第七十章 認識

  “丹尼爾愈焦躁愈犯錯,關鍵時刻決斷失誤:在短短休期後的首場比賽,丹尼爾在比利時強勢奪冠,與斯圖爾特的分差也追近了七分。幾天之後轉戰蒙紮,東生車隊時隔八年在米蘭摘下杆位,而且還是包攬頭排發車位。雖然特斯洛文搶走了杆位,但是東生被一致認為會在比賽中通過一些戰術策略,幫助丹尼爾拿到勝利。


  然而發車後的第一圈,丹尼爾在與斯圖爾特的爭奪中賽車打轉,不得不從最後一位展開追擊。當他好不容易拿到第四名時,英國人卻本賽季第六次捧起了勝利獎杯,同時重新擴大了積分領先優勢。


  全場的東生死忠車迷原本期待著一場完美的勝利、一個被身披東生戰袍車手統治的頒獎儀式。因此,當斯圖爾特登上最高領獎台時,全場發出了噓聲。但是,這場比賽的失利,導火索卻是丹尼爾。


  東生在特斯洛文的戰術策略上本身沒有問題,但是當他跟在沒進站的桑塔克身後,在亂流的影響下,東生賽車失去了排位賽裏的動力優勢。而為了防止被斯圖爾特晚進站後搶先,特斯洛文隻能毫無保留地使用新輪胎,讓英國人在比賽後半段擁有了輪胎優勢。


  表麵上看是桑塔克的阻撓,讓特斯洛文輸掉了夢寐以求的勝利。但是,冰城車隊的戰術得以成功,多虧丹尼爾在第一圈的“自殺”,把特斯洛克暴露在兩輛冰城車手的火力下。事實上,冰城以其人之道還治其身,因為當初斯圖爾特在揭幕戰澳大利亞大獎賽中,就是這樣輸給了丹尼爾,而當時扮演障礙物的正是特斯洛克。


  假設丹尼爾沒有在第一圈落到最後,東生會幫助他超過桑塔克,而後者可以擋住斯圖爾特,那麽這名車手將能追上10分。這一進一出,丹尼爾在蒙紮損失了23分,而且又一次暴露了他身上最大的弱點。


  丹尼爾認為斯圖爾特沒有給他足夠的空間,導致了碰撞的發生,但賽會幹事並不認同。前2097年世界冠軍羅森菲利指出,打轉是丹尼爾自己的錯,而且如果他繼續犯錯,今年不可能擊敗斯圖爾特,更何況他已經浪費了太多機會。


  繼阿塞拜疆、法國、德國主場之後,蒙紮的事故已經是丹尼爾在今年已經結束的幾場比賽裏,第四次出現失誤。如果算上去年在新加坡的起步線撞車,僅僅一年時間裏,他犯錯的頻率遠遠超過之前連續四年四奪世界冠軍時期。


  焦躁,可能是造成丹尼爾頻頻失誤的最大原因。蒙紮的排位賽後,眼見桑塔克拿下杆位,丹尼爾對東生的安排感到不滿。最後一次衝刺時的賽車順序是:桑塔克、斯圖爾特、丹尼爾和特斯洛克。得益於賽道特點,後車可以很好地利用前車帶來的尾流,從而獲得額外的直線速度。雖然丹尼爾已經快過斯圖爾特,但最後一個衝線的特斯洛克又比隊友快0.15秒,而且平均速度剛好領先0.8公裏/小時。可以想象,如果東生調換兩輛賽車的出場順序,正常情況下應該是丹尼爾拿到杆位。


  “我們稍後討論。”丹尼爾在無線電裏對東生的比賽工程師如是說。他在新聞發布會上拒絕透露自己想與車隊探討什麽話題,而且堅持表示不需要車隊在比賽中提供幫助。但是他的言行舉止如同過去在萊森時,每次成績不如隊友都會讓感到不快,進而質疑車隊對他的態度。要不然,他怎會2089年土耳其大獎賽、2092年馬來西亞大獎賽兩次不聽從來森的指揮,去強超森特瑞拉?那兩次事件的結果:前一次以兩車相撞告終,致使車隊丟掉到手的前二名;後一次險些再度釀成慘劇。”


  “漢森拒絕認錯前F1掌門人:再不改變沒豪門會要他:在上周末進行的F1意大利大獎賽中,萊森車隊的漢森在防守桑塔克的時候直接將對手撞出賽道,為此他遭到了賽會罰時5秒的懲罰。對此漢森顯得很不服氣,他一直拒絕認錯,很多F1人士對於這位任性的天才都表示了擔心。


  從現場的畫麵來看,漢森防守違規不存在疑問,而這也不是他第一次這樣做的,不過當萊森將賽會的懲罰決定告訴漢森時,還在比賽中的漢森就大為不滿,他甚至表示是桑塔克撞了他而不是相反。賽後的新聞發布會上漢森也拒絕承認這次撞車錯在自己。


  事情在過去幾天之後,漢森仍顯得耿耿於懷,他表示自己完全不能認同這次判罰:“我仍然不能讚同那個決定。我已經看過錄像了,很顯然我隻是在防守,那是在比賽,你必須分秒必爭,我們的賽車相互接觸了,也許我可以多給他幾毫米的空間,但他已經在白線上了。”


  漢森因為這次撞車事故超級駕照上又被扣掉了2分,對此漢森也是非常不滿:“這完全取決於賽會幹事,有些人會做出判罰,而另一些人就不會,我不認為這與規則有任何關係。懲罰決定已經做出了,我不會為此而睡不著覺。到目前為止,我(超級駕照)還有七分可以罰,說真的,罰分係統是個怪胎,但是我並不感到擔心。”


  漢森的固執被很多車迷視為個性,但是在很多F1專業人士看來,這很有可能會影響他未來的發展。F1掌門人就表示如果漢森再不改變,未來沒有豪門車隊會願意要他:“我不認為任何一支世界冠軍車隊會想要他,他在車隊享有的特權甚至比阿隆索還要高。在我看來,東生或者是冰城都不會要這樣一位車手。”


  F1賽事總監也含蓄的警告了漢森:“我並不認為你在戰鬥激烈的時候會對賽會的懲罰給很多注意力,但我確定下一次車手簡報的時候,我們會對此進行一個小小的談話。我們告訴車隊,通常我們會給車手一個免罰機會,但是除非你從中獲得額外優勢並且一直保持著他,我們就會對車手進行罰時。”


  看來在F1的賽場上,有脾氣的賽車手還是挺多的嘛,而且,即使是在F1賽場,那些喜歡看熱鬧的觀眾同樣也不少!

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