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第四百一十四章 轟炸開始

  德國向來都是言出必行,在轟炸警告24小時後,上千架轟炸機在戰鬥機的護航下浩浩蕩蕩的飛越海峽,朝英國本土飛去。


  護航戰鬥機是BF109F和FW190,這些BF109F中半數是意大利和維希法國的戰鬥機。而轟炸機種類就繁多了,除了德國的He-177、蚊式、斯圖卡、A-1攻擊機之外還有法國的阿米奧轟炸機和意大利的SM.79“食雀鷹”,“鸛”式BR.20轟炸機等等。如今法國和意大利(還有其餘德國占領國)都在統一生產德國製式武器裝備,所以這些轟炸機平時就放在倉庫裏占地方,現在有這麽個機會拿出來溜溜,用到報廢就可以扔了。


  英國海岸觀察哨的觀察員驚恐的看著天空中遮天蔽日的機群,拿起電話的手不住的顫抖,連說話都有些磕巴。“飛機,我頭頂上到處都是德國人的飛機,有上千架!”


  “……”指揮部裏的道丁聽著雷達站接連發來的報告,看著平麵標示桌上密密麻麻的敵機標牌,臉色陰沉到了極點。


  昨天他就請示過丘吉爾首相,空軍要不要升空應敵?


  得到的答複是。“酌情自行決定。”


  而他到現在都沒決定到底要不要起飛戰鬥機攔截。他隻有600架戰鬥機可用,其中200架是需要留下來做為預備隊,不到德軍登陸英國本土的最後關頭是絕不能動用的。還有200架是保衛倫敦的,雖然此時倫敦倫依舊在遭受炮擊,可那是150毫米炮彈。要靠這種炮彈摧毀倫敦,不得轟個一年半載。


  轟炸機就不同了,成噸成噸的炸彈往下砸,就是再大的城市也扛不住。


  如此算來剩餘200架戰鬥機恐怕連給人家塞牙縫都不夠,形勢比原時空還要艱巨。


  原時空的海獅計劃中,德國空軍計劃對英國南部沿岸的重要目標發動空襲。目的是消滅英國戰鬥機部隊的主力,之後派出轟炸機空襲英國艦隊,最後讓海軍集中的船隻,可以將德國陸軍送上英國本土。


  為了這個計劃,德國空軍集中了2669架作戰飛機,而對麵的英國空軍僅僅隻有七百餘架戰鬥機和500餘架轟炸機。


  光看數量的話德國完全碾壓英國,在戰鬥機性能上英國也不如德國,颶風式戰鬥機不是德國BF109戰鬥機的對手,新銳的噴火式戰鬥機則較少。要與德國空軍戰鬥,似乎是以卵擊石。


  可經過一年的較量,德國空軍卻铩羽而歸。由於損失過多的戰機和飛行員,又無法取得英吉利海峽的製空權優勢,更無法借由空襲瓦解英國的地麵和海軍戰力,德國不得不放棄入侵英國的海獅計劃,開始製定入侵蘇聯的巴巴羅薩計劃。


  究其原因,除了英國方麵的噴火、颶風和對空雷達這三樣法寶之外,德國空軍自身的問題也比較嚴重。


  這個問題還得從一戰後說起。


  一戰結束後作為戰敗國的德國不得不解散了空軍,銷毀和上繳飛機約1.6萬架,隻保留了140架飛機和169台航空發動機。


  不過德國從來沒有停止過對先進戰機的發展,他們以民航公司為幌子,暗自培養自己的飛行員,並為自己的航空兵發展奠定了基礎。35年,德國重建空軍,並在英法綏靖政策的縱容下迅速發展。


  但是,綏靖政策不等於無限製的縱容。綏靖政策的根本是保護本國的利益,因此,英法可以容忍德國擁有一支精幹的戰術空軍,卻不會容忍它擁有一支會對自己產生巨大威脅的戰略空軍。


  而且德國空軍也必須考慮的是,受限於德國的地緣政治和經濟因素,戰略理論可以繼續發展,但優先級仍舊是支援陸軍作戰。德國是一個傳統陸權國家,空軍必須先以支援陸軍的方向來發展,一支精銳的戰術空軍更對德軍高層的胃口。


  同時德國空軍也麵臨資源不足的問題,在空軍重建之初,德國空軍麵臨資源上的短缺。德國進口的物資多用來建設空軍,其中橡膠和鋁最為重要。而石油方麵則最為容易遇到封鎖,在37年,德國進口的是石油相當於之前十年的總和,可到了38年仍舊隻能維持所需石油的25%。


  在鋼材上,德國空軍所獲得的資源也不充足,在38年的報告中,戈林報告說其經濟狀況十分危險,工業產能隻能應付空軍所需的83%。


  再加上德國整體為了整軍備戰時,德國陸海空三軍的資源競爭,那麽德國空軍受到的處境就更為不利。原料物資供應量的減少對空軍來說影響重大,約減少了30%的鋼材、20%的銅、47%的鋁和14%的橡膠。


  在這種狀況下,德國空軍也不可能去為了戰略進攻能力,去開發戰略轟炸機。正如同戈林對部下所說的“元首不會過問那些轟炸機有多大,隻會在乎有多少架”,德國空軍也就在拚命的建設自己的機隊,以戰鬥機、中型轟炸機和俯衝轟炸機為主。先進戰鬥機數量不足,作戰飛機航程普遍偏短,轟炸機載彈量小……


  而且這些德軍主力戰機弊端叢生。bf109戰鬥機好用卻“腿短”,從法國起飛,在倫敦上空隻有10分鍾的空戰時間。bf110轟炸機有航程,也有速度,不過機動性不足,JU87“斯圖卡”俯衝轟炸機威力大,但是速度僅為370公裏。而德國最好的中型轟炸機JU88此時剛剛量產,還沒有形成戰鬥力。


  俗話說:“人是鐵,飯是鋼,一頓不吃餓得慌。”飛機同樣如此。英德兩國飛機用的都是辛烷值為87的航空汽油。1940年5月,英國空軍開始使用美國提供的辛烷值為100的航空汽油,這麽做能使“噴火”和“颶風”戰鬥機的“梅林”發動機輸出功率提高30%。此舉進一步提高了戰鬥機的性能。


  雅尼克當然要著手解決這些問題,靠著穿越者的優勢,他先是開發了利比亞油田,又將占領國裏能找到的資源統統開發出來。雖然談不上富裕,但也足夠用了。


  就在道丁猶豫不決間,德軍的機群已經飛臨了沿海城鎮上空,開始投彈。


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