第858章 到底是誰在算計誰？
第858章 到底是誰在算計誰？
張起航發現自己還是低估了Bosch公司對華騰工業集團的重視程度，只過了兩天，bosch（華夏）公司就與華騰工業集團取得了聯繫，表示bosch公司非常震撼於華騰工業集團在汽車工業領域的發展速度，bosch集團總部特指示bosch（華夏）公司總經理：斯坦尼斯拉夫·提里希先生來華騰工業集團參觀和訪問，並且希望雙方建立起更進一步的合作關係。
前面有王副B長，現在有Bosch（華夏）公司的總經理辦公室親自發出的措辭謙恭的公函，換成其他人，眼前這個情況還真有點棘手，但對於已經有了準備的張起航來說，那就是另外一回事了……
斯坦尼斯拉夫·提里希這一次確實是有備而來，簡短的一番寒暄之後，他直接開口說道：「張先生，你也是汽車行業內的頂尖從業者，對於現在在歐美各個發達國家全面推廣的發動機電噴系統，你是怎麼看待的？」
「這是個非常好的技術，在環保方面有著極其出色的表現，」張起航微笑著說道：「相比於傳統的化油器，在採用了電噴系統之後，通過與氧感測器閉環控制以及三元催化器的配合，汽車可以將一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物這三種有害物質的排放減少95%以上，可以說是當前技術條件下控制汽車廢氣排放最好的技術和最佳解決方案。」
「啪啪啪……」
斯坦尼斯拉夫·提里希面帶讚歎的鼓起掌來：「好！張，你說的太好了！」
說完，斯坦尼斯拉夫·提里希一臉誠懇的對張起航說道：「張，我不瞞伱，這段時間來我代表bosch向你們華夏的很多企業推廣過發動機電噴系統，但沒有一家企業對待電噴系統的態度像您這樣，您這樣的企業家才是真正的企業家……」
「打住，提里希先生，打住，」張起航笑著攔住斯坦尼斯拉夫·提里希的話，說道：「您是來向我們推銷發動機電噴系統的？」
「是的，」話都已經說到了這個份上了，斯坦尼斯拉夫·提里希自然也就不再藏著掖著：「張，你是懂技術的，應該知道給發動機安裝了電噴系統之後，不但可以大幅度的降低一氧化氮、碳氫化合物以及氮氧化合物這些汽車尾氣當中的有毒成分，最重要的是相比於傳統的化油器，電噴系統可以降低油耗，在提升發動機的燃油經濟性的同時還可以提升發動機的動力性能，所以……」
不等斯坦尼斯拉夫·提里希說完，張起航就痛快的點頭：「當然沒問題，事實上我們集團確實有全面推動發動機電噴化的想法。」
「這太好了！」
斯坦尼斯拉夫·提里希等的就是張起航這句話，他開心的一拍大腿，對張起航說道：「張，我們bosch是當今世界最好的發動機電噴系統供應商，既然你們也有全面推動發動機電噴化的想法，那麼我們合作吧，我們bosch是當今世界最好的汽車零配件以及電噴系統供應商，們可以為貴方提供包括ECU在內的整套電噴系統以及車型標定在內的全套服務……」
張起航實在是看不慣斯坦尼斯拉夫·提里希的自吹自擂，本就沒打算太給對方面子的他忍不住打斷斯坦尼斯拉夫·提里希的話，說道：「提里希先生，您這話稍微有些過了吧？如果你們bosch是世界最好的汽車零配件以及電噴系統供應商，恐怕德爾福會有些不同的意見？」
斯坦尼斯拉夫·提里希以及陪同他一起前來的那兩個德國佬的臉上，頓時一臉的尷尬！
所謂打人不打臉、罵人不揭短，張起航這話對於斯坦尼斯拉夫·提里希等一眾bosch人員來說可謂就是打人打臉、罵人揭短了，可偏偏斯坦尼斯拉夫·提里希還沒辦法反駁，bosch確實很牛X，但現在的bosch並不會若干年後那個世界汽車零配件領域當之無愧的老大，當今世界汽車零配件領域的龍頭企業，是剛剛從米國通用汽車脫離出來的德爾福集團，論起整體的實力，德爾福才是世界民用汽車領域的NO.1，bosch和大陸集團還要往後靠一靠，這一點，即便是bosch也不得不承認。
斯坦尼斯拉夫·提里希也是如此，他雖然心裡有些尷尬和惱火，但拿下華騰工業集團對於bosch在華業務的開戰意義重大，所以此刻，儘管他心中十分不爽，卻也只能努力壓下心中的火氣，對張起航說道：「張，話不能這麼說，德爾福在整體規模上是比我們bosch大一些，但論起發動機電噴系統的技術水平，我們bosch並不落後於米國人，大致上來說，兩家公司處於同一技術水平和質量水平層面上，這一點您總承認吧？」
「這倒也是。」
