第六百二十八章 水塔
古代的港口是比較落後的，所有貨物都需要人力進行搬運，不論是往船隻上裝貨，還是從船隻上卸貨，都離不開大量的苦力，苦力的多少和強壯與否，直接決定著港口運行的效率。
評價一個港口的繁榮程度，從苦力的多少就可以看出來了，苦力的數量是港口繁榮的硬指標，比港口的麵積大小可靠的多，港口大不代表一定繁榮，但若是苦力的人數很多，則一定是一個繁榮的海港，因為苦力都是需要吃飯的，一個港口能聚集大批量的苦力，足以說明這個港口的上下貨很頻繁，苦力有足夠的工作可以做。
不過，數量眾多的苦力，來來回回的搬運貨物，也讓港口變得混亂不堪，到處都是幹活的人，貨物也堆放的亂七八糟，怎麽可能不混亂。
越是大型的港口，這種混亂就越是嚴重，有時甚至會引矛盾，爆武力衝突，造成進一步的混亂。
古代的運輸條件非常有限，車馬的運輸成本相對較高，而使用船隻運輸量大，可以很好的節約成本，所以，水運一直都是非常有效的運輸方式，被所有商人所重視。
而水運不論是起始點，還是終點，都在碼頭上，所以，碼頭就顯得非常重要了，誰要是能控製碼頭，誰就能控製一筆源源不斷的財富。
在很多時代，為了爭奪能夠產生財富的碼頭，很多黑惡勢力都會鬥的你死我活，死人是一批接著一批。
後世有一個叫上海的小漁村，因為地理位置非常適合做港口，被西方列強打造成了一個規模極大的港口，城池規模不斷擴大，碼頭的數量也是一增再增，而其中，很多碼頭都是不同的黑惡勢力控製著的，從而讓碼頭成為他們斂財的工具。
塔納爾也同樣是一個比較重要的貿易中轉站，尤其是在大唐這個造船業不算很達的時代，海船的自持力非常有限，必須在塔納爾這樣的海港停靠，所以，就顯得頗為重要了。
既然是一個重要的港口，李安自然要全力以赴的進行建設，而眼下，提高碼頭貨物上貨和卸貨的效率，就成了李安追求的最新目標。
不同的商船，停靠在港口的適合，甲板距離岸邊的高度是不同的，幾乎都比碼頭高許多。
在卸貨和上貨的時候，需要將一塊傾斜的木板，搭在船舶的甲板上，這樣一來，苦力可以順著甲板走上商船，然後搬運商船上的貨物，從帶著坡度的木板上走下來，將貨物堆在碼頭上，然後繼續搬運，這些堆積在碼頭的貨物，會有人牽著馬車前來拉走。
這種原始的卸貨方法，幾乎延續了上千年，直到後世大規模遠洋貿易興起之後，才逐步變成集裝箱卸貨，從而極大的提高了卸貨的效率。
在這個時代搞體積巨大的集裝箱運輸，怕是有難度的，因為後世的集裝箱實在是太大了，需要個頭同樣非常巨大的吊車才能將其吊起來，而且，如此龐大的集裝箱，普通的馬車也無法進行運輸，總之，就是各種不現實。
不過，利用吊車將貨物直接從商船上吊下來，卻是個完全能夠實現的好辦法，隻是機械吊車隻有大唐才有，而且，數量還比較少，暫時怕是不能應用到塔納爾了。
利用動滑輪減輕拉力的辦法，倒是可以行得通的，隻要多使用幾個動滑輪，就可以將貨物的重量減輕好幾倍，從而讓一個苦力就能將其輕鬆的卸下。
動滑輪簡易調查的製造難度並不大，以塔納爾海港目前的條件，完全可以建造出來。
滑輪，李安帶了不少，足夠使用了，另外，需要在碼頭上建設堅固的吊車立柱，上麵一個橫木杆，用來安裝滑輪。
整個機構需要一根結實的繩子，繩子的一頭在苦力的手中，另一頭掛著一個鐵鉤子，鐵鉤用來勾住貨物，苦力負責控製繩子和方向，從而讓貨物穩當的落下。
