第八十六章 懸念

  賽後，領隊表示過慢的反應導致了這一錯誤的出現。“我們剛剛對此進行了討論，這是一個戰術錯誤。當西維爾退賽後，我們有半圈的時間決定是否進站，但我們沒有來得及做出反應。這一錯誤讓冠軍與我們無緣。我們當時需要想很多事情，比如假如對手車隊有一輛賽車選擇不進站怎麽辦，我們必須要進行計算。而這些思考過程花了太多的時間。”


  不過，領隊同時也在賽後公開維護了冰城的策略團隊，並且讚揚首席策略師願意通過無線電向斯圖爾特直接道歉。“我不認為我們需要做出改變。現在最重要的就是查明錯誤的原因，並且進行分析。我不認為我們會重複這樣的錯誤，隻是當時的處境非常複雜。”


  “我認為他是最好的策略師，而且在當時需要公開道歉是需要勇氣的。”


  而在談到冰城的這一次失誤時，萊森車隊坦言自己在VSC出動後立即做出進站的決定，即使這意味著靠後的車手弗吉爾需要在維修區等待。


  領隊說：“西維爾引出了VSC，我們立即決定召兩位車手進站。我們很驚訝冰城竟然沒有讓斯圖爾特進站，因為不進站的話意味著隻要我們不在速度上落後太多，最後的領先就是我們的了。”


  雖然冰城犯下錯誤，但有車迷認為車隊願意在無線電中向斯圖爾特道歉的舉動不僅值得尊敬，更是有著穩定很關鍵的影響。


  “我認為他的舉動需要勇氣，也令人敬畏。他知道斯圖爾特當時肯定很生氣，而此時鼓勵斯圖爾特的話能夠讓他重新專注比賽。許多人認為這一次道歉對他有一些羞辱，但實際上這更是他專業性的體現。”一位車迷說。


  由於比賽中多位車手因賽車故障退賽，令許多車迷在賽後感歎奧地利大獎賽中有太多令人意外的事件。


  “冰城雙退，萊森獲勝，阿泰爾超了很多車，東生沒有指令桑塔克讓位，波特、奧德梅特和銳進六輛賽車進積分區，都是沒有想到的結果啊！”尤其東生沒有比賽階段命令桑塔克讓出位置令許多車迷感到開心。


  “幸好東生沒有這樣做。從數字上來看讓位是更好的結果，但桑塔克的表現絕對很出色。而且丹尼爾也基本跟不上桑塔克。”


  雖然領先集團和中遊集團中有多位車手退賽，但在完賽車手中排名末尾的薩爾瓦多車隊卻依舊沒有能夠接近積分區。這樣的結果也令薩爾瓦多車隊的車迷感到十分失望。


  “即使有6輛賽車退賽，薩爾瓦多也沒有辦法獲得積分。”這位車迷失望地說道。


  上個周末的F1奧地利大獎賽有一個令人瞠目結舌的結果，比賽的最後竟然是由萊森車隊的特斯洛克拿下了冠軍，而兩位冰城車手盡管雙雙從頭排起步，但是在比賽中過程中卻先後退賽，這似乎也預示著他們在升級過程中埋下了一些安全隱患。


  奧地利這條賽道雖然被稱為“紅牛環”賽道，但是這條高速賽道無疑是冰城的福地，連續好幾年冠軍全部都被冰城車手獲得。當西維爾在周六的排位賽中連續第二年拿下本站比賽的冠軍，當斯圖爾特緊隨其後獲得第二名的發車位置而主要競爭對手丹尼爾因為在Q2中阻擋巴克斯特被罰後退三位發車時，沒有人想到這站比賽的冠軍還會旁落他人。


  但是這場比賽從一開始就充滿了各種各樣的意外，西維爾發車的時候輪胎空轉丟掉杆位位置，而在比賽中他的賽車率先出現問題，退賽的同時西維爾還不小心“坑”了一次隊友——他將車努力停在了賽道外麵最安全的地方，引發的虛擬安全車很快就被取消，萊森和東生都抓住這個機會進站，而當時處於領先的斯圖爾特並沒有進站的道理，但是他很快就發現，回到賽道的東生車手和萊森車手麵對很快就重新恢複正常的比賽迅速殺到了自己的身後，自己已經沒有辦法拉出進站的窗口。隨著輪胎的磨損，斯圖爾特隻能進站，提前接受了將本站比賽的冠軍拱手讓給他人的現實。


  但是斯圖爾特的厄運還遠沒有結束，在完成第二次進站之後，他的賽車突發故障，也被迫停在了賽道上退出了比賽。冰城本站比賽顆粒無收，這使得他們將兩個積分榜榜首的位置都讓給了東生，從冰城賽後公布的調查結果來看，西維爾和斯圖爾特的賽車故障原因不同，但是向來以穩定著稱的冰城賽車為何會在同一站比賽中遭遇故障？這肯定不是偶然的。


  在加拿大遭遇潰敗之後，冰城加快了賽車升級的步伐，在法國站他們對賽車完成了升級，而本周末又對賽車的側箱和尾翼進行了升級——這也是他們賽季中的最大升級動作。但是冰城在加拿大延緩升級的原因就是存在安全隱患，而隨後激進的升級策略似乎將這個隱患完全暴露了出來。由於下一站比賽又是“背靠背”的比賽，留給冰城調整的時間並不是很多，接下來要考驗他們的危機應變能力。


  獲得冠軍的特斯洛克度過了一個夢幻般的周末，拿下了自己職業生涯第四個分站冠軍，但是萊森本周末並非完全順心，弗吉爾在比賽中因為賽車故障退賽，而他在排位賽之後還與特斯洛克爆發了嘴仗——特斯洛克拒絕跑在弗吉爾的前麵讓弗吉爾吸尾流做出更快的成績，弗吉爾賽後發難遭到了領隊的批評，種種跡象表明這很可能是弗吉爾與特斯洛克最後一個合作的賽季。


  本站比賽真正的贏家是東生，丹尼爾在排位賽中不小心阻擋了塞恩斯，使得自己遭遇後退三位發車的懲罰，不過從第六位起步的他最終帶回來一個領獎台位置。本站比賽結束之後東生在兩個積分榜上都占據了榜首，本賽季的爭冠懸念在本站比賽結束後重新回歸。