張起航點點頭，這是沒辦法否認的事情，德爾福的電噴系統確實是當今世界市佔率最高的，但論起技術水平，德爾福、大陸、Bosch乃至馬瑞利、愛信、三菱這些市場上主流的電噴系統供應商之間都相差無幾。
見張起航不再反駁自己，斯坦尼斯拉夫·提里希的心裡舒服了許多，接著說道：「張先生，即便是你們華騰集團選擇德爾福公司進行合作，他們能夠給你們提供的產品和技術也未必比我們提供的先進，但如果您與我們bosch合作，那就不一樣了，相比於德爾福，我們bosch在價格和服務方面還有更大的優勢。」
「是嗎？」張起航對斯坦尼斯拉夫·提里希的話不置可否，而是在沉吟了一下問道：「提里希先生，如果我們之間進行合作，你們的車型標定價格是多少？」
斯坦尼斯拉夫·提里希卻沒有馬上回答張起航的這個問題，而是望著張起航認真的說道：「張先生，價格不是最重要的，我必須首先給你說明白一點，那就是我們只向我們的戰略合作夥伴提供標定車型標定服務，如果我們不是戰略合作夥伴，就算您出再多的錢，我們也不會向您提供這個服務的。」
有點意思了，有點老歐洲那股子味兒了……
聽到斯坦尼斯拉夫·提里希這話，張起航眨了眨眼，一副虛心請教的語氣：「對於bosch而言，什麼是戰略合作夥伴？」
噓……
張起航的表情和反應讓斯坦尼斯拉夫·提里希鬆了一口氣，對於今天能否達成目的的把握又大了兩分，微笑著道：「就是在接下來的合作中願意堅定的站在我們bosch這邊、一直支持我們的朋友。」
張起航對斯坦尼斯拉夫·提里希的這個回答有些不滿，皺著眉頭道：「提里希先生，你這話說的太模糊了，比如呢？」
斯坦尼斯拉夫·提里希遲疑了一下，終於還是說道：「比如在電噴系統方面，貴方願意在合作協議當中承諾只採用我們bosch的電噴系統，那麼貴方就是我們bosch的戰略合作夥伴。」
斯坦尼斯拉夫·提里希的意思很明確，這王八蛋雖然話說的很好聽，但別管他嘴上說著什麼「願意堅定的站在我們bosch這邊、一直支持我們的朋友」，實際上bosch想要的、或者說他們的目的就是與包括華騰工業集團在內的華夏汽車製造企業簽訂一份具有高度排他性的、獨佔性的長期合作協議，說白了，這就是一個捆綁性的霸王條款！
這一刻，斯坦尼斯拉夫·提里希終於露出了他的獠牙。
張起航震驚了！
他是真的震驚了，儘管他已經隱約猜到了這個所謂的「戰略合作夥伴」不是什麼好東西，但當斯坦尼斯拉夫·提里希親口解釋明白之後，張起航才發現自己還是低估了這些混蛋的惡毒之處：尼瑪！這就是你們bosch所謂的戰略合作夥伴關係？
可再看看斯坦尼斯拉夫·提里希的表情，這傢伙還一臉高傲的看著你，一副「如果你答應我的條件，我都懶得給你的車型提供電噴系統標定服務，哪怕是你願意多花錢都不行」的嘴臉。
這是什麼？
這就是擺明了就是看你技術不行，仗著自己的技術優勢欺負你！
既然對方是這麼一番態度，張起航也就懶得再與對方虛與委蛇了，直接對斯坦尼斯拉夫·提里希說道：「提里希先生，不好意思，如果這就是貴方對『戰略合作夥伴』的定義，那我不得不非常遺憾的告訴您，我祝您在琅琊市能夠度過一個愉快的周末。」
「嗯？」
斯坦尼斯拉夫·提里希愣了一下，他當然聽出了張起航這話裡面堅決到毫不猶豫的拒絕之一，忍不住驚訝的對張起航說道：「張，這其中是不是還有什麼誤會？」
「沒有誤會，」張起航說道：「只不過我們華騰集團準備自己研發電噴系統，所以……」
說到這，張起航聳聳肩，沒說話，但他相信斯坦尼斯拉夫·提里希絕對能夠明白自己的意思。
事實也確實是如此，聽張起航說華騰工業集團準備自研包括ECU在內的整套汽油發動機電噴系統，斯坦尼斯拉夫·提里希的眼睛都瞪圓了：「張，你說你們要自研電噴系統？你確定你不是在跟我開玩笑？！你知道這個東西的技術難度有多大嗎？你知不知道你們國家動用了那麼龐大的資源研發電噴技術，可現在也要放棄了——你們的國家隊都放棄了，難道你還想再撿起來？」
面對斯坦尼斯拉夫·提里希的嘲笑，張起航半步不讓：「對啊，我要撿起來，這有什麼問題嗎？」
聽到張起航的話，斯坦尼斯拉夫·提里希有些慌了……
聽斯坦尼斯拉夫·提里希話裡面的意思，華夏已經在進行汽油發動機的電噴技術的研究？
是的，斯坦尼斯拉夫·提里希沒說錯，情況確實是如此。
早在70年代末80年代初，新技術革命浪潮的信息才開始走進改革開放后的華夏，極少部分科研工作者從一些從斷斷續續的資料中了解到了當時國外汽車發展的狀況，知道了歐美日各國開始通過各種嚴苛的環保法規來控制汽車尾氣的排放，而且效果顯著，也知道了有一種電子燃油控制系統正在代替化油器。