有些貨物的個頭是比較小的，隻需一個人就能輕鬆的扛起，若是動用這麽大的設備，一個一個的調運這種不是很重的小麻包，那就太不劃算了，也不夠經濟。
所以，還需要配備一個個頭適當的方形盒子，盒子的頂部是打開的，四個側麵也有一個可以平鋪下去，以方便上下貨。
在使用的時候，可以將空盒子吊至商船上，然後，使用苦力將大量貨物堆在這個大方盒子裏，待準備完畢之後，小心的將方盒子連同貨物一同調運至碼頭上，打開側麵的一塊麵板，就可以輕鬆的將貨物卸下了。
若是旁邊有一輛運輸車，那就更加方便了，直接將貨物倒入運輸車就行了。
這樣一來，好像搬運的次數更加頻繁了，但少了苦力扛著貨物在危險的木板上行走的過程了，這樣不但省力，安全，而且，效率絕對比直接搬運要迅。
尤其是遇到大型貨物的時候，往往需要鋪設很多個模板，十幾個人共同搬運，才能將貨物穩當的搬下來，若是使用吊車係統，可就可以輕鬆的將其搬下來了，效率的提高不止一點點。
李安昨日就已經想過這個問題了，所以，早就將圖紙畫好了，並立即交給身後的部下，開口道：“這個是吊車，可以讓商船的卸貨變得更加的容易，讓當地的工匠立即打造，本官要盡快看到效果。”
“是，李侍郎，屬下明白。”
部下連忙結果圖紙，小心翼翼的交給身後的人。
商業碼頭目前勉強能夠維持，李安所能想到的迫切改進意見，就隻有改進搬運方法了，至於擴大規模什麽的，還需要資金到位之後，慢慢改變了。
而且，眼前的商業港池不是太大，改動的潛力非常有限，兩側的造船廠和漁夫小屋也讓這個港池注定不是未來的主港。
造船廠是一個小型的設施，隻能建造極為簡單的小船和中等船隻，造船技術非常的一半，並沒有什麽值得稱道的，李安並不打算改變他，暫時保留一下也是好的，畢竟，造船廠有個修船的功能，港口裏有這麽多的船隻，難免有船隻需要整修一下的，這個造船廠就能夠勝任這個任務。
漁人小屋是民用港口的一大特色，此處也是頗為熱鬧的，男子外出打漁的時候，女人會在家中製作鹹魚，孩子們則會在附近快樂的玩耍，隻是這些孩子的身上都比較髒，一看就是窮人家的孩子。
漁人小屋的存在，讓整個海港變得頗為溫馨，更增加了海港的人氣，讓海港看上去更加的繁榮，所以，這些無人小屋是不能遷移的，就放在這裏也挺好的，反正，日後的主港需要重新選址建設。
這個時間，大部分的漁民都出海打漁去了，留在海港的漁船非常少，一眼看去還不到十條。
由於這個時代的捕魚技術還非常的落後，根本就無法對自然界的漁業資源構成實質的威脅，所以，漁業資源永遠都是豐富的，這也在一定程度上，保證了漁民每次都能捕撈到足夠數量的漁獲，以養活自己和家人。
捕魚的漁船此刻還沒有返回，隻要漁船返回，魚獲碼頭的人流就會很快增加，大量采購海魚的小販會很快將需要的海魚搶購一空。
即便此刻，也已經有少了小販等在漁獲碼頭了，隻要打漁的漁船靠岸，他們就會跑過去購買。
漁人小屋附近的魚腥味實在是太大了，李安待了一會兒就有些受不了了，連忙帶著眾屬下離開，前往旁邊的荒灘。
此處荒灘緊靠著商業港池，麵積非常大，而且，更遠的地方還有一條小路伸向海中，從而讓沙灘前方的海域成了兩麵靠6的地形，隻需要稍微改造一下，就能形成一個麵積極為廣闊的海港。
在李安的眼中，這個地方可以成為未來商業貿易的主港，更是商業船隻補給的主要位置，當這個主港建設好之後，原先港口的商業碼頭就可以逐步拆除，並將地方讓給造船廠和打漁人。
