第三百六十章 空戰(2)
活塞式戰鬥機發動機有兩大流派：氣冷星形發動機和水冷直列（包括V形）發動機。盡管在理論上可以做到氣冷直列發動機和水冷星形發動機，在實際上這樣的組合至少在主流戰鬥機發動機中聞所未聞。
這兩大派係各有優點，比如說水冷式的冷卻效果明顯好於氣冷式，這原理可以從後世的電腦機箱也能看得出來，水冷機箱的冷卻效果碾壓氣冷機箱。
德國的Bf109開創了在主力戰鬥機上使用水冷V12發動機的先例。Fw-190在研製的時候，本也打算用水冷V12發動機，但由於戰事的關係沒有落實，最後使用BMW801氣冷星形發動機。然而，改用水冷V12的計劃一直沒有消失，這就是一直被人們津津樂道的終極Fw190：Ta152。
在二戰時期美國陸軍航空隊的主力戰鬥機中，隻有P-47是氣冷星形發動機，但在P-51大量進入現役後，P-47便從空戰中退居二線，充當對地掃射、轟炸為主的戰鬥轟炸機了。
擊落三本五十六、在二戰中從頭服役至尾的P-38是水冷的V12發動機，當美國人自認為最優秀的P-51服役時，因為美國沒有合適的水冷V12發動機，特意從英國引進，按許可生產羅爾斯.羅伊斯“墨林”發動機，這被號稱是曆史上最優秀的活塞式戰鬥機發動機。
要說這兩種發動機的優缺點，氣冷式的優點便是結構更簡單，更結實、更耐用、更抗揍。水冷結構較為複雜精密，零部件多出問題的概率就增加。
氣冷式氣缸一般分散並列，如果一個氣缸被擊中，其他氣缸不影響運作，戰機可帶傷作戰，維修時也僅需更換受損氣缸即可。而水冷式一旦被擊中，冷卻液會泄露，冷卻效果會逐漸喪失，無法帶傷作戰。
至於為什麽美國人選擇抗戰損能力差的P-51在製空作戰中全麵取代抗戰損能力強的P-47，原因是美國人覺得要是敵人戰鬥機有本事瞄準散熱器打，為什麽不省點事，直接打座艙呢？
在他們看來抗戰損能力不是戰鬥機設計的最主要指標，如何打擊敵人和不受敵人打擊才是，這裏的主次不能顛倒。
雅尼克也打算效仿美國的做法，盡快生產水冷式的Fw-190D，及終極版本:Ta-152。
此時京特駕駛的是一架FW190A-3。
京特.拉爾，1918年3月10日出生於德國格根瑙。德國中將、飛行員。二戰時擔任德軍第52聯隊第3大隊大隊長、第11聯隊第2大隊大隊長。二戰結束後曾擔任西德空軍總監、北約武官等職。
43年8月29日他成為德國空軍中個人戰果超越200架的第三號人物。43年11月28日又成為繼諾沃特尼之後的全軍第二個個人戰果突破250架記錄的飛行員。京特.拉爾是德國的第三號空戰王牌，他總擊落了275架飛機，西線4架，東線271架(包括15架伊爾-2)。
不過此時的京特還不是後世那大名鼎鼎、令敵人聞風喪膽的戰鬥機王牌，現在還是戰績為零的“雛鳥”，而且在剛剛的混戰中他失去了自己的長機，處於孤軍奮戰的狀態。
“是不是得再找個人組隊呢？”京特有些緊張的四處張望著，額頭上已經冒出了細微的汗水。
就在他彷徨不知所措的時候突然看到前方一架沒有僚機的友機正被兩架噴火戰鬥機追殺著衝向海麵。
京特本能的推動自己前麵的操縱杆，隨著機頭猛然向下，他清晰的感受到了自己的後背因為俯衝的慣性，緊緊的貼在了座椅的靠背上。
隨著雙方的距離逐漸拉近，噴火的機體在瞄準具中越來越大——這個時代空戰沒有那種便利的測距工具，估算雙方距離一是看飛行員經驗，二是利用瞄準具上的“環”，敵機的輪廓“填滿”第一環大概是多少米，填滿第二環大概又是多少米，這是每個飛行員都必須熟記的數據。
他看到那架在前麵被追殺的友機的逃脫路線雜亂無章，看起來萬分緊張。而噴火戰鬥機射出的曳光彈彈道正越來越接近那架友機。
他再不開火的話那架友機恐怕就要被擊落了。
“上帝保佑！”京特小聲咕噥了一句，猛地扣動扳機。
4門20毫米航炮咆哮著噴射出致命的炮彈。
眾所周知，二戰中期德國最優秀的航炮當屬MG151/20了，其作為許多戰鬥機的標配，為德軍贏得了不少空中戰役的勝利。
當德國人的MG151/20航炮開始投入實戰的時候，英國佬還在跟自家不可靠的西斯潘諾機炮較勁，MkII型剛上機那陣子甚至出過四門機炮沒打幾發就全部卡殼的糗事。
後來把繳獲的MG151/20航炮拿去測試了一下以後，約翰牛開始很認真的考慮要不要幹脆山寨一把得了。最後發現德國人的設計雖然用起來相當不錯，但是對加工水平要求很高，山寨的話生產的速度和經濟性成問題，所以最後放棄了，繼續搗鼓西斯潘諾，推出了可靠性大有長進的MkV型，也算修成了正果。
德國人似乎認定自己不可能擁有數量優勢，隻能轉為質量優勢取勝，就拚了命的精益求精，精到連技術底蘊雄厚的老牌強國都望而生怯的地步。
雅尼克非常幹脆的砍掉了這種根本“不符合國情”的精細過頭的玩意，換成了各個方麵都算中規中矩的蘇聯shvak20mm航炮，改進了一下炮彈後就裝備上了戰鬥機。
射出的炮彈打進了那架噴火戰鬥機機身，撕開了對方的機翼，對方的機艙瞬間被噴湧的鮮血染紅。
“轟！”爆炸的巨響讓前麵的噴火反應過來，急忙一個翻滾脫離了京特的追擊。
劫後餘生的那架友機駕駛員朝京特豎起了大拇指。京特與他並行著，向他打手勢報出了自己的通訊頻道。
很快耳機裏就傳來那個飛機駕駛員的聲音。“多謝了，我叫海因裏希·埃赫勒。”
“我叫京特.拉爾，你的僚機呢？”
“我本來是僚機，長機被擊落了。我看你也沒有僚機，我給你當僚機吧。”
“呃……那好吧，我們先爬升！”
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