拉官方說他們的這個autopilot隻不過是一個輔助係統，而不是無人係統意思就是說他隻能幫你開車，但並不能代替人，當時兩個司機都是在幹別的手沒放在方向盤上，所以出事的意思是什麽意思是你們自己玩大了。你不能怪我這話說的可就有點玩了一個文字遊戲的意思了，確實輔助駕駛和無人駕駛它的概念是不一樣，但是你那個英文名的意思對不對？


  不是輔助的意思，所以這個本身就會給人誤導，而且上麵一大堆粉絲在一邊刮胡子一邊開車，一邊吃飯一邊開車的也沒呼籲，也沒警告，反倒是一種默許的態度，就把它當成一種免費的宣傳，終究還是有，所以這事兒啊，放在消費者眼裏，那我會覺得。你放在同行眼裏那些造車的車場就在你家活該，誰讓你說的明確一點對吧？所以很多車一點火能看到汽油車對吧？它那屏幕上都顯示說你要集中開車啊，看屏幕出事我可不負責，他說他這次也學精了，就把這個凹凸PAD的中文翻譯改成了輔助駕駛，但是英文名啊。大家看到了沒有？


  這裏麵有很重要的問題就是概念的混淆和不清晰，就像說的那樣所謂的自動駕駛隻是一個寵兒，輔助駕駛和無人駕駛在這裏麵它又屬於分別的不同，國際上有一個比較權威的機構。全稱呢，叫做汽車工程師學會，這個自動駕駛定了一個6級標準，我覺得還是非常有借鑒意義的，我們來看一看。那麽在這個標準裏邊呢，最低等級的就是l0，就是司機負責所有的操作，也就是所謂的自動化，那麽這裏邊最經典最經典的代表車型就像什麽的這種基礎啊，就是全手動沒有任何輔助的，什麽防抱死啊，什麽這個方向糾正啊，什麽都沒有，所以這是l0級，然後下一個階段叫driver的環境啊，這個車可以幫你幹某一件事比如說偶爾控製一下方向盤或者是加速或者減速，但是呢，它一次隻能幹一件事，剩下的比如說我們一般家用的轎車像什麽定速巡航，糾正阿防追尾等等，都屬於這個比如說中低檔的轎車。他叫做潘說沒事啊，是不是叫做部分動畫，那麽這個時候呢？


  它可以同時幫你幹幾件事，比如說控製方向盤的同時，它還能夠控製那些單獨的獨立的功能給聯通了，但是還有她幹不了的事兒。你爸呢，他最符合其實這個級別的要求，偶爾它有些功能可以達到l3，l3是在一定條件下的這個自動化，顧名思義啊，就是它對環境是有要求的，那麽比如說高速公路上還可以，但是呢，大家注意它依然有很多空著的時候，人們要隨時做好接替這個車的準備，所以嚴格意義上來說他依然是一個輔助駕駛係統，那些哥們之所以出事，都是因為真把他當純無人駕駛或者自動駕駛。那麽你從這個級別再往上走，那就是l4這個height是高度的，這個自動駕駛這個時候呢，他還是要在一定前提下，但是他已經能夠判斷和處理絕大部分的情況仍需要幹預的時候，其實也是非常非常少，偶爾有你搞不定的時候，他會向你請示說我這事怎麽辦？

  如果說你不理她頂多他就是靠邊停車呀。或者怎麽著的，他不會是這麽大，也就是說他不光自己能跑。安全機製是LC，那麽最高級別是什麽呢？叫l5，這個就是全球化，車可以對於所有這種全天候全路況，完全的這個字是這個80後的同學應該都劉霞是吧？這個l5的時候就基本接近批留下，當然了，那個車不一定會說話啊， 。，,。