畢竟，以後來往的船隻會越來越多，需要修船的用戶也會多起來，以現有的造船廠，是肯定忙不過來的，所以，早晚是要擴建的，而占用商業地盤是最合適不過的。
“這個地方可以圍起來，從而形成一個新的港口，還有那條伸向海中的小路也要加高加寬，從而變成可以存放貨物的碼頭。”
李安指著附近的地形，開始部署建設計劃。
李安建設新港的思路，是要借助部分自然條件，外加人工的努力，將新的港口建設好，為了增加卸貨和補給的效率，需要在新港口的三個方向全部建設碼頭，隻有最靠近大海的一麵，隻建設一條不太長的封閉牆體，以阻擋海浪的衝擊，保護海港內的船隻。
“還有這幾個地方，必須建設大型水塔，來往的商船都是需要補給淡水的，日後商船會越來越多，需要補給的淡水也會很多，這個設施必須要建設好，不能讓來往的商船因為不能及時補給淡水而耽誤行程。”
李安繼續安排道。
“是，李侍郎，屬下明白。”
補給淡水對遠洋的商船來說，是至關重要的，所有遠洋商船經過沿途海港的時候，就沒有不補給淡水的，所以，補給的效率非常重要。
在很多落後的海港，補給淡水的方式非常麻煩，需要商船的水手，先將空的水桶運下商船，然後再港口加滿淡水，再費力的將裝滿淡水的木桶運上商船。
這樣來來回回的用木桶運輸，實在是太耽誤時間了，也太累人了，會嚴重影響補給淡水的度。
而建設好水塔之後，補給的效率就可以大大的增加了，水塔的儲水池建在水塔的最高處，池底的高度都比商船的甲板還要高，在這種情況下，隻需要一個細軟的管子，就可以將水塔中的淡水引入到商船上，度遠遠過人力的搬運，提高的效率不是一點半點。
大唐帝國展這麽多年，已經可以製造柔軟的管子了，尤其是橡膠事業展起來之後，橡膠管這種柔軟的管道已經製造出來了，李安的船上就攜帶了不少，完全可以滿足海港的要求。
至於水塔淡水的來源，則是附近的井水，利用吊車裝置，將一大桶一大桶的淡水運入水塔的水池，從而滿足商船的補給需求。
所以，為了最大限度的提高補給效率，每一個水塔的跟前，都必須配屬一個以上的吊車機構，以快向水塔輸入淡水資源，確保商船的補給需求。
另外，若是在海港附近多打幾個淡水井，那效果就更好了。
還有就是雨水的收集，也將是一個非常好的辦法，在熱帶的海邊，下雨的機會還是比較多的，而雨水都是淡水，隻要在最低窪的位置搞一個水泥結構的地下水庫，則雨水就不會浪費了，直接從地下雨水庫調水，效果比井水還要快。
當然，若是大唐的抽水機在這裏普及了，那效果就更好了，到那時，甚至連水塔都會顯得多餘，因為抽水機可以直接將井水抽到商船的水庫，在閑暇的時候，也能將水抽上水塔，這樣一來，在最忙的時候，就可以兩處開工了，抽水機和水塔共同補給，效率直接增加一倍，效果杠杠的，而到了那時，吊車就成了備用的工具了，以防止抽水機損壞之後，無法進行補給。
碼頭靠海的位置，要多建造一些吊車，以滿足調運各種物資的需求，而吊車後麵的碼頭空地也要足夠大，這樣才不容易產生混亂的感覺。
當然，成立一支運輸車人馬也是勢在必行的，這樣，商船卸下的物資，可以更快的運走，避免占據港口的寶貴空地，阻礙港口的正常運轉。
盡管是民用港口，但最基本的防衛設置是不能少的，尤其這裏以後將是塔納爾的主港，安全保障不能放鬆，建幾座瞭望塔外加兩座大威力的炮塔就足夠了。
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