第三百三十七章 蘇芬戰爭(6)

  當看到前方出現的十架戰鬥機時SB-2轟炸機群指揮官阿納托利不由一愣。


  視力是成為飛行員最關鍵和最重要的基礎條件，雖然後世隨著雷達技術和光電傳感儀的普及，對飛行員的視力要求略微放低，有些國家飛行員視力隻要求1.0左右；可現在是活塞式飛機時代，除了地麵導引外，空中搜索敵機主要依靠視力，視力越好發現目標越早，可以先敵進入戰鬥狀態，占據相當大的優勢。


  因此這個時代能上天作戰的都有一雙銳利的眼睛，雖然距離還很遠，阿納托利也已經辨認出來了，那些迎麵而來的戰鬥機，絕對不是芬蘭的福克D.XXI戰鬥機。


  因為保密工作做得非常好，加上蘇聯人的托大，並沒有察覺到外部勢力已經秘密插手了他們之間的戰爭。


  蘇聯到底托大到什麽程度呢？


  斯大林認為在蘇軍碾壓性的優勢下，芬蘭的抵抗不會超過一個星期，他甚至在戰前就向蘇軍下達了手令，要求蘇軍不要跑的太遠，以免進入瑞典的領土。


  這種樂觀的情緒在蘇聯高層蔓延著，甚至有人說：“隻要我們把嗓門稍微提高一些，芬蘭人就會服從。如再不行的話，我們可以放一槍，芬蘭人就會舉手投降，我們就是這樣想的。”


  缺乏有效的偵察，蘇聯人並不知道此時芬蘭的航空部隊實力，至少已經被擴充了一倍。


  過了幾秒後阿納托利的臉色變得更加古怪。那些戰鬥機怎麽那麽像己方還未量產的拉格-3戰鬥機？！


  就在他的腦子有些發蒙，還未緩過神來時雙方的距離越來越近，他甚至能看到那些戰鬥機機身上鮮紅的五角星，怎麽看都是蘇維埃的戰鬥機。


  “難道真的是己方的戰鬥機？”可也沒聽過這次行動有拉格-3戰鬥機參加啊？難不成是上頭秘密派遣執行什麽特殊任務的友軍？


  就在有些摸不著頭腦的阿納托利琢磨要不要聯係後方確認一下，忽然那十架戰鬥機猛地俯衝而下，咆哮著衝向轟炸機群。


  拉格-3戰鬥機裝備的武器是兩門12.7毫米機槍和一門20毫米機炮。如此強悍的火力，就算皮糙肉厚的重型轟炸機都難以抗住，更別說是SB-2這種輕型轟炸機了。


  SB-2轟炸機群被打了個措手不及，一眨眼便被擊落了十架轟炸機。


  “該死，這到底是怎麽回事？！”阿納托利又驚又怒的大吼大叫，可不管怎麽回事，很明顯，對方是敵人！“機槍手開火！開火！把這些混蛋都打下來！！”


  轟炸機，重量大，飛起來很遲鈍，可以說，是天空中最好的靶子，而在整個二戰中，轟炸機部隊的損失是相當大的。


  但是，作為轟炸機的機組人員，他們又別無選擇，必須要執行任務，如果他們因為危險而放棄，那麽，還得有同伴繼續冒著危險來轟炸。


  這是他們的使命。


  機背炮塔上，葉夫根尼操作著自己的7.62毫米雙聯防衛機槍，大叫道。“真是不敢相信！列昂尼德，你看到了嗎？！那些戰鬥機機身上有五角星！他們是不是搞錯了？！”


  列昂尼德剛剛看到前方的一架轟炸機被擊落，此時緊張的冷汗直冒，大吼道！“管他幹什麽，開火！開火！開火！”


  SB-2轟炸機隻有四挺自衛機槍，由機槍手和領航員各負責兩挺。這是遠遠不夠的，要知道後來的空中堡壘B-29裝備12挺12.7mm機槍，擁有刺蝟一般的自衛火力，可還是經常被敵方戰鬥機擊落。


  保護轟炸機最好的方法，永遠都是護航戰鬥機！


  爬升後拉平的弗蘭克看著下麵漫天飛舞的曳光彈，不屑的吹了口口哨。看似密集的火力，在他看來滿是破綻。


  “俯衝！”


  十架戰鬥機再次俯衝而下，凶猛的衝向轟炸機群。


  葉夫根尼看到高空中的一架戰鬥機朝他們俯衝而來，手死死的扣住7.62毫米雙聯機槍扳機！


  在空中射擊，講究是很多的，簡單的機械瞄準具，要顧及到很多的其他因素，風速，重力等等，即使是到了後世，在機炮熱線出現之前，空中的機炮射擊，都是個技術活兒。


  看起來很威猛，其實，子彈離對方還很遠。


  對方開火了！

  “嗵嗵嗵！”20毫米機炮瞬間將一架SB-2轟炸機的機翼打成了稀爛。


  葉夫根尼驚恐萬分的看著後邊一架友機就這麽翻滾著摔向地麵。


  阿納托利快要瘋了，就這麽短短瞬間，他們已經失去了將近二十架轟炸機。可他也不敢就這麽撤退，那回去之後一落地就會麵臨內務部的調查，他至少得堅持飛到目標上空把炸彈扔下去。


  現在能做的隻有拚命的對著無線電請求支援。


  一直到他們又失去了二十幾架轟炸機的時候20架I-153和30架I-16才姍姍來遲。


  西班牙戰爭後，蘇聯高層拿到了注滿水分的戰損比報告，錯誤的認為在未來戰爭中性能更好的雙翼戰鬥機仍然占有重要地位。


  因此在I-15戰鬥機的基礎上進一步發展了I-153型戰鬥機。I-153裝用Shvetsov?M62R發動機(1000馬力)，起落架可以收放，按蘇聯中央流體力學研究所的試驗結果，將機翼又改回鷗式布置，飛機性能有較大幅度的提高。最高時速442千米、升限9800米，雖然在極速上沒有太大改變，但高空效能有顯著改善。


  隻是原本設計局估計最高時速可以提升到462千米，但在測試途中發現飛機設計有著嚴重的結構問題，如果俯衝時速超過500千米以上機身將會解體，因此速度提升被強製中止；海鷗式機翼理論上雖然可以提升飛機性能，但駕駛員的視野卻受到主翼的阻擋。


  盡管設計局提出了改良方案，但是I-153當時已經投入量產，以修改設計會拖延量產的理由蘇聯政府拒絕了日後所有的改良方案，對蘇聯政府來說I-153隻是在新戰機投入服役前的墊檔機種，因此生產重於改良。


  I-16同樣也一番升級改進，此時已經是24型，裝備1100HP的M-63發動機，航速達到470KM/H。不過不管怎麽改進，I-16始終存在操縱困難的缺點，在急躍升時容易陷入螺旋，而且比起BF-109F，I-16/24型已明顯落後。


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