第178章 商品交易所
華國礦大高校長是江奕特別要求要請來的。三個地市裏麵，國字號的高校就這麽一家。
高校長坐在有些雲裏霧裏。難道是讓我了解一下江家的能量？我已經知道了嘛，人家花了上千萬發包課題不就是最好的證明？
正在他努力地想摸著頭腦，鐵路分局負責人趕過來了。
鐵路局是垂直管理，他們更多地聽鐵道部的調遣。彭城鐵路分局更特殊，歸屬泉城那邊的鐵路局管轄。
地方政府的招呼他們不需要遵守，但是畢竟你在這個地界生活，有太多的事情用到地方，鐵道部有自己的法院、自己的警察，卻不能把水電煤等也幫你全部解決了。
“現在運力比較緊張，部裏的年度計劃已經把時間占滿了。”貨運是鐵路係統的核心資源，一般人插不進去手，也是貪腐高發區域。至於客運單獨獨鬥那種賣幾張緊缺的客票，那是小兒科。
“秦局長，鐵路這邊一直都比較緊張，不過還是可以挖挖潛的嘛。”對於秦局長的態度，張局長見怪不怪了。
華國實行了多年的低運價政策，受傷最深的就是鐵道係統。很多鐵路局和分局通過鐵路運輸服務公司等方式放出大量計劃外運力，其實就是通過服務費變相提高運費，在國家控製運費上漲、減輕通貨膨脹壓力的基礎上，獲得一些收益。
大家都懂。
邵軍常年在供銷社係統，跟供銷社打交道也比較多，二話不說就拋出了自己一方的對價：“我們可以通過電力用煤的方式補貼電價，再通過電價補貼運費。”
直接補貼運費涉嫌違規、容易被查到；
直接補貼電價也不行，電力部門也可能涉嫌違規、也容易被查到。
可是，煤炭現在也是計劃內定價偏低，導致電廠拿不到足額的電煤。三方關係成了一個死結。
秦局長一愣：“你是說你們通過補貼煤炭，增加電力供給？”
你看人家，多懂政治？增加電力供給就是比補貼電價要好聽得多。
電力局負責人開心了：“現在我們電力係統最大的問題就是煤炭，有些煤礦天天跟你鬧騰，就是不給安排電煤生產。”
能源局負責人一聽就不高興了：“現在計劃外煤炭的供應量挺大啊，煤炭又不是賣不出去，憑什麽要虧本給你們發電去？”
電煤是九十年代的一大死結。電力係統遊說了領導，以電價偏低為由要求每年有一定的低價煤，領導覺得也對；
煤礦覺得煤價偏低，遊說了領導，以煤價偏低為由要求每年有一定的低價運輸。領導覺得也對；
鐵路係統覺得運費偏低，遊說了領導，以鐵路運費偏低為由要求每年有一定的低價電。這次沒人幫他說話了。
你是鐵老大，誰不買你的賬！
自己解決的思路就是誰能給我補上這個差價。公開不能來咱就來私下的，組織不能來咱就個人來。
張書記看了一下這幾方，一個比一個不讓人省心。臉色一沉，大家終於安靜下來了。
秦局長仔細想了一下。還別說，這樣一環套一環，這個邵經理的提議還真能破解“三角債”關係，因為他抓住了症結的核心—電煤。
領導同意了計劃內的低價電煤、運輸，也不一定能夠徹底執行。煤礦經常會找不到火車鐵皮“運不出來”、找不到曠工開采等等。
現在有了第一推動，症結就開了。不過，我們原本就有鐵路貨運服務公司，雖然可能涉嫌違規，可是大家都這麽幹、法還不責眾呢。
這還是解決了你們的問題，與我何幹？
江奕知道，邵軍的對價還不夠高，他加了一把火：“我們在彭城的投資，倉儲中心、通訊企業等，都可以優先錄用鐵路局的職工家屬。”
