第九十五章 不滿

  “但我在直道上損失了一些時間，無論如何我對第二名的位置很滿意，這個給了我們不錯的機會，我相信我們在正賽中依然有很好的機會爭奪冠軍。”


  張悅在上一站比賽中獲得亞軍，今日排位賽中他獲得第五名名，賽後桑塔克表示自己的速度本來還可以更快一些：“第五名不是一個糟糕的結果，但是也不會讓我們感到高興，因為今日我們賽車的速度真的非常不錯，但我在最後一圈出現了一些失控，損失了大約0.3秒的時間。我想正賽中我們的發揮會更加出色一些，毫無疑問我們的目標是登上最高的領獎台。”


  兩位萊森車手特斯洛克和弗吉爾今日分別獲得第六名和第七名，賽後特斯洛克表示銀石賽道並不適合萊森賽車的發揮：“這條賽道越來越不適合我們，尤其是在直道上，我們的速度慢了大約1秒左右。但我們的賽車很強大，正賽中我們的情況應該會更輕鬆一些，但想要追上前麵的夥計估計會比較困難。不過正賽還很漫長，什麽事情都有可能發生，就好像上一站比賽一樣——之前大家也認為那站比賽會很無聊，但結果並非如此，所以還是讓我們拭目以待吧。”


  波特兩位車手在上一站比賽中分別獲得第五名和第六名，今日的排位賽中他們的表現依然不俗，韋斯利和伊斯特爾分別排名第八名和第九名。伊斯特爾希望明日能夠延續上一站比賽那樣出色的發揮：“車隊最近的情況真的很不錯，賽車駕駛起來非常順暢，我們有信心在正賽中繼續取得不錯的成績。我們本賽季的目標是獲得車隊積分榜第四名的位置，我想本站比賽是我們繼續拿分的好機會。”


  阿泰爾在今日排位賽中止步Q2，明日正賽隻能從第13位起步，賽後他再次表示了對雪鐵賽車的不滿：“這對於我們來說是一站正常的排位賽，我們的賽車沒有太大問題，但是就是缺乏足夠的速度，能夠進入Q2已經是我們目前實力的體現，正賽中我們隻能努力推進，力爭能夠提升一些名次，如果能夠拿到積分那自然是最好的結果了。”


  賽後斯圖爾特表示Q3最後一圈壓力巨大，而冰城領隊也承認目前的局麵非常艱難。


  在來到銀石之後，冰城和東生的速度一直不相上下，在之前的練習賽中，斯圖爾特和丹尼爾都曾拿下最快單圈。今日的排位賽中，丹尼爾和斯圖爾特分別在Q1和Q2中排名榜首，關鍵的Q3中，丹尼爾在第一個飛馳圈之後處於領先，但是斯圖爾特在最後一圈完成了逆轉，而丹尼爾最後一圈沒有能夠提升自己的成績，斯圖爾特以0.044秒的微弱優勢獲得杆位。


  賽後斯圖爾特承認自己在Q3的最後一圈壓力巨大：“這可能是我職業生涯跑得最為出色的一圈，也是我經曆過的壓力最大的一圈，當時我的感受很複雜，腎上腺素一直飆升，能夠在這裏再次拿到杆位真是太瘋狂了。我在Q3的第一圈有些緊張，看到自己隻排名第二也增加了我的壓力，最後一圈我拚盡全力推進，我比自己的上一圈快了0.09秒，很幸運這幫助我拿到了杆位。”


  斯圖爾特也再次稱讚了銀石主場的觀眾：“這裏的觀眾是最棒的，我盡我所能想要為他們贏得勝利，東生真的與我們非常接近，他們在Q3中進一步提升了速度。我一直在祈禱我能為這些瘋狂支持我的車迷拿下杆位，說真的當時我是怎麽跑完這一圈的我都有些不記得了！”


  西維爾上一站比賽遭遇退賽，今日的排位賽中他隻獲得第四名，他希望能夠在發車的時候提升一些名次：“我們與東生的速度非常接近，整個周末都是如此，我在Q3最後一個飛馳圈有些失誤，這使得我沒有辦法提升自己的名次。不過我對於我們的賽車依然非常有信心，我希望在發車的時候能夠抓住機會提升一些名次，我知道這站比賽肯定會非常艱苦，但是我已經做好了準備。”


  冰城領隊賽後也承認本站比賽的局麵非常艱難：“目前的局麵對我們來說確實非常艱難，我們本來認為我們會有更多一點的優勢，但是沒有想到東生本周的速度這麽快，兩輛東生賽車夾在我們中間肯定不是一個好的局麵，西維爾今日本來有機會獲得更靠前的發車位置，但是他在最後一個飛馳圈的第一個計時段和最後一個計時段都浪費了一些時間。”


  萊森車手特斯洛克在排位賽中占據了第五，與杆位間的差距保持著0.7秒。由於性能的乏力，特斯洛克感到力不從心，尤其是當前賽車下壓力如此高下壓力的情況下，很多彎角都變成了小直路，因此性能表現匱乏的萊森賽車沒有任何辦法。


  “如果你缺失了速度，你就已經知道自己將會落後。在當前規則下，很多彎角我們都可以全油門通過了，所以缺失馬力的問題在這條賽道上更為致命。我們在直線上落後了對手超過1秒，這對於我們而言將會是非常困難的一個周末，但我對於賽車的表現感到滿意。”


  在英國站周六上午，丹尼爾因為頸部出現不適而長時間錯過了三練的試車。在排位賽開始前，德國人還非常擔憂自己無法在排位賽中正常出賽，最終他在與斯圖爾特的角逐中落敗，將從正賽的第二位起步。


  “今天早上我沒法確定自己的狀態能否出席排位賽。最後一個飛馳圈我自己感到滿意，但最終沒能在直線上提升速度而錯失了機會。我對第二名的結果感到滿意，同時也對脖子的情況感到滿意。盡管現在它還有些僵硬，而我對正賽感到放心，因為脖子的負載實際上並沒有排位賽嚴重。”


  萊森車手弗吉爾在排位賽Q3最後關頭無法打開自己的DRS係統。