但別忘了那可是70年代末80年代初啊，以華清大學汽研所為首的科研人員能夠收集到的關於發動機電噴技術的信息也不如若干年的一個汽車愛好者知道得多，更甭說親眼看一看「電噴」了，但就是在這樣的情況下，認為未來的發動機必然是電噴發動機的華清大學汽研所，成立了一個以研究發動機電噴技術為目的的研究課題組。
一直到1985年的時候，課題組一位同志的親戚來京城探親，而這位同志的親戚不但是美籍華人，而且在米國還是一個汽車修理專家，這個消息讓真箇課題組的同志都喜出望外，認為絕對不能放棄這個機會，應當去拜訪這位專家。
雙方進行了愉快的交談，這位美籍華人……我們還是說出他的名字好了，畢竟他為咱們國家的發動機電噴技術的發展做出了巨大的貢獻，所以，這位美籍華人叫庄人亮……這位庄人亮先生對於米國的汽汽車產業、對於自己汽車工業和技術的了解非但知無不言、言無不盡，更是在第二年給華清大學汽研所電噴課題組從米國寄過來一個包含ECU在內的、裝有單點燃油噴射系統和整車線束的舊發動機，一直到這一刻，華夏汽車工業的從業者們才算是對燃油噴射系統的全貌有了一個了解。
在對電噴系統的全貌有了個了解之後，在之後的幾年時間裡，電噴組先後參與了BJ/213發動機電子控制汽油噴射系統的開發和研製」以及「京城切諾基單點電噴系統開發」等項目，項目組的工作得到了國內汽車行業和汽車工業主管部門的注意和認可，從1991年開始，國家實施「八五」科技攻關計劃，而國家科委和機械部汽車司將「汽車電子燃油控制系統的研究」定為國家「八五」重大科技攻關項目，組織了國內最有實力的企業、研究單位和高等院校參加。
國家對於電噴技術有多重視呢？
列舉一下參與這個項目的單位的名字打擊就知道了：第一汽車研究所、東風汽車工程研究院、京城吉普車有限公司、江南計算機技術研究所、華晶電子集團公司、無@錫威孚股份有限公司、無@錫油泵油嘴研究所、航天部第一研究院十一個單位。
至於華清大學，則是組織和技術負責單位。
「八五」攻關主要內容是在消化吸收國外電控燃油噴射系統的基礎上，研製具有自主知識產權的電控燃油噴射系統。
經過了近五年的奮戰，攻關勝利結束，取得了輝煌的成果。紅旗轎車、東風－140載重卡車和切諾基吉普車都裝上了自主開發的燃油噴射系統的電子控制單元，並進行了整車性能的匹配，順利的通過了國家的驗收和鑒定。
其中華清華大學承擔的子課題中電控發動機開發裝置、發動機工況模擬器和空燃比儀三個項目，鑒定意見認為達到了國際先進水平，並且該項研究成果在1996年獲得了國家「八五」科技攻關重大科技成果獎。
課題組在攻關過程中承擔的另外一個的主題是，代表國家與包括德爾福、bosch、大陸、馬瑞利、三菱以及愛信等在內的國外幾大汽車電子公司進行談判，轉讓電控燃油噴射生產技術，籌劃建立合資公司……
看到這裡，估計不少兄弟們的心裡會一抽、會拍大腿：成立合資公司？要糟糕！
事實也確實是如此，「八五」攻關取得了輝煌的成果，整個項目組在汽油發動機電控燃油噴射技術研究方面的水平，得到了國內外業內人士的認可，電控課題組的工作在那時也達到了鼎盛時期，大家一致樂觀的認為，只要研發工作能夠一鼓作氣地堅持下去，國產汽車使用有自主知識產權的電控燃油噴射系統的日子便可指日以待。
也是在這個時候，包括德爾福和bosch在內的外方合作夥伴「出手」了，當然，其中也少不了一些企業的「功勞」，在「雙方」的聯合推動下，主管部門表示由於市場對「電噴」的需求並不明朗，國家決定走引進生產的路子，不再搞國產化研究了。
儘管項目組的同志多次向上反應，但得到的回答都是：不反對國產化，但也不會在經費上給予支持……
就算是這樣，見識到了華夏是如何從無到頭的搞出了華夏人自己的電噴以及開發裝置、工況模擬器的外國汽車零配巨頭們，還是不放心，決定直接斷了華夏電噴項目組的根，開始找到了華夏的各大汽車生產企業，比如此刻出現在張起航跟前的斯坦尼斯拉夫·提里希。
但此時此刻，當斯坦尼斯拉夫·提里希聽張起航說他們華騰工業集團準備自己研發電噴系統，在心中感到一揪的同時，幾乎是不假思索的想到了集團總部boss的命令：絕對不能讓華夏人研發他們自己的電噴技術，哪怕我們將電噴系統虧本送給他們用！