小屁孩湊什麽熱鬧？秦局長剛想回懟，旁邊有人咬著耳朵跟他竊竊私語了一番。
秦局長眼前一亮：這個好啊！這是實打實的好處。
21世紀什麽最重要，人才；90年代什麽最重要，就業！
鐵路係統大部分都能實現內循環，鐵路警察和法院之外，還有鐵路學校、大學、醫院等等，所以經常被人說是“國中之國”。可是有個東西他解決不了，那就是鐵路係統的人員已經異常龐大，一大堆鐵路子弟無法再自產自銷了。
這個時代最牛的硬通貨甩出來了，鐵老大也得低頭。秦局長的語氣柔和了下來。
運輸、倉儲、大湖城、產業園、高速公路等，不停地閃現在眼前，商業局負責人付局長隱隱猜到了什麽：“江老板、邵經理，彭城是不是可以建立建材批發中心？”
1991年，負責農產品和化工產品交易的濱城商品交易所還沒有成立，負責糧食交易的鄭州糧食批發市場還沒有推出期貨交易，申城的金屬交易所、糧油商品交易所及石油、建材、農資、化工交易場所現在還比較無序，四年後整合成為申城商品交易所才會具有期貨交易功能。
可以說，如果現在能夠切入商品批發中心、數年後擇機變身期貨交易所，是有可能從中分得一杯羹的，甚至可以將後世三大商品交易所並列的格局，轉變為“四市同堂”的格局。
終於讓彭城內部人主動把這件事說出來了，不容易啊。江奕開心得不行。
“我們現在的基礎太差了。”不等江奕和邵軍回應，有人哀歎了，估計這是大家共同的心聲。
“其實申城現在的基礎更差，他們基本上沒有自己的戰略腹地，鄭州那邊聽說也很艱難。”江奕並不覺得彭城的基礎差，相反，與其他交易場所相比，彭城的基礎是非常好的。
秦局長一旦想通了，立場馬上就變了，他似乎看到那些整天球自己安排工作的年輕小夥子、大姑娘馬上可以過上開心的生活。
“彭城在南北最繁忙的京滬鐵路、東西最繁忙的隴海鐵路交叉點上，京九鐵路雖然不直接經過彭城、卻也可以納入彭城的交通圈，除了鄭州、江城之外，我不知道還有哪個地方比彭城的地理位置更好。”
比彭城條件更好的是鄭州，隻是過幾年就要撤銷鄭州鐵路局，鄭州最大的優勢消失。
江城好處九省通衢，可惜周邊的省份都沒有彭城連接的那幾個省這麽牛。九十年代是沿海地區優先發展的年代。
“咱們彭城最大的優勢其實就是交通。不過交易中心確實不容易建。聽說當初好幾個地方都研究了糧食批發市場，大家都覺得太麻煩，找個機會就放棄了。隻有鄭州那兒太傻，估計是他們跑得太慢，最後被國事院的價格研究組揪住不放、隻好跟到底。”
糧食局負責人估計也參與了蘇江省這邊的研討活動，隻是本地沒有堅持下來。
唉，聽得江奕牙根直癢癢。
期貨交易所可是英倫、美利堅這些國家的最高競爭力啊，要不是交易所供養了大批金融機構，發達國家怎麽收割全世界？
可是這樣的大殺器、市場經濟的終極，現在竟然淪落到無人問津？
“是啊，聽說他們那裏一直解決不了運力的問題。有時候即使成交了也不一定能夠運出去，所以隻好以運定量，能夠拿到多少節車皮，就成交多少。”彭城鐵路分局秦局長對這個也很清楚。
群雄蜂起的年代就是這樣，機會到處都是，但是到處也都有攔路虎，隻有勇敢者才能堅持到最後。
“申城那邊現在的價格波動很大，聽說已經有領導覺得這種交易場所可能會擾亂市場秩序了。”
一句話熄滅了大部分人熱烈起來的念頭。