第九十九章 輪胎很重要

  同時也有許多車迷讚揚斯圖爾特在跌至末尾後迅速超越眾多中遊車手的表現。


  “斯圖爾特超越中遊陣容的時候就像拿刀切黃油，很好看。斯圖爾特從最後到亞軍的表現十分精彩，冰城的戰術也奏效了。而且特斯洛克和桑塔克之間的對抗、丹尼爾對西維爾的超越，真是太精彩了！”


  英國站正賽中，杆位起步的斯圖爾特與桑塔克在三號彎相撞，事故導致斯圖爾特掉至隊尾同時也造成了桑塔克的十秒罰停。對於此次事故，桑塔克在賽後及時對冰城和斯圖爾特本人進行了道歉，對此十分沮喪的斯圖爾特通過社交網絡表示自己接受了桑塔克的道歉。


  “這隻是再普通不過的一次賽中事故而已，有時候我們會說出一些胡話，然後從中吸取經驗教訓。”同時斯圖爾特還解釋了自己為何缺席賽後的領獎台采訪：“我在駕駛過程中丟失了近3公斤的水分，賽後幾乎沒有力氣站著接受采訪了。如果現場車迷對我的作法不夠滿意，我完全理解他們的想法。”


  F1名宿格洛利亞在賽後定期更新了自己的視頻，他針對斯圖爾特和桑塔克在比賽中出現的事故給出了自己的看法和簡介。名宿認為桑塔克不可能是故意撞人，並表示桑塔克接受十秒罰時和兩分的駕照扣分理所應當。


  “答案非常簡單，這次事故100%不是故意的。我們在奧地利站就看到了，桑塔克最近都是在為自己而戰，我們不用考慮他和丹尼爾的關係之類的問題。桑塔克隻是在發車時太晚刹車，讓自己的輪胎鎖死無法轉向並撞向了斯圖爾特。這樣的失誤對於桑塔克而言並不常見，所以大家都感到有些奇怪。”


  荅驕車手亞曆克斯是上周末F1英國站期間唯一一位采用“白藍”一停完賽的車手。采用中 硬配方的非常規組合是因為荅驕車隊深知自己的賽車太過費胎，因此隻能考慮這些極端的戰術來保證戰術的順利執行。


  “這是一個針對我們當前賽車現狀而製定的戰術策略，因為我們是唯一一支在周五好好測試藍色硬胎的車隊，因此我們深知這套輪胎擁有一定的速度。我們的賽車同樣也非常浪費輪胎，黃白一停難以順利執行，銀石賽道對於我們的輪胎負載壓力就更大了。”


  萊森車手弗吉爾在過去三場三連賽的比賽中場場失利，因而他表示自己急需一定的休息時間來忘卻煩惱。他在英國站最後幾圈能夠順利追上西維爾的身後，但由於萊森賽車嚴重缺乏直線速度，始終沒能完成對前者的超越。


  “從摩納哥站的奪冠之後，我的比賽運氣就一直墜入了低穀。我不想讓這場勝利成為我們最後的談資，過去三連賽的比賽實在是不夠順利，我會嚐試著自己的一切努力在德國和匈牙利站中重新複蘇。在連續的忙碌之後，能夠有一周的時間進行自己的生活是最好的調整。”


  在英國站第32圈時，銳進車手迪亞高在一號彎高速失控，側箱紮入了護牆之中。賽後，銳進工程師分析了遙感數據時發現，迪亞高沒有手動按下關閉DRS的按鈕導致了進彎時賽車的尾翼還是全開的，因此尾部抓地力嚴重缺失而失控。


  “我當時正在追趕這身前的貝佩納，當我獲得DRS激活的機會時，我當然會想盡辦法利用這一裝置。但賽後觀看遙感數據後我才發現，可能是由於當時賽道路麵較為顛簸，我在入彎時自認為已經按上了這個按鈕，但實際上我手滑了，沒能手動關閉自己的DRS。”


  萊森車隊和特斯洛克在英國站期間再度對於引擎表現能力進行炮轟。特斯洛克甚至認為萊森引擎在峰值動力的輸出方麵要比東生差。由於這條賽道的高速特點，萊森賽車在英國站完全無法釋放速度，隻能自甘落後。


  “在英國站這條賽道上，我們的弱點被完完全全地放大了。我們可以感受到桑塔克使用排位賽模式時賽車加速的凶悍，特斯洛克要竭盡所能才有辦法把桑塔克擋在身後。東生的引擎輸出太過瘋狂了，我們就算是開著DRS的速度也無法追趕到他們的身後。”


  F1獨家輪胎供應商在今天公布了德國大獎賽中各車隊的輪胎選擇。該場比賽將成為中國大獎賽後首場出現“跳配方”的比賽，車隊將能夠使用中性胎、軟胎和極軟胎三種配方，其中紅色的超軟胎被跳過。


  東生與冰城都選擇了七套極軟胎，在軟胎與中性胎的選擇上也較為相似。荅驕車隊的選擇最為激進，旗下兩位車手都將擁有十套極軟胎。


  冰城認為輪胎將是總冠軍歸屬的決定性因素，本賽季的總冠軍之爭與上賽季一樣繼續著冰城與東生大戰的劇本。但與上賽季兩支車隊統治的比賽與人們的預期相同的情況不一樣的是，冰城車隊認為本賽季兩大軍團的強弱充滿隨機性，而其中的關鍵就是輪胎。


  “我認為本賽季的強弱形勢和去年不一樣。”車隊領隊說，“我認為關鍵因素就是大家對輪胎的了解程度。而且車隊的了解通常是兩極化的。有的時候如果排位賽與正賽的溫度有10度的差別，表現就會有很大的改變。所以我們會非常努力地學習和了解現有的輪胎。”


  維紐夫認為桑塔克的處罰因撞到斯圖爾特而加重，桑塔克在英國大獎賽開局階段頂到杆位得主斯圖爾特。後者因此打轉跌至車陣末尾。東生車手因此收到了10秒的罰時。但賽後這一處罰成為了車迷們的焦點，原因是丹尼爾在法國頂到西維爾時德國車手僅受到了5秒的罰時。


  不過，世界冠軍維紐夫卻認為桑塔克受罰更重的原因是芬蘭人頂到的是主場英雄斯圖爾特。“我不懂為什麽是10秒，因為上一次就隻有5秒。我認為這就是比賽的一部分。處罰是給危險駕駛的，而這隻是比賽事故。我認為這就是因為被頂到的是斯圖爾特，我們在英國，而且他在為世界冠軍而戰。如果遭殃的是西維爾，估計判罰就會輕一點。”