115-1，申請複核
對於2020年01月09號12點55分在蘇州吳江區七都鎮銅七線與東環路交叉口發生的道路交通事故認定書（簡易程序），前車當事人有點異議，特申請複核。
原因如下：
不能以事後靜態的表麵現象作為全部的判責依據，應有一段動態的判斷。應透過表麵現象看清本質原因及結果。
路口無紅綠燈，直行轉彎都要減速，誰先靠近路口誰理應有優先先行權。更何況經本人觀察，右側直行車距離路口人行道在30米開外。本車慢慢左拐已過並已轉正車身於人行道上，後車雖直行也要減速避免追尾！老司機點刹減點速或右打方向便不會蹭上前車右後輪！十次事故九次快，難道這次是例外？無紅綠燈的丁字路口都要減速，何況對方車還是在人行道上，前方就有限速標誌40，更有人行道標誌標線，而且當時還下著小雨。作為老司機都懂得減速以避不測，為什麽還要開這麽快？
就好比說，你轉彎走路，被後邊直行人踩到腳後跟了，你還是全責嗎？尤其是在沒有紅綠燈的路口，理應是誰先近在路口，並保證安全通行的情況下有優先通過權，而非一定是直行優先要爭搶。對於已經轉過來的車輛，後車理應減速避讓。
十幾年來，本人行車一向小心翼翼、禮讓三先，安全行車50萬公裏，是業餘專業滴滴司機、順風車司機、專車司機。對於一個剛拿駕證不到十個月的實習生來說，超速行駛過人行道撞或蹭到左轉車右後輪，一點錯誤和懲罰沒有反而能得到2600元的獎勵！何樂而不為？
不受到一點警告或者處罰，對方還會暗地裏沾沾自喜！這樣不但沒有好處，沒有受到交通安全警示教育，反而會害了這小夥子。這樣隻會助長社會道路交通安全的不良習氣，直行車就蹭撞轉彎車後輪，無點責任，對方（前車）全責罰100元扣3分，而自身還能得保險公司的2600元！更有人會投機取巧了。
此事雖小，可如果判責偏差不公正會帶來社會影響不小。為了懲前毖後、治病救人，使社會道路交通安全有良好的風氣，都受到道路交通安全教育，我前車負主要責任好吧，後車也須負點次要責任！或者對半責任，三七分或四六分承擔責任，甚至嚴重了後車要承擔類似追尾的全責。技術不好車速還快，已超限速！
車齡近16年的老北京現代車總價值2600元可能有人要！怎麽可能一點蹭擦的維修費要2600元？保險公司工作人員的定損也會無中生有。
海恩法則是德國飛機渦輪機的發明者德國人帕布斯?海恩提出一個在航空界關於飛行安全的法則。海恩法則指出: 每一起嚴重事故的背後，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。
雖然這一分析會隨著飛行器的安全係數增加和飛行器的總量變化而發生變化，但它確實說明了飛行安全與事故隱患之間的必然聯係。當然，這種聯係不僅僅表現在飛行領域，在其他領域也同樣發生著潛在的作用。
按照海恩法則分析，當一件重大事故發生後，我們在處理事故本身的同時，還要及時對同類問題的“事故征兆”和“事故苗頭”進行排查處理，以此防止類似問題的重複發生，及時解決再次發生重大事故的隱患，把問題解決在萌芽狀態。核心提醒：事故背後有征兆，征兆背後有苗頭。
編輯本段海恩法則的精髓
海恩法則強調兩點：一是事故的發生是量的積累的結果；二是再好的技術，再完美的規章，在實際操作層麵，也無法取代人自身的素質和責任心。
編輯本段海恩法則的應用
在安全管理中的應用
“海恩法則”多被用於企業的生產管理，特別是安全管理中。許多企業在對安全事故的認識和態度上普遍存在一個“誤區”：隻重視對事故本身進行總結，甚至會按照總結得出的結論“有針對性”地開展安全大檢查，卻往往忽視了對事故征兆和事故苗頭進行排查；而那些未被發現的征兆與苗頭，就成為下一次火災事故的隱患，長此以往，安全事故的發生就呈現出“連鎖反應”。一些企業發生安全事故，甚至重特大安全事故接連發生，問題就出在對事故征兆和事故苗頭的忽視上。“海恩法則”對企業來說是一種警示，它說明任何一起事故都是有原因的，並且是有征兆的；它同時說明安全生產是可以控製的，安全事故是可以避免的；它也給了企業管理者生產安全管理的一種方法，即發現並控製征兆。
具體來說，利用“海恩法則”進行生產的安全管理主要步驟如下：
1.首先任何生產過程都要進行程序化，這樣使整個生產過程都可以進行考量，這是發現事故征兆的前提；
2.對每一個程序都要劃分相應的責任，可以找到相應的負責人，要讓他們認識到安全生產的重要性，以及安全事故帶來的巨大危害性；
3.根據生產程序的可能性，列出每一個程序可能發生的事故，以及發生事故的先兆，培養員工對事故先兆的敏感性；
4.在每一個程序上都要製定定期的檢查製度，及早發現事故的征兆；
5.在任何程序上一旦發現生產安全事故的隱患，要及時的報告，要及時的排除；
6.在生產過程中，即使有一些小事故發生，可能是避免不了或者經常發生，也應引起足夠的重視，要及時排除。當事人即使不能排除，也應該向安全負責人報告，以便找出這些小事故的隱患，及時排除，避免安全事故的發生。
“墨菲定律”能給我們一定的啟示。墨菲定律源自一個名叫“墨菲”的美國上尉，他認為“隻要存在發生事故的原因，事故就一定會發生，不管其可能性多麽小”。這就告訴我們，對任何事故隱患都不能有絲毫大意，不能抱有僥幸心理，要把隱患消滅在萌芽狀態。
以上兩個定律啟示我們，對非抽煙區抽煙罰款1000的規定有更深的認識和理解，違規抽煙就是誘發特大火災的那1000個事故隱患，既然是隱患就一定會發生，所以通過“巨額”罰款把事故隱患或者說成安全隱患消滅在萌芽狀態。
謹記：不管我們奮鬥在何種工作崗位，請正視您領域的 1:29:300